Началось все так: примерно два месяца назад поставил газобалонное оборудование. Сразу по совету "газовщиков" поставил новые свечи. Отдал за них по 450р. за штуку. Фирменные свечи Mitsubishi motors. Не проехал я и трёх тысяч км как у меня упала мощность двигателя процентов на сорок и сильно вырос расход(28-30л/100км). С горечью я понял, что меня в отередной раз развели на деньги. Мах скорость до которой я разогнался вчера по ровному асфальту 105км/ч, причем без разницы бензин или газ. Вечером взял стробоскоп и увидел УЖАС, творящийся в системе зажигания: 1й и 3й цилиндры работают более или менее, 4й воспламеняет смесь раз через два, а на 2м вообще не понятно в какой момент происходит искрообразование, метка постоянно скачет то в одну сторону, то в другую. При резком нажатии на педаль газа пропуски происходят во всех цилиндрах. Сейчас купил новые бронепровода и крышку трамблера. Осталось купить новые свечи. В этой связи у меня ряд вопросов:

1) кто какими свечами пользуется?

2) через сколько км нужно их менять?

3) все ли оригинальные запчасти, которые мы покупаем такого качества?

4) возможно ли, что свечи умерли от использования газа в качесте топлива?

В горое Делик, до одного места, а тут Хабаровчан чето маловато, отзовитась, есть кто при жизни???

Добрый день всем Деликаводам! Пожалуйста помогите найти залипуху - после заводки холодного двигателя обороты примерно 950. в заисимости от внешней температуры, через 2-8 минут щелкает какое-то реле и обороты двигателя автоматически повышаются до 1100 и далее не снижаются. пробовал регулировку холостых оборотов (гаечки крутил - бесполезно, видно, что работает какая-то автоматика). все бы ничего, но у меня подозрение, что это влияет на расход топлива, а он у меня не маленький. если кто чем может помочь шлите на мыло nik.sakha@gmail.com.

Вчера ещё раз все просмотрел, ничего подозрительного не нашел. обнаружил, что щелчок издает реле свечей накаливания-оно отключается, а обороты сразу же подскакивают. привод кондишена отключен, я крючок отвернул в сторону. регулировки прогрева с салона у меня нет, а ещё не могу найти концевик на полностью отпущенную педаль Газа (на педали его нет). ещё один момент-до этого у меня постоянно мигала лампочка переднего привода. в форуме нашел, что это электровакуумные клапана не проавильно подключены. я начал смотреть и обнаружил, что клапана слева от интеркулера не соответствуют схеме на табличке под капотом. соединил как там нарисовано, а также нижние трубки (под днищем) пока работает. но вчера у меня возникло подозрение что эти электровакуумные клапана не влияют на передний привод, а управляют ТНВД, поскольку электровакуумные клапана еще стоят и с левой стороны под капотом (в районе предохранителей). так вот, согласно табличке под капотом с верхнего горизонтального клапана нарисовано, что трубочка куда-то подключается, а у меня с этого клапана выходит трубка (резиновая, с зеленой полоской) 3 см длиной и на конце переходник для шланчика резинового и все (отвестие свободно получается). буква G - означает цвет(зелёный), соответственно W-белый. Пожалуйста кто-нибудь посмотрите на своих машинах, что на выходе верхнего горизонтального эл/вак-клапана. место куда он подключается я выделил красным цветом (может кто знает японский или есть переводчик-место-то подписано), может из-за этого у меня повышаются обороты и не регулируются. Подозрение на работу дополнительной дросельной заслонки в следствии отсутствия проавильного подключения эл/маг клапанов. Всем заранее спасибо!

MMC SG Delica, 1995, 4M40T, AKPP, PE8W.