Как то раз погнало масло из мотора,правда спохватился вовремя и ничего страшного не произошло, но заставило задуматься... В панели есть конечно лампа на масло. Но она стоит в углу,маленькая и не очень информативная,днем её сильно не заметно если смотреть на дорогу. На приборы взгляд падает примерно раз в минуту,а етого времени на оборотах за глаза хватит чтоб мотор превратился в монолитный ком железа. Поэтому решил продублировать лампу звуком. Взял зуммер от зил131(ставится в кабине справа в ногах,служит для подачи звукового сигнала водителю из кузова при перевозке личного состава). Визуально-обычное советское реле стартера,только на нём всего 2(две) клеммы. Снял панель,вызвонил провода которыми запитана лампа аварийного давления масла и параллельно ей подключил зуммер. Но т.к. звук от него довольно резкий и неприятный обмотал его в два слоя термо флексом(вспененный полиэтилен) и свободно закрепил под панелью так чтоб ничего не касался с помощью электромонтажных пластиковых хомутиков. Теперь на лампу можно не смотреть-слышно будет. Подобное сделано на КАМАЗах с завода,только на давление воздуха в контурах тормозов. Многие мужики переключают на масло-оттуда и взял идею.

Здравствуйте уважаемые форумчани, нужен ваш совет по поводу движка 4D56. У меня у самого не Delica и Space Gear, а L200 предыдущего поколения (1998 г.в). Во общем в чём проблемма, на холодную машина очень плохо заводиться (когда движок уже прогретый, заводиться как положено) проверил свечи, 1 из 4х и вправду была неисправна, поменял её, а так же еще промыл форсунки специальной жидкостью, причем заливал её не в бак, а отдельно наливал её в небольшой бачок, и из этого бочка уже подключал к тнвд и промывал. В итоге ничего не изменилась, машина по прежнему на холодную еле заводиться. . Может у кого есть какие мысли по этому поводу?

З.Ы извините за создание новой темы, пробовал искать, не нашёл

Присказка: за неделю до описываемых событий машину лифтанули на 5 см проставками (колёса пока прежние) и поменяли масло в двигателе, пока это происходило она стояла 1.5 месяца без движения и почти без бензина. После этого возникло ощущение, что как-то тяжело идёт (особенно в районе 70 км/ч, после 100 уже вроде бы нормально), но уверенности, что это именно так, нет.

Сказка: трасса М4-Дон, позади 200 км со скоростью около 80-100 кмч, часть на 4wd, часть на заднем приводе, дорога скользкая, началась сильная метель, на узких участках приходится тащиться за фурой со скоростью 50-70 км/ч, т.к. обгонять не решаются даже легковушки. И вот на подъёмах (либо пологий, но длительный, либо короткий, но крутой) начинаются проблемы - в какой-то момент машина начинает как бы \"задыхаться\", т.е. подёргивается и не тянет, субъективно ощущения похожи как если бы на МКПП перешёл на слишком высокую передачу, при этом если сделать кик-даун, то машина взрёвывает и некоторое время ползёт вверх, но потом опять. В итоге на горку заползал плавным нажатием педали газа, т.е. плавно нажимаю пока едет, потом отпускаю, потом опять плавно нажимаю и т.д. Это всё на заднем приводе, если включить полный, то то же самое, может только чуть раньше начинается, отключение OD по-моему ничего не меняло. Машина при этом заглохнуть вроде не пытается, на стрелку тахометра не смотрел. Если горки идут часто или если удастся долго ехать на кик-дауне, то загорается лампочка из этой темы.

Лампочка A/T (и никакие другие) не загораются, стояночный тест АКПП делали (делал мастер из Мотор-Планет, сказал, что вроде с коробкой всё нормально), двигатель "на слух" тоже работает нормально. Уровень масла в коробке чуть выше нормы, в двигателе в норме. Подобное было года два назад, но тогда помогла замена масла в АКПП (или замена вискомуфты вентилятора) и с тех пор такой проблемы не возникало.

PS: Да, на скорости больше 100 км/ч такое было только один раз, на длинной горке, под самый её конец (но там и скорость упала).

PPS: Когда приехал домой под капотом были сугробы, может замыкало что-то?