Garre_kiv

У наших соотечественников со словом "дизель" обычно ассоциируется чадящий КамАЗ и водитель в телогрейке, пытающийся зимой паяльной пампой отогреть его бак. Но время и техника неумолимо идут вперед, и все больше появляется у нас на дорогах красивых и современных автомобилей, у которых лишь характерное постукивание из-под капота выдает тип установленного мотора.

Через верх, скинул оба капота и сидушки, навесное с движка, отсоединил коробку, радиатор прикрыл железным листом и в четвером в верх и наружу, ставится так же.

Уде все сказали, даже