Возникла необходимость проверить форсунки (лопнула трубка обратки и гнала пену) обратился на СТО, заодно заменили медные кольца на всех форсунках и топливную рейку. В ходе ремонта оных провели проверку ГРМ по моей просьбе, с последней проверки я много набегал ~20000 км. Заменили ремни.

Когда забирал машину дал ей прогреться (-30), все обороты были в порядке при заводе потихоньку доползли до 2000 оборотов, потом снизились до нормального уровня (автомат). Прогазовал, тахометор вел себя как полагается, без проблем набирая за 4000 при несильном нажатии на педаль (все операции проводил на парковочном режиме). Когда уже выехал с СТО тут же попал в пробку ехал 10-20 км/ч отметил только что плохо ускоряется предположил, что просто при морозе немного загустело масло в мостах. Но даже проехав достаточное долго ситуация не менялась. После пробки понял, что машина больше 40 км/ч не идет тахометор самое большое дошел до 2000 даже при "педали в пол".

С СТО забирал уже под "занавес" рабочего дня. Сегодня утром пополз к ним. Оставил машину до приезда мастера. Отзвонились минут через 40 сказали, что все в норме, просто коврик мешал педали акселлератора! На вопрос "Какого он тогда не мешал при прогазовке на месте?" пожали плечами. Машина действительно стала более резвой, но всеравно не так как должна. При заваливании педали не переходит автоматически на пониженную. Сама педаль идет очень туго. Вообщем как подменили. Посоветуйте, что и где могли проглядеть "мастера".

З.Ы. Ценник:

Замена ГРМ - 3500 р.

Замена колец форсунок - 1500 р.

Зап.части - 5010 (КВ Очиститель, MD343563 Сальник к/в, MD343565 Сальник, MD372536 Сальник р/в, 60ТВ039В09 Ролик, А611RU100 Ремень, 99YPX19 Ремень, MD343566 Сальник, MD084930 Топливная рейка, JPU58010AA Ролик, Хомут метал. 10-16)

ИТОГО: 10.010 р.

всем привет..попробовал сделать фотки через фотошоп..надеюсь ..фотки научился загружать.

вот ещё

Привет всем!!!

Долго мечтал приобрести именно Делику!!! Сбылась мечта!!! Купил в прошлом году в сентябре... Комплектация CHAMONIX, темно-синяя, состояние очень хорошее, всего год как из Японии, конструктор... Приобрёл у знакомого, который утверждал, что расход по городу не более 15 литров! С дизелями первый раз сталкиваюсь, до этого были только бензиновые авто... Суть проблемы: сейчас зимой очень большой расход топлива, примерно 25-27 литров по городу. Заводится отлично, заменил при покупке свечи накала, отдавал на опресовку и регилировку форсунки. Всё сделали ОК! Дыма нет! Только светлый, когда не прогреется. На прогретом всё отлично! Ничего не течёт! Все жидкости на уровне и никуда не уходят!!! Давление в колёсах в норме!!! Езжу соответственно на 4 WD, т.к. зима и скользко... Прогреваю не более 10 минут... И т.д. Но расход просто убивает!!! Недавно ездил с друзьями кататься на лыжах, что в 150 км от города. Дорога - лесовозная, хорошо укатанная, позволяющая ездить на скорости до 100 км на ровных участках. Два перевала... В машине 5 взрослых плюс 50 кг груза. И вот, что я заметил... При скорости около 80 км у двигателя резко повышается мощность!!! Просто огромная разница!!! Оборотов всего 2000-2200 но начинает ехать как положено!!! Тут-же вспомнил свою делику 1993 года выпуска, которая на любую горку разгонялась в независимости от нагрузки!!! Я просто не узнал свой автобус!!! Начал ехать!!! И это на всём продолжении пути! Скорость до 80 - очень вяло и неохотно разгоняется, мощность слабая. А вот только стрелка подходит к 80 км, так сразу начинается ускорение!!! И это при количестве оборотов всего 2000!!! Кто с таким сталкивался? Сразу скажу, что турбина сухая, масло в норме, т.е. по внешним признакам всё очень хорошо!!! Заводится, что на горячую, что на холодную с пол пинка! Утечек нет! Топливный фильтр новый и т.д. В итоге расход получился 13-14 литров на сотню!!! Кто, что посоветует? У кого были или есть такие проблемы?

PD8W 1996 год.

автомат, пробег 150.000 тыс. км.

4М40 без EFI

Если кто-то подумает, что я сравниваю дизель с бензиновым движком, то сразу хочу сказать, что езжу по городу не привышая 2000 оборотов...

С уважением, Александр...