долго думал стоит ли писать

поскольку по схожим проблемам много сам раздавал советов и даже кое с кем спорил

но как всегда со своей болячкой начинаешь тупить

когда брал машину была у неё одна болячка, при включении кондея невозможно было добиться стабильных оборотов

заводишь, ХХ 750+-30, включаешь кондей обороты подымаются до 1000, начинаешь движение, поездишь, останавливаешся, паркинг, обороты подымаются до 1200-1500, крутнёшь руль - обороты снизятся до 1000, отпустишь руль - обороты опять подымутся...

поездишь ещё, паркинг, оброты 900, крутнёшь руль обороты снизятся, но чуток до 800, отпустишь руль опять 900, чуть-чуть придавливаешь педаль газа и удерживаешь - обороты начинают подыматься 930, почти 1000 и сразу резко до 1500

поездишь ещё, паркинг, обороты могут ещё упасть...или наоборот подняться

но одно было чётко - при включении кондея и после непродолжительной поездки невозможно было поймать 1100, 1200, 1300...всегда, как бы плавно и медленно не нажимал газульку обороты поднимались 800, 850, 900, 950, около 1000 и сразу резкий рост до 1500, отпускаешь педальку - обороты стоят 1500...включаешь драйв, обороты падают до 730, паркинг, опять 800

регулировал и так и сяк - стабильности нет

плюнул, привык, забил

щас происходит нечто похожее, но уже без включения кондея

завожу утром(сполпина)

движка отрабатывает на прогревочных, ХХ устаканиваются на около 800, вкл. свет - 780

драйв, обороты просели до 700 - поехал

1-2 км по городу, паркинг, ХХ поднялись до 850(с вкл.светом), мотор не глушу, драйв, обороты просели где то до 740 - поехал

покатался чуток 5-6км по городу, во время стойбищь на светофоре на драйве обороты то 700, то чуть более 700

заглушил, перекур минут 30-40

завожу, обороты чуть менее 750, свет, 700, драйв - обороты чуть более 500 машину ессно колбасит, поехали

на первом перекрёстке на драйве обороты около 600, нейтраль 750, драйв 600, поехали

покатавшись 4-5 км по городу (скорость не выше 50ти стиль размеренный) стою на очередном перекрёстке на драйве обороты 700, нейтраль обороты 800

погонял ещё по городу по динамичнее, перекрёсток, драйв, обороты 600, нейтраль 750

если отжечь на все деньги, то первый же перекрёсток на драйве обороты чуть выше 500, нейтраль поднялись до 750

поездишь ещё, но поспокойнее, обороты подрастут, просадка станет меньше

в летом ситуация была ещё хуже ... просадка оборотов при подаче нагрузки на двигло была ещё больше и ширше(или ширее), наступала быстрее, включонный кондей так же усугублял ситуацию

на утро - как бабка отшептала и всё повторяется с начала

короче никакой стабильности

проверил воздух - был, убрал, с обратки ща идёт чистая соляр

на подаче тоже воздух не замечен

тнвд отправлял на стенд, сказали аппарат живой, настроили

фильтр новый(сменил и перепробовал уже с десяток и разных фирм), лягушка новая(оригинал и клапан держит), планка обратки на форсах новая(оригинал), форсы с новыми распылителями и отрегулированы, не дымит, динамика нармальная, расход около 12ти...

но с лягухи переодически стравливаю чуток воздуха...

сегодня, после нескольких дней воздержания, открыл капот, покачал пипку на лягухе - на 10ом стала пружинить, стравил воздух, поездил, обороты так и не подросли

налил полный бак соляры, пробку с нипелем и качать...мокреть начало только на шланге у заливной горловины...

поехал погонял - обороты подросли ХХ800, при стойбище на драйве чуть выше 700...

