Берем такой набор.

что мы имеем:

все замечательно подходит, кроме одного - на портеровском замке 5 проводов, у нас 6....

решение: аккуратно отгибаем пластиковые лепестки и на новом замке и на старом. на старом как видно, у меня часть сломалась... но самое главное чтоб на новом их не обломить. нужно 2-3 отвертки, подсовываем и вытаскиваем.

разбираем, меняем местами медные кольца, они разные.

вот эту часть - что выше разбирать не надо!!!! внутри пружинки и шарики, в полевых условиях не собирете!

все работает!

Паджерик с 4D56.

машина знакомого.

стук отчётливее слышен со стороны турбины(может из-за того, что доступ проще).

стучит до оборотов 1500, выше стук уходит и движка работает.

не идеально , но без посторонних звуков.

звук звонкий,

иногда (сразу после запуска) как-будто что-то скребёт(чё-то вроде как металлическая пластина шаркает по монолиту металла)

первое подозрение пало на турбину (была вся в масле)

заменили на новую - стук остался

вскрыли клапанную крышку - всё цело

срезали (что бы не мучаться снимать)ремень балансира

стук остался

на очереди поддон... ищется гараж с ямой

кто может что подсказать

заранее спасибо

заметил выработку на ограничителях передних дверей в виде глубоких продольных борозд. от чего это происходит и как лечится? (и надо ли лечить?)

з.ы. проблем с закрытием дверей нет.