в плотную занялся своим движком гильзанул да расточил все что можна

появился вопрос по голове искал в других темах ведать плохо

какие углы внутренней, наружней , рабочей фаски седла клапона

и самое главное шырина рабочей поверхность

за ранее спосибо клапона тоже шлифанул у франца это чел сочинский типо моторист

имеется кирпич, 4D56T

если на горячую выставить ХХ на 800 оборотов, то на холодную (-15-20) она не заведется без "подсоса" или нажатой педальки газа. а когда заведется и отпустишь газ - будет колбасить ниже 500 оборотов. это нормально или все таки ХХ должен быть одинаковый и на холодную и на горячую?

Всем добрых времени суток! Не отправляйте в поиск - искал, но подобное не обсуждалось нигде. Собственно у товарища на пыжике с 4м40 резко пропало давление масла: утром пришел на стоянку, на улице -20 по цельсию, запустил двигатель, а лампа давления масла так и не погасла... Оттащили в гараж, поменяли датчик - результат - ноль. Для контроля выкрутили датчик и запустили двигатель (он парень рисковый) - масла нет (уровень на щупе полный, масло 5w40), на всекий случай поменяли фильтр - результат - ноль. Двигатель работает ровно, посторонних звуков нет, недавно менял голову - может герметик попал в канал? У кого какие мысли?