20-21 июля, на косе Тузла, что близ Тамани, пройдет фестиваль "РОК меж двух МОРЕЙ"! Фестиваль проходит под девизом "Зажигаем звезды"! Для этого фестиваля по всему югу России, путем жестких конкурсных туров, были отобраны больше 20 лучших рок-групп самых разнообразных стилей и направлений! Каждый найдет здесь музыку по своему вкусу, от русского рока до полиритмического грайн-кора!

Два дня драйва в хорошей компании, на уникальном искусственно-природном клочке суши, разделяющем Черное море и Таманский залив!

В этой теме я постараюсь разместить максимум информации по предстоящему фестивалю и отвечу на любые вопросы!

собственно проблема: на фишку на самом генераторе(где два провода один побоьше другой поменьше) приходит 5в(на провод который побольше) и 8в(на вдругой провод), на клемме, под красным калпочком которая, 12в. все предохранители целые, лампа акб не горит, но она целая(проверил). какие будут идеи?)

Привет!

На двигателе 1.8 стоит контактное зажигание.

В последнее время двигатель с перебоями работал на хх и накате / установившейся скорости.

На днях занялся - перебрал трамблер, вычислил заедание подшипника основания и люфт пары вакуумник - основание, сильную электроэррозию контактов, выгорание контактов в крышке.

Первое мыл/вымачивал/продувал - вроде смог прочистить, но остался небольшой люфт, тягу вакуумника расковал, люфт в этой паре убрал. Контакты отполировал, но есть люфт подвижного контакта по оси. Крышку поменял на б.у.

Итого: перебрал, смазал, выставил зазор 0.5 (по букварю 0.45 - 0.55).

Подключил самодельный тестер: состояние контактов в идеале (падение напряжение около 0.1 В, при норме 0.2-0.3), УЗСК около 45!!

Перебои остались.

Хуже следующее - при заведенном двигателе УЗСК начинает плавать, в весьма широких пределах, на оборотах уходит к 70 градусам и нестабилен.

Крутил трамблер = смог (вывернув трамблер в КРАЙНЕЕ положение) добиться пропадание перебоев на оборотах (до этого двигатель лихорадочно трясло даже на 3000 об), но какое стало зажигание - хз.

По ходовым испытаниям - не смотря на неизвестное УОЗ и плящущий УЗСК - двигатель стал ровно работать на оборотах, расход упал, легче отклик на газ.

Нужно: или заблокировать или убрать люфт подшипника основания, поменять контакты прерывателя (убрать люфт)... Что и сделаю сегодня-завтра, но остается вопрос угла прерывателя.

Есть ли у кого данные по УЗСК по нашим моторам?

Может есть на продажу комплект БСЗ с 2.0 двигателя?