заметил, что после завоздушивания системы(смена фильтра, замена шлангов и прочее) обороты ХХ возрастают и машина ведт себя просто изумительно ХХ 750+-30, на драве 720-700, но стоит поездить и заглушить, как всё повторяется

заметил, что когда снижаются обороты и из лягухи удаётся стравить чуток воздуха(лягуха без воздуха 3-4 качка, 4й уже колом, с воздухом 4-5 качков), то это ситуацию не меняет, а если и меняет то даже в худшую сторону, обороты снижаются ещё сильнее, но если после этого снять шланг с топливоподачи(систему завоздушить), а затем его просто одеть назад, систему прокачать и чуток дать движке поработать - всё приходит вроде бы в норму...

короче головняк

завтра попробую опять с канистрой покататься...

люди добрые)))), мож у кого было подобное...

я вот всё не могу въехать то ли мне это собирающийся переодически воздух в лягухе жисть портит, то ли в насосе кака то хрень заносилась(типа дозирующей шайбы, редукционный клапан, регулятор по нагрузке или каки то другие "пружинки") и ему пряма дорога в ремон с заменой деталей(хотя, как писал выше, он недавно был на стенде и шмайстер стучал себя кулаком в грудь, что насос живой и в очень хорошем состоянии)

Вопрос такой, нужно с заду на морду пропустить кабель. Опустить хочу по передней стойке, но хотелось бы его за обшивкой пустить, есть ли смысл разбирать? Или там места нет? Кабель - антенный от СиБи. Спасибо.

Здравия всем Деликаводам.!!!

Такая вот беда приключилась,,, ездил все нормально двигло не колобасило уровень масла в норме, а утром прихожу в гараж завожусь и бац лампа давления масла...

по порядку исключалось:

1. датчик давления масла и его траблы .... здоров

2. масло почемуто очень жидким на вид оказалось... шела хелику ультра экстра 5W40 заливал 400 км доентого.(нездоровое подозрение)

3.Маслянный фильтр на СТО говорили "сакура" по делу оказалась установить производителя после снятия неудалось хоть и со сливом и на родной похож 313 й... но что то не то. разбирать не стал выкинул.

4. Поддон помыл маслозаборка целочкой аж сверкает.

Что хочу лапками пощупать:

1. Снять и просмотреть маслянный насос говорят есть какойто геморный плунжер...

2. снять и просмотреть калабашку на двигле куда маслянный фильтр прикручивается

Проблема незнаю как енто сделать если кто снимал и п.1 и п.2 отпишитесь плиз как енто делается а еще лучше если с фотами будет. (про книгу говорить мне ненадо смотрю в книгу вижу фигу )

Самое интересное на следующий день после воспаления лампочки давления масла пришел разбирать двигло(предворительно наслушавшись страшилок об упокоении двигла и его похоронах) решил завестись, и что смешное завелось и не горело. Поработал минут 30 полет нормальный... Иду к знатокам с радостью вещать о чудесном воскрешении!!! прихочу через час (уже потеплело немного в гараже) завожусь и нате опять лампа воспалилась... Ну и совсей пролетарской ненавистью начал снимать все что попалось под руку.

Снял клапанную крышку помыл масло отсекатель (дырчатый без мет.губки) поменял прокладку, поменял полукруги оба,,, снял коллектора и вп, и вып. (на первом небыло прокладок на 3.4 цилиндре и на 1 и 2 паранитовые) На выпуске небыло 4й мет прокладки вообще... Все вылечил. Снял и отмыл ЕГР (глушить не стал,,, работает а так зависал в в открытую) Отмыл от кокса эфишку и заслонки (карбклинер в помощь).

Вот такие блин дела

А да еще там про шатуны чет мне говорили и вкладыши,.. думаю это те железяки которые после снятия поддона видно,,, блин искал косяков и стружек, или задиров.... Блин вроде все на месте,,, приходил парнишка с кантера водилой, тож заглядывал вроде все оккей говорит. Еслиб там чтото провернолу то движку бы калабасило.... но работает ровно не стучит не гремит не трясется