Может кому полезно будет….

Недавно стал обладателем дельки. Все хорошо, только сразу стал вольтметр раздражать своей крайней инерционностью и совершенно нечитаемыми показаниями. Старым вольтметром совершенно нельзя было понять, какое напряжение на АКБ (контроль степени разряженности), после старта стрелка просто нехотя и медленно сдвигалась вправо… опять же напряжение считать было нельзя… короче, имхо совершенно бесполезный прибор в стоковом варианте…

Проехал по автомагазинам, купил чудо: TRISCO GV-521… Ф 52 мм.. цена вопроса: 400 рупиев…

Встает с минимальными переделками – стакан одевается на панельку-секцию, сзади в кожухе пластиковом просто паяльником выпаиваем Ф 52 мм. Снимаем стеклышко с нового вольтметра,вставляем, подключаем, наслаждаемся…

+ Вольтметр имеет построечный резистор – после установки точно выставил напряжение АКБ по цифровому вольтметру…

+ Подсветка вольтметра может меняться на зеленый и красный свет (2 резинки – колбы в комплекте) - (т.е. при желании весь этот домик сверху можно подсветить и красным (заменив лампу подсветки креномера на красную)… как будет смотреться-не знаю, попробую…

Вот чудо:

Так встало:

Общий вид:

Подсветка

Крупно:

Это вольтметр

Зы: а может и Уазкин прибор подойдет, вроде похож… Ф только надо промерить…

Все знают, что на кирпичах на конце приводов между стопорным кольцом и хабом зазор выбирается специяльными шайбами. комплект коих стоит 500р в экзисте. вапрос - заменить можно ли чем-нибудь? сдается мне из за этого у меня опять развалился справа игольчатый подшипничек и из за этого автохаб глючит. хотя слева таких шайб тоже нет и все нормально.

Хочу задать такой вопрос-при лёгком нажатии на газ чего-то гудит, давлю сильнее-перестаёт. Это происходит только при движении (когда на КПП на скорости). И у моего кореша на пассате, тоже дизель, только механика, тоже самое--непонятно, а самое главное-вредно ли??? И если с этим кто-то сталкивался, то как лечить?