Всем привет! Делюсь опытом и впечатлениями. Почти год готовился к поездке на соревнования под Смоленск (п.Красный) и вот оно случилось. Техника Delica 2003, 3л-бензин, автомат, с прицепом 750 кг, загруженным спортивным авто и всякими дорожными необходимостями. Ехали 2-мя машинами. Второе авто Hoda StepWagon 99, 2л-бензин, с прицепом 500кг. Маршрут Новосибирск-Омск-Ишим-Бердюжье-Курган-Челябинск-Сим-Уфа-Тольятти-Пенза-Рязань-Тула-Калуга-Юхнов-Вязьма-Смоленск-п.Красный и назад через Москва-Нижний-Казань-Уфа далее темже маршрутом. Обший пробег 8150 км.

ВЫехали из Н-ска 6 июня в 7-00 от Толмачевского кольца по сильному ливню. Первый прошли 1050 км и встали на ночевку за Ишимом. В этот день привыкали идти с прицепами и коррдинироваться друг с другом. Хонде было очень тяжело. Заночевать решили в поле - поужинали дошираком с тушенкой, и тут из темноты возникло огромное чудо с прожекторами. Огромный американский трактор подъехал и его пилот заявил, что он должен срочно засеять окраину этого поля. Мы были не в силах спорить и отъехали в сторону, но чудо техники засеяло нашу стоянку не более чем за десять минут, причем совсем не разрыхлило его а сделав маленькие бороздки. Мы встали на место и уснули счастливыми.

Второй день начался с приятных встречь с природой. Мы впервые ехали по дороге ч/з Бердюжье, там около 25 км отвратительного асфальта, но далее до Кургана дорога была просто класс, хороший асфальт, мало машин. На этом участке видели 2-х оленей, диких гусей, лису. Мимо кургана проехали быстро, несмотря на ремонт объездной дороги, дальше Челябинск - вот там ехали долго - объездная длинная. Что показалось - кафе мимо Челябинска выглядят как-то респектабельнее, но и дороже. Перевал через г.Сим прошли легко, без задержек, правдо нанюхались горелых колодок от фур и дисков сцеплений от перегруженных камазов. Далее Башкирия - эмоции просто плещут ч/з край. Во первых пробка на межгороде около 8 км, ремонтируют мост и легковые отправляют в объезд ч/з деревню. Вдоль дороги везде плакаты "Проезжий, проезжай и незасоряй нашу землю". Интонация "Уеб*в*й". Я всегда считал что в РФ земля общая. Далее эмоции от ГИБДД - перед постом за 500м на с обгоняет Scoda с мигалками и тормозит. Предъява следующая, что когда меняли полосу движения при объезде ремонта по указателя, наехали колесом на желтую временную сплошную. В общем накакие объяснения не прошли по 1500р с каждого. Далее на посту в каждом портале стоит ГИБДДшник и нас тормозит тоже. Начинает пытать за что нас остановил предыдущий и с диким раздражением, что нас, т.е. его клиентов уже на деньги разгрузили отпускает. В общем мы до ближайшей стоянки дальнобоев и там с нас берут денег с каждого как с фуры. Останавливаемся, ужинаем своими запасами, но выпили по бутылке пива.

Утро третьего дня прошло под лозунгом "валить из нац.республики по-быстрому", но без суеты, чтобы не нарваться на радар. Очень в этом деле помогает рация 15 канал дальнобоев. Проскочили Тольятти, без проблем. Удивляло дикое количество контейнерных заправок с цено 14-14,5р за 92 . Ехали нормально до Пензы. Родной ГИБДДшник на стационарном посту всю душу вынул, что нужно категорию Е на прицепы (у нас состав менее 3500 и прицепы до 750), более часа он нас мотал, вызывал сопровождение на штраф-стоянку, но мы больше 500р не дали, соглашались на штраф-стоянку и ночевать около его поста, а с утра к начальнику ГИБДД, в общем он нас отпустил и 500р вернул!!! Далее Рязань дорога неплохая, но во многих местах идет ремонт, в общем трещины на двух лобовиках мы получили. В Туле засверлили и остановили по 300р, в стиле самого обычного русского сервиса, сделав одолжение и неторопливо. В сторону Калуги в лесочке нарвались на радар, т.к. встречных дальнобоев не было. Парни душевные, денег взяли но рассказали про 2 патруля еще. Остановились перед Юхновым на стоянке у кафе. Поужинали, выпили по пиву. Над нами пролетел аист и сел в гнездо недалеко. Кстати заправились там недорого 17,4 за 92.

Четвертый день от Юхнова до Вязьмы дорога местного значения, асфальт разного качества, так-что ехали 60-70км/ч, за Вяьмой вышли на Минское шоссе - дорога супер пролетели быстро, повернули на Гусино (кстати там всегда Газель с камерой-фиксатором) и встали на переезде около 50 мин. До п.Красный доехали за полчаса, проехали к месту проведения гонок на реку Лосвинка и разбили лагерь. Мы еще не знали что нас ждет...

Итак, начнем с того, что Вы счастливый обладатель замечательного авто от ММС. Вас все и вся пугают трудностями поиска и дороговизной покупки запчастей и расходников, а также чрезвычайной ломучестью и невозможностью ремонта данных авто. Дескать, проклятые японские инженеры чрезвычайно усложнили конструкцию, дабы отечественные пользователи нажили себе как можно больше проблем.

Со всей ответственностью смею Вас заверить, что практически все вышеописанное с замечательными автомобилям марки Mitsubishi не имеет ничего общего. Ниже будет описан чрезвычайно простой алгоритм определения, выбора и покупки необходимых запчастей и расходников.

Развенчание мифов. Часть первая: определение необходимой запчасти.

Для этого существует несколько путей. Наиболее удобный - использование электронных каталогов.

Первый и наиболее известный - автономный электронный каталог ASA, он же CAPS (старое название). Правила пользования им я описывать не буду, ибо это тянет на отдельный долгий разговор. Скажу только, что подобные каталоги есть практически на все современные авто, представляют из себя архив, или несколько каталогов с рабочими файлами и папками, объемом до нескольких ГБ. Переносится на различных носителях.

Второй - онлайн интернет - каталоги. Можно воспользоваться ВОТ ЭТОЙ ссылкой.

Это онлайн - каталог для автомобилей ММС на сайте одного из интернет - магазинов запчастей.

Для поиска запчасти именно для Вашего авто, необходим фрейм - цифробуквенная комбинация, которая есть в СТС Вашего авто, или на подкапотной табличке. Она выглядит примерно так: CS5A 0002855.

Эти данные надо забить в соответствующие окна на страничке каталога. Нажав расположенную рядом кнопку "найти", мы увидим название Вашего авто и некоторые подробности по дате выпуска и комплектации:

Далее нажимаем на пиктограмму необходимого нам раздела и входим в него. Если на вашем авто нет чего-либо, представленного на картинках, этот раздел просто не будет работать, как здесь, к примеру, пункты 21 и 22, отвечающие за сцепление и мкпп.

Для примера найдем воздушный фильтр.

Для этого выбираем пункт 15, при наведении на который мыши появляется подсказочка INTAKE & EXHAUST, что подтверждает правильность нашего выбора.

Появляется вот такая картинка:

Думаю, понятно, что нам нужен AIR CLEANER.

Нажимаем и видим вот такую картинку.

Воздушный фильтр виден невооруженным глазом.

В данном случае у нас одна страница с деталями, но может быть и несколько, в зависимости от сложности узла. На них могут быть представлены различные варианты его изготовления, и различные его части. Соответственно, чуть выше рисунка будут несколько ссылок-циферок на номера страниц с иллюстрациями.

Нажимаем на номер 11020 на рисунке, этот номер представляет из себя ссылку. Иногда надо поводить мышью рядом, чтоб курсор сменился на значок ссылки. Хотя, ее может и не быть, значит детали нет в базе запчастей.

В нашем случае, все есть и работает.

Выше рисунка появляется строчка вот с таким содержимым.

То, что обведено контуром, необходимый нам партнамбер детали: ее идентификатор, по которому ее можно будет заказать в интернет-магазине. Подтверждение правильности - фраза после партнамбера

ELEMENT,AIR CLEANER

Иногда номеров может быть несколько, с учетом замены устаревших.

Пробовать искать можно по всем, что есть.

Небольшое отступление - навигация по каталогу.

Можно делать с помощью стандартной функции вперед - назад Вашего интернет - браузера. Есть и кнопки - ссылки в самом каталоге - это "назад к подгруппам запчастей" и "назад к странице модели". Ими пользоваться несколько удобнее.

Кроме того на рисунке содержится информация о "соседних" узлах.

Обведенный номер не что иное, как "адрес" дроссельной заслонки в каталоге. 13-550

Чтоб нам ее найти, надо выйти на страницу модели и войти в пункт под номером 13:

А потом в пункт под номером 13-550.

Вуаля, мы видим искомый узел дроссельной заслонки.

Итог наших поисков - скопированный в буфер обмена (либо сохраненный каким-либо другим способом) партнамбер нужной детали.

В данном случае это MR552951

То, что вы вводили фрейм своего авто, в начале поиска гарантирует, что любая найденная запчасть имеет отношение именно к вашему автомобилю. Ибо данные электронные каталоги содержат информацию о установленных на конвейере в процессе сборки, деталях.

В общем, если после Японии ничего не курочилось, то будьте уверены, все точно, как в аптеке.

Часть вторая - процесс выбора и покупки. Начнем с того, где покупать.

Существует множество различных интернет - магазинов, но наиболее известен, я думаю, этот.

Это т.н. Экзист.

Я не буду здесь описывать правила пользования, оплаты и процесс покупки, считаю, что информации достаточно на сайте самого магазина.

Ограничимся тем, что Вы попросите заказать деталь кого-нибудь из знакомых, или приобретете сами.

Начнем с того, что на Экзисте желательно быть зарегистрированным, при этом Вам автоматически будут считать цены по уровню "интернет", что несколько ниже обычной. Для Клуба действует дисконт о 3 до 7%, по клубной карте.

Хотя, никто не запрещает подъехать в офис Экзиста и заказать там деталь с менеджером.

Рассмотрим вариант с регистрацией. Т.е. вы авторизованы и видите на экране такую картинку.

Здесь ее часть, с выделенным окном, куда мы копируем партнамбер необходимой нам запчасти и нажимаем кнопку "поиск". Появляется следующее окно, в котором мы нажимаем "поиск" напротив Mitsubishi - фильтр воздушный.

Получаем вот такую картину, здесь ее часть:

А вот здесь уже можно воспользоваться личным опытом, или справочником неоригинальных запчастей, который находится в постоянной разработке здесь.

Не мудрствуя лукаво, я выбираю себе или Sakura А-3011 за 247.05р, или Mann C 2136/1 за 386.94р. Нажимаю на иконку в виде тележки, оформляю заказ, потом заезжаю в офис и оплачиваю его.

Через 3-4 дня останется только получить фильтр в офисе.

Спасибо за внимание, жду вопросов и предложений.

Думал распредвал сломался пополам (такое уже было) ! Но, похоже все сложнее. Верояно потреуется менять гидрокомпенсатор, несколько кулачков вылетают из посадочных мест.

Может, кто по гидрокомпенсатору , что посоветует?