Посоветуйте человеку, несоображающему в дизелях ни грамма, на Л300 1993 года полная капиталка движка 4Д56 подкралась незаметно, как поступить: вложиться в капиталку или продать как есть? мож кому нужен, у кого руки из нужного места растут(((((

Маршрут №1

Итак, здравствуйте…

Что-то давно нам никто ничего не показывал, кто куда ездил и что видел интересного.

Предисловие (почему так назвал тему)

Дело было днем, делать было не чего. Это как раз тот день, когда был Джымми-Батл. Был один из последних дней отпуска, а за лето так никуда и не съездил, и было решено куда-нибудь проскочить, так сказать убить время. Тут встал вопрос: куда?

И так чтобы не далеко, и так чтобы не был там еще, и так чтобы машина сама прошла…

Сделав «Поиск» на Деликаклабе, не нашел подходящего раздела/информации о том куда можно съездить, учитывая выше сказанное.

В общем, друг предложил проехать на Зарницу. По описанию подходит под мои текущие требования.

От сюда и вопрос/предложение к форумчанам Сахалина и модераторам форума: сделать раздел/подраздел (типа FAQ) – Маршруты.

В этом разделе перечень маршрутов с описаниями для новых (и не новых) Делиководов.

Маршрут: для кого, для чего, куда и когда, для какой подготовки машины, карты (треки), фоты (видео).

Чтобы человек (деликовод) знал куда он может сегодня поехать, чтобы злостно убить время…

Вот и мое название: Маршрут №1. т.к. описания другого маршрута на сайте не увидел.

Маршрут №1

От куда: Южно-Сахалинск

Куда: Зарница

Примерное время в пути: 1,5 часа

Расстояние: 16 км. (от кафе «Старый Друг» возле Санты)

Трек: http://narod.ru/disk...арница.gpx

Цель: убить время. посмотреть природу

Подготовка машины: любая

Желательно: грязевая резина, лифт от 2 дюймов. Видеорегистратор. Фотоаппарат. Помощник пилота (чтоб не скучно было)

Достоинство маршрута в том, что практически в городе начинается сам маршрут. Если сильно не гнать и не газовать в лужах, то можно приехать почти чистым. Везде проедет стоковая машина, ну может только бампер пошаркает чуток.

Я сам не сильно силен в управлении машины в сложных условиях, практики особо нет. Для кого-то это может показаться асфальтом, а для меня в самый раз. Чтоб не дергать лебедкой, чтоб не грести через речки.

На приложенном видео и самому кажется все очень просто, а когда сам едешь, некоторые участки заставляют немного понервничать. Просто не хотелось гденибудь чтонибудь пробить и оторвать, поэтому старался ехать аккуратно.

На всем протяжении маршрута вроде нигде ничем ниразу не цепанул (лифт 1-2 дюйма, 31 резина).

Видео Часть 1

http://sakhalin.tv/movie/70514

(не соображу как вставить видео с сах.кома напрямую на сайт)

Самый сложный участок, это где мост размыло

Где ж дорога? Вот она, уходит налево.

Резкий спуск с наклоном влево. Поэтому тут желательно иметь грязевую резину (скользко и камни), хотя и на нормальной всесезонке проехать можно.

Этот спуск и дорога далее…

Видео

http://sakhalin.tv/movie/70516

Фоток много разных, но всех тут не выложить. Вот несколько.

На перевале, кто-то пытался проложить «дорогу»? Что-то типо «колеи» уходит в заросли деревьев, а куда не видно.

И такое тоже есть

Зарница.

И вот она – цивилизация. Забытый богом кусок асфальта, через 15-16 км плохой грунтовки.

Ну и несколько фото для себя

Есть булка - 18 лет, автомат, 200к реального пробега.

Ездит вяло, дымит, клапанами постукивает, хавает топливо - 15-17 литров.

Нужно регулировать клапана, но вспомнил как-то делали голову на Тойоте схожих лет, дизель. Там клапана были с таким нагаром, что не закрывались полностью. Отрегулировать разве что только чтобы не стучали, а по производительности в ряд ли что-то даст.

Думаю снять голову, притереть клапана, глянуть своим глазом что там творится, свечки накала поменять (на неснятой голове не рискну такое делать), впускной коллектор от деятельности EGR промыть и т.д.

Вот есть смысл это делать? Читал, что там какие-то трудности по сборке, валы балансировочные. Да и вообще как-то страшновато за булку, хотя вроде как и надо.

Кто что думает?