Съездил по приглашению к ДЕЛИКОВОДУ Жоре в гараж,где он мне наглядно показал где размещается тот заветный болт,вывернув который можно проверить правильную установку правого(если стоять лицом к двигателю) вала балансира! Вот направление,куда надо смотреть снизу на двигатель!Смотрите далее.А вот и болт-заглушка контрольного отверстия! На него одет накидной ключ,а расположен болт между подушкой двигателя и задней крышкой стартера!

Начну с начала. Весной сего года заметил, что у моей помпы появился небольшой люфт. Ну и естественно замена состоялась, дабы она не навернулась в самый неподходящий момент.

После замены ездил себе и ездил.

И тут в пятницу еду с работы. Только выехал на кольцевую, только разогнался. Вдруг вижу - вольтметр показывает отсутствие зарядки. Затем загорелись все контрольные лампочки на доске приборов. Чувствую что руль стал тяжелее. Начинаю тормозить - пропали тормоза. И температура соответственно пошла резко вверх. Кое как с трудом затормозил. Благо машин передо мной не было. Съехал у поста ДПС. Заглядываю под капот. Вс внешне цело, за исключением того, что почему-то соскочили оба ремня, которые вращают помпу+генератор. Подождав, пока поостынет движок, попытался надеть оба ремня обратно, чтобы хоть как-то уехать. Но тут выяснилось, что шкив помпы ходит восьмеркой. При попытке хоть немного ее выправить, она осталась у меня в руках. Пришлось вызывать подмогу и ехать на буксире.

Вот такие дела. Любопытно что это за хрень? Ремни не перетягивал, это точно. Да и если бы перетянул, то в первую очередь стали бы подшипник разбивать. А он был в идеале. А тут переломило железяку диаметром в 1,5 см. Могло ли что попасть под ремни? Вроде нечему, да и следов никаких нет. Или (мое мнение) попалась такая вот хорошая помпа. С надписью NTP. Фото прилагаю