Всем привет! Принимайте новичка. Купил л300 95г.в . Правда заднеприводную, состояние и цена понравилось. Вопрос вследующем. Когда перегонял в свой город заметил что при разгоне очень сильно дымит черным дымом и тянет не особо после средних оборотов примерно т.к нет тахометра. Вчем может быть причина движок 4д56 без турбины? А так шол больше ста по спидометру.

Ответить

Всем привет! Впихнут таки я в свою европейку японский поворотный диван. Заодно поменял ковролин, печку салона. Диван снабдил Емелей УК-1.

Сначала приобрёл вот такое чудо китайского производства по высоте идеально входит под диван. Однако проставки под ножки всё равно пришлось делать. Потому как, пол не ровный и эти волны съели 2 см. Поверхность обработал Пушечным салом. (Как положено растопив в ведре с кипятильником).

Шланг использовал маслобензостойкий внутренним диаметром 14 мм. Диаметр трубок у печки 16 мм. Натянул с усилием. Переходники купил тоже 16 мм. По принципу надёжности. Фиксирующие планки сделал из жести, стекловолокна пропитанного эпоксидной смолой. На первом фото, крепление печки сделано по тому же принципу.

Шланги с ОЖ под машиной пытался пережать старым вулканизатором. Один хрен половина Тосола вытекла. Пришлось разбавлять дистиллированной водой.

Проставки под ножки сделал 4 см. (Хотя хватило бы и 3 см.)Материал: алюминиевый уголок, стекловолокно, эпоксидная смола, шпатлёвка со стеклом, алюминиевые детальки детского конструктора (наполнитель).

На обработке, думаю, можно внимание не заострять. Важно! Надеть малярные очки и респиратор. Стеклянная пыль жутко мелкая. Мигом нос забивает...

Длинные болты шаг 1.25 купил в авто крепеже. Проставки на своих местах.

Вид изнутри А это снаружи

В следующем посте могу рассказать как подключил Емелю к дополнительному аккумулятору.

Я прошерстил поиск и не нашел такой темы.

Учитывая интерес к устройству автомобиля и решил на свой страх и риск самостоятельно заняться перекидкой ГБЦ.

Сегодня за 4 часа а разобрал часть навесного и появились вопросы:

1. Обязательно снимать турбину? по букварю надо, но там все уже настолько прикипело, что только резать. Впускной коллектор я снял. а вот выпускной крепится к к турбине и шпильки от ДВс не дают его снять

2. У меня впускной коллектор установлен был без прокладок!!!! на фото видно что его каналы все в нагаре и саже (Это нормально?)!!! в экзисте прокладки есть, я так понима, надо ставить.

3. во время снятия кожухов обломал 2 болта. там они специальные или надо ставить любые, подходящие по размеру? смазка термостойкая нужна?

4. На фото из под клапанной крышки проступает масло, менять прокладку или обработать герметиком?

5. какие прокладки надо обязательно ставить новые?

6. Где взять болты на ГБЦ?

7. чтобы снять клапанную крышку нужно выкручивать свечи накала?

И еще, может кто подскажет, где в Москве можно проверить ГБЦ на предмет трещин и геометрии?