Доброго времени суток Делиководы. Владею данным авто(delica, 4m40 efi, 2002 г.в.) около 3 недель поэтому не судите строго за не знание мат.части.

В общем радость от приобретения была не долгой. Порвался ремень привода генератора на рабочем двигателе (это раз), а так же в месте с ним накрылся датчик положения коленчатого вала(это два). Как я понял из разговоров на форуме(а так же из телефонных) это особенность этих движков. Простояв несколько морозных дней под окном авто было утянуто в гараж где были заменены ремни и вышеуказанный датчик. Человек менявший датчик сказал что был так же погнут(обрывками ремней) диск за шкивом который читает датчик. В общем и целом после замены двигатель стал вести себя немного странно: заводиться, работает, даешь газу и обороты двигателя подпрыгивают а опускаться ниже 1500 об\мин не желают. Как показало дальнейшее наблюдение в положении рычага АКПП N либо P обороты двигателя успокаиваются примерно до 900 об\мин а когда включается положение D либо R обороты тут же сами подпрыгивают до 1500 об\мин. Сначала подумал что это связанно с отсутствием аккумуляторов на авто во время ожидания ремонта, но картина не менялась и на следующий день. Далее ездил на промывку топливной системы(фильтр тонкой очистки топлива был черный, принято решение о промывке и замене фильтров), на сервисе подключили к компьютеру - ошибок двигателя нет. Дальше со слов человека с компьютером: он через компьютер обороты хх понизил до 850-900 об\мин (на всех режимах АКПП), но сказал что это все что он может сделать, мол в идеале обороты хх должны быть 750-800 но в чем проблема он не понял. Так же через компьютер посмотрел на датчик положения коленвала, на нем была ошибка, он ее сбрасывал и двигатель сразу глох, после того как заводили снова ошибка опять проявлялась. Говорит возможно датчик "глючный".

Теперь вопросы:

1) может ли датчик положения коленчатого вала быть "глючным"(я думаю он либо работает либо нет);

2) может ли кривизна(не идеальная "ровность") пластины за шкивом влиять на работу датчика\двигателя (есть ли необходимость ее снимать, ровнять, менять);

3) возможно что пластина сместилась относительно оси вращения коленчатого вала и "стала делать мозг" компьютеру (или ей все равно как она стоит и никаких меток у нее нет)???

Спасибо.

Хочу выразить благодарность всем тем, кто помогал и учавствовал в создании этого нового раздела, посвященному замечательной, старой Делике "Кубику".

Спасибо администратору Виталию, спасибо откликнувшимся модераторам, форумчанам, потдержавшим нас.

Спасибо Кедру, за открытие темы "Старая добрая рамная Дэлика", Гектору за "Кубики, два подхода к монстрострою", спасибо владельцам кубиков и сочувствующим, спасибо Баднеко, за согласие модерировать раздел.

Благодоря всем вам, разрозненная информация по нашим машинам будет собрана воедино, для существующих и будующих владельцев автомобилей Делика серии L0-.

Открыие раздела совпало с маленьким, но приятным событием, на стало больше.

Алексей с Русланом (Астрахань) вчера пригнали к себе кубик из Белгорода.

Здравствуйте деликалюбы.

Проблема в следующем: пахан ремонтировал гену (зарадка исчезла из-за отсутствия щеток), когда мастер ставил назад, то разбил крышку молотком (че там делать молотком ХЗ), в общем нашли БУ крышку и поставили сие дело (сломав болт крепления и заменив его альтернативным). Теперь втулку, которая держит гену разбило (скушало край), гена висит криво.

Можно ли так ездить? Визуально не нашли способ крепления этой втулки и пришли к выводу что она литая.

Пахан не использует кондер. Можно ли перенести геннадия туда (вместо компрессора)?

Если где то обсуждался перенос. прошу ткните (поиск не дал результатов).

С уважением, Денис.

П.С. притащили турбу с китая с ибея, улитка горячей части пошла в утиль, ибо шпилек не было, а старые не выкрутились, и положение подрывного клапана не совпало,

завели, все в порядке (пока не катались), но теперь надо решать с геннадием