Фотоотчёт реставрации с кардинальной переменой внешности

Так она выглядела

Шпаклёвка со стекловолокном

Шпаклёвка

Грунтовка

Загрунтована

Покрашена

Сборка

Установил стёкла

Ближе к конечному продукту, но пришла зима

Доброго времени суток форумчане.

Все тем кто "поднимал" лифтовал автомобиль посоветуйти.

Короче я установил себе проставки впереди между рычагом и шаровым наконечником,а в зади проставок между мостом и рессорами.

Ну так вот столкнулся с тем что кузово приподнялось на длину проставок и амортизаторы "натянулись".

При езде по ухабам слышен хороший неприятный стук сзади Хотел узнать кто как удлинил штатные аморты?

Наваривали дополнительное ухо или еще что ?

Есть мысль сделать вёртыш на нижние крепление амортизатора!

Что лучше сделать?

Высота проставок 3.5 см

Появился стук под капотом, после долгих поисков были обнаружены открученными болты крепления гидротрансформатора к переходному диску с зубчатым венцом, который висит на КВ. болты лежали перед лючком, и когда его снял, от туда все посыпалось. переходной диск (на котором весит венец стартера) сместился относительно ГТ (провернулся по оси). При чем машина исправно едет (без болтов), только металлический стук заставил туда залезть.

Причина скорее всего в том, что при замене АКПП (70 тыщ назад) не посадили эти болты на фиксатор, т.к. его следов на болтах не обнаружено.

первый вопрос - как зафиксировать ГТ - не могу совместить отверстия на диске и ГТ, чтобы закрутить новые болты. Чем то там двигать очень неудобно, да и резьбу можно попортить. при провороте КВ за болт шкива ГТ крутится вместе с диском и не хочет расцепляться ни в какую.

второй - надо ли снимать коробас, чтобы посмотреть что там натворили болты? отверстия в диске стали овальными, не намного, на 2-3 мм - разбило по окружности, очеречеченной по центрам этих 6 отверстий.

третий - надо ли ставить оригинальные болты (по 200 р/шт на экзисте) либо достаточно будет подобранных и подогнанных М10*1,25 L=11 мм, прочность 8,8 + фиксатор (синий).