Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Оговорюсь сразу, темы подобные искал и читал, но не нашел ответа именно на свой вопрос. В общем дело вот в чем.. Увидев по прогнозу первые хорошие морозы и планируя поездку на рыбалку решил подготовить машину к зимней эксплуатации. Заменил масло, фильтры, заранее залил в бак антигель и поменял на новые свечи накала (одна не работала, еще одна работала еле еле). Утром, при небольшом морозце (около -5) машина завелась с огромным трудом, хотя до этого проблем с заводом при такой температуре небыло. Выкрутив свечи и замкнув их напрямую на аккумулятор увидел что три из них мертвые, а четвертая присмерти. Проблема обнаружилась быстро, свечи оказались расчитаны на 6.2 вольта напряжения вместо 12 (на старых было выбито 12 V) То есть на лицо "косяк" продавца, так как подбор свечей шел с использованием старых. Делать нечего, опять поехал на рынок вернул сгоревшие и купил новые, теперь уже те что надо. Там же на месте поменял и уехал на дачу. Утром, как и обещали, ударил мороз в 16 градусов. При попытке завести машину двигатель не дал ни единой вспышки, хотя стартер крутил резво. Попробовав раза три, и не получив ни малейшего эффекта перестал насиловать аккумулятор и начал включать мозги. В первую очередь приотдал штуцера на форсунках, крутнул - соляра брызгает, значит топливо не загустело. Потом проверил переноской питание на свечах, лампочка загорелась как только щелкнуло реле. Выкрутил все свечи и проверил напрямую - нагреваются быстро и хорошо. Даже ремень ГРМ проверил на предмет срезания зубьев или обрыва(чем черт не шутит?) Всё в норме. От безысходности даже старые свечи вкручивал - ноль эффекта. Уже ни на что не надеясь, и думая кто сможет завести с буксира решил еще одну вещь попробовать - взял провод, прикрутил к "плюсовой" клеме аккума и, включив зажигание, прижал его к мостику соединяющему свечи на три секунды. Двигатель запустился с четверти оборота сразу на все 4 цилиндра...

Итак что я имею - реле щелкает, питание на свечи идет, свечи абсолютно рабочие, но почему то не накаливаются. Само собой все места соединений зачищены и хороший контакт гарантирован.. Вот так уже неделю катаюсь, и чешу репу, не понимая в чем проблема. Единственное что приходит в голову это то, что при подключении 6 вольтовых свечей, пошел слишком большой ток и подгорели котакты на замыкающем силовую цепь реле, то есть питание то на свечи подается, но совсем не то что надо. Но в электрике я полный чайник, поэтому это лишь догадки.

Да, кстати, лампочка накала как не горела так и не горит.

Ну а теперь вопросы..

1. Возможна ли теоретически проблема с подгоранием контактов на силовом реле?

2. Если возможна, то подойдет ли силовое реле с другой машины ("родного" найти не удалось)

3. Можно ли вообще отключить свечи от питания через блок управления и реле и вывести напрямую, на какую то кнопку?

Прошу прощения за длинный текст, но постарался описать максимально подробно, что бы дать возможность разбирающимся коллегам установить истину.

Всех с наступающими праздниками, с уважением Алексей.

привет всем, помогите советом, не могу понять что со сцеплением на моём кирпиче!!! заменены главный и рабочий цилиндры,житкость, всё прокачано, сначала сцепление срабатывает на середине, немного поездив уже в самом верху и начинает пробуксовывать, ситуация ухудшается быстро, до практического исчезновения сцепления. стравив немного жидкости на рабочем цилиндре сцепление возвращается в норму, как будто давление педалью нагнетается и не уходит, что делать, помогите

Доброго всем времени суток!

Задумался тут о замене резьбовых втулок.

По каталогам нашел только на "кантера" и решил взять одну на примерку.

По резьбам в рычаге и на оси - подходит один в один. Единственно, она на 5-6 мм (точно не мерил)

короче родной.

Хотелось бы услышать ваше мнение, можно ли ее рассматривать как замену (аналог) штатной втулке?