Данная экспедиция является продолжением предыдущих поездок( Укок

2007г,Укоко 2008г).

Основная цель:добраться до оз Алахинского (авто,пешка...)

По пути следования максимально изучить прилегающие к линии маршрута реки,озёра,горы и т.д.

Сроки проведения: с 5 по 20 июля 2009г (дата может незначительно сдвинуться.

Участники:экипаж Чулышмана и экипаж Алексея Шушакова(последний на двух авто).

Нитка маршрута:Барнаул-Кош_Агач-пер. Тёплый ключ-зас. Аргамджи-оз. Кандинкуль-р. Мукыр-р. Чиндагатуй-

оз. Алахинское.

Обсуждение темы здесь

2-вариант

покупаем-

1.металлический поворт

2.решетку ветиляции

3.газовский патрубок

3.пару хомутов

.......сварка...турбинка....руки...30 минут работы

...... для проводов просверлил маленькое отверстие, рядом с родным.....убрал туда проводку....ниже отверстия заливаем монтажной пеной....обрезаем родной партубок...газовский патрубук....обрезал поворт...приварил к кусочку какой то жестянки....прикручиваем к родному технологическому отверстию для проводки....предварительно намазав герметиком......на стойке за пасажиркой дверью просверлил дырки...посчитал площадь родной "дырки" всасыния...насврелил много маленьких дырок...что бы сумма их площадей была равна...прикрутил решетку винтеляции

готово!

Думаю теперь надо проложить паролон под облицовку стойки пасажирской стороны...на холостых оборотах облицовка иногда шумит...вибрирует....педаль нажал...тихо

Начну с того что зимой движок встал колом - клинанул. Машинка стоит под окном дома, т.к. не входит в гараж. Начал снимать двигатель в уличных условиях, продолжил разбор в гараже после того как его туда отвез. Вскрытие показало провернутый шатунный вкладыш 3го цилиндра.

На вкладышах номер 6D12D US075 - это значит уже не 0,75 расточен к/вал? И еще вопрос - это последний ремонтный размер или можно до 1,0 расточить и есть ли вкладыши на размер 1,0?

На поршнях с номером MDI0330 стоит 0,50 цифарка - это значит у них второй ремонтный размер и можно растачивать до 0,75 и покупать такие же поршни с кольцами?

В общем хочу знать с чем придется столкнуться в последствии. В свое время так же делал 6-шный движок своей 2-ки и не думаю что здесь сложнее. Просто цифарки другие и дизель вместо бензинки.

Заранее спасибо.

Все фото относительно ремонта 4D56 с комментариями в фотоальбоме из подписи. http://foto.mail.ru/mail/sbnik107/436

Кстати, левый балансир срезан балгаркой почти под корень (конечно до меня)!!!