При замене охлаждайки ( или просто при желании) проверте на "проходимость" контур жидкостного охлаждения у турбины. Бывает и такое , как на фотографии , а это скорая кончина...

доброго всем, помоите помоему моему двиг пришла жопа незаметно

суть дела: ехал-ехал т вот останавливаюсь и слышу какой то непонятный звук как будто шипение в каком то цилиндре ,а на дворе ночь ни хрена не видно, увеличиваю обороты частота шипения или лязгонья увеличивается ,тосол в норме масло тоже прорывов газов из колектора не видно что это люди ехать стремно а тянет как всегда, a[? да рокера целые уже посмотрел коленвал крутится гуд

Недавно всетаки начал потихоньку осуществлять задуманное первоначально установить манометр наддува и давления масла Короче купил за 1200р PILOT но не радует то что он подключается просто трубочкой правда штуцер сзади а не снизу.По городу до 06 давит.Чуть позже сфотаю кому интересно.И еще купил маноматр мерить давление масла тоже тойже серии но честно говоря немного расстроен что датчик и принцип его действия как и 30 -40 лет назад биметалл с проволочкой короче как на волгах и москвичах и т д те можно былобы немного сэкономить но вот как бы предложение кто что скажет по поводу установки самого датчика в маслянную систему

1-через тройник где штатный -мало места и неудобно +можно оторвать

2-более менее приемлимый вариант тройник на выходе из головки к маслянной магистрали турбины та

3-недавно радилась мысль на подающую магистраль маслянного радиатора тк там соединение полым болтом те можно просто в шляпке просверлить отверстие и нарезать резьбу 10х1.25 немного смущает то что в случае полного закрытия маслянногог термостата будет ли там давление по идее не может он очень герметично перекрывать магистраль те для измерения должно хватить кто что думает?