На днях стал обладателем Делики с мотором 4М40 EFI два дня ездил по городу (сильно не разгонишься) просто супер (по сравнению с 4D56), а вот вышел на трассу машина не потянула 139 максимум, что удалось (загорелся CHEK). Обзвонил СТО - результат 800 р диагностика, 8000р работа - Это невидя машины?! Нашел под капотом соскочивший шланчи на какой-то вакумник и машина поехала. Та вот шланчик периодически соскакивает (может так оно и должно быть и его дано закрепить?), на горячую заводится както долговато приходится покрутить 2-3-5сек. И самое главное, что меня беспокоит - это странные потеки масла которые под каким-то блоком в который входит шланг интеркуллера и на котором весит два вакумника, а под ним находится помойму турбина на старых 4М40 таково я не видел, описание двигателя 4М40 EFI я не встречал, а они отличаются(предпологаю потеки масла из того что при сборке тупо прикрутили без прокладки или герметика потаму что видно метел к металу или сопливит один из вакумников как-раз из за соскакивющего шланчика).

Кстит что такое EGR?

Заранее благодарен Всех с наступающим !!!

Что из себя представляет присадка для АКПП "Trans X" и стоит ли её применять?

Вот продал свою Делику(бабки на ремонт нужны были)! Катаюсь на старенькой Импрезе, мечтаю о том времени когда закончу ремонт, перееду и займусь покупкой новой машины. После Делики хочется более новую Делику,хотя и Паджерик рассматривается 2002-2003года. У меня вопрос. Чем отличается Паджеро от Монтеры, какую лучше брать и по движкам интересно как ведет себя GDI в наших условиях, есть ли не GDI движки. Дизиля не имел никогда, хотя ездил на работе на Вито. Бензин мне больше по душе. Хотя если движек надежный можно попробывать.