подскажите как можно вытащить шайбы форсунок, которые подкладываются по форсунки? а то мои прикипели и стали одним целым с головкой(

Всем здравствуйте

вобщем перерыл поиск, но толком ничего не нашел

проблема следующая, авто по ровной дороге едет нормально, ускоряется довольно уверенно, но на подъемах (8-10%) скорость не набирает вообще (ни на 2 ни на 3 передаче ), обороты до 2500-2800 доходят а скорость может даже снижаться

топливный и воздушный фильтра менял 2 тыщи назад, проблема осталась

на егр только вакуумная трубка заглушена, по ровной дороге не дымит, на подъемах тоже не замечал дыма, на месте дымок появляется при перегазовках до 4тыщ (выше обороты не поднимаются), турба рабочая (рукой шланг не удержишь), аппаратура механическая

машину взял недавно, с дизелем первый раз сталкиваюсь, до этого ездил на бмв и субару

жду советов, куда лезть и чего смотреть (руки не из опы вроде растут, обычно ремонтируюсь сам)

Уважаемые одноклубники, нужна консультация. Машина 1996 г., pd6w, 6g72, super exeed. Машина после утопления, блок цилиндров механически в порядке. Движка относительно нормально заводится, но дико троит, не работают 5-й и 6-й цилиндры, нет искры, лампочка чек не загорается. Свечи вроде в норме, искра до них просто не доходит, нет напряжения в 3-й катушке. Возились с электриком перебрали почти все варианты, выяснили, что нет импульса от мозгов на два последних цилиндра. Вчера поменял мозги, коммутатор, даже катушки зажигания на всякий случай. Эффекта ничего не дало. Два электрика указали, что проблема скорее всего в ГРМ (он менялся после потопления двигла), а вероятно в датчике распредвала, к которому не подлезть без скидывания ГРМ. Грешу на криворуких "мастеров", менявших ГРМ. Сегодня тащу машину перебирать ГРМ. Если не этот датчик, что еще может отвечать за подачу искры на свечи?