Здравствуйте. В апреле этого года стал обладателем кирпича. Потихоньку восстанавливаю. Недавно потекла солярка из под крышки ТНВД с тремя гранями для ключа, которая между штуцерами подачи топлива находится. Резинка, которую поставил вместо старой, оказалась немного толще родной. Попутно поменял медные шайбы под этими четырьмя штуцерами. Собрал. После сборки стало дымить. Читал советы на этом форуме, согласно им цикловую убавлял, прибавлял, не помогает. Зажигание и раньше ставил и позже, не помогает. При заводке на холодную вначале подтраивает, потом прогревшись нормально работает. Примерно полчаса езды более менее, потом мощность падает, дымность увеличивается. Дым чёрный, немного белый проскальзывает. Фильтр воздушный чистый, недавно поменян. Что может быть, подскажите пожалуйста. На СТО отдашь, все деньги высасут. Спасибо.

Скоро зима, а у меня замена двигателя, вот и решил задать вопрос про установку подогревателя Северс (в виде прямоугольного вертикального кубика 1.5 квт) который стоял ранее и зарекомендовал себя очень надежно, был врезан в шланги задней печки. Но вот пока двигатель снят может есть места для установки подогревателя с получением наибольшего эффекта. 

Всем привет! Вчера открыл свое СТО с названием Iron Devices.

Как следует из названия, делаем все, что связано с железом. Силовые бамперы, кенгурятники, багажники, защиты, калитки, лонжероны, фаркопы и многое другое!. Но это еще не все.

Теперь работаем с алюминием! Да, можем делать защиты, багажники, лесенки из алюминия!

Чиним электрику и электронику, а так же стартеры и генераторы!

столкнувшись летом с необходимостью перебрать стартер (в шесть лет можно один раз и слазить) и генератор - решил и это направление развивать. Да, ремонт стартеров и генераторов тоже есть.

Есть все необходимое оборудование, стенд для испытаний генераторов:

Для испытания диодных мостов:

Подъемник в отделе ремонта стартеров и генераторов:

Полный склад запчастей для стартеров и генераторов  в наличии на все деликовские моторы (что булки, что кирпичи). Работаю с другими городами по такой схеме: Присылаете за свой счет, диагностирую, согласовываю с Вами стоимость ремонта, если ДА, делаю, жду оплаты и отправляю за Ваш счет, если нет - возвращаю за Ваш счет. По ремонту генераторов и стартеров для других а/м - большинство запчастей, коих не окажется на складе доступно со сроком поставки 1-3 дня. Совсем редкие экземпляры до 10 дней. В любом случае, в беде не бросим!

Но и это еще не все! Для полноценной работы с кузовами делик, теперь есть помещение с изменяемой геометрией пола. По-желанию, смотровая яма может быть оперативно организована под машиной, слева от машины, справа от машины, перед ней или даже после нее.

Ну и куда без примеров работы? Вот, первый клиент, покинувший ворота СТО: а/м Mazda Bongo, проблемы: гнилой порог по правому борту. Хотелки: лебедка на передок.

Отрезаем шубу (внешняя панель боковины):

Все подозрительные места вскрываем:

и обрезаем гниль:

Отрезав внутреннюю часть от кузова, полностью создаем новую панель из металла толщиной 2мм:

Гнем на листогибе новые боковины, привариваем их и шпаклюем со стекловолокном:

После чего грунтуем и открашиваем:

А вот и хотелка: площадка под лебедку, которая будет спрятана в передний бампер.

Довольный хозяин уже испытал машину в деле. Через неделю заезжает на изготовление кенгурятника и багажника, замену коврового покрытия на алюминий.

Звоните, пишите, будем обсуждать и договариваться!