собираюсь дергать башку,прокладку ГБЦ менять, маслосъемные колпачки,по хорошему и кольца.В инете есть куча ремкомплетов на 4д56 от 1900 до бесконечности.Оригинал неподъемный по цене.Кто что ставил себе при ремонте?

Колпачки и болты головки( кстати сколько болтов на голову идет?),часть прокладок тоже можно от корейцев взять.Кольца   я так понимаю после вскрытия будет ясно какие ставить0,2 или 0,5 -  какого производителя ставить.Стоит ли вообще ремкомплект брать или проще набрать в разнобой?

Здравствуте. В общем ситуация такая: пришло время менять пыльник на приводе, что и было сделано, попутно заменил нижнюю шаровую. Собрал почти успешно, не счетая мучений с стопорным кольцом. На вывешанной машине колесо крутится как положено. Посторонних звуков нет, люфтов тоже нет. При поднятии под рычаг тоже самое. Но стоит набрать 20км/ч появляется скрежет и продолжается поимерно до 40км/ч. Сначала был громче, сейчас поутих не много. Звук не постоянный, а в такт с вращением колеса. Сначала думал хомуты на пыльниках задевают, но дело оказалось не в них. Есть один ньюанс, помял я сальник, который между цапфой и приводом. Да и посадочное место под него пострадало. Ещё, когда разбирал шрус, шарики выпали и соответственно местами я их перепутал. Ваши мнения и советы, господа.

Добрый день.

Подскажите или ткните носом в тему, поиском не нашел.

Недавно стал обладателем Р24 с данным двигателем, пробег, да и порядковый номер двигателя в машине 88 г.в. не известен)))

Раздражает сильный стук клапанов, хочу вскрыть и посмотреть, заранее подозреваю сильный износ осей коромысел и\или самих коромысел, я прав?

Подходят ли запчасти от хундая, если да то какую машину и модель двигателя смотреть?

Заранее благодарен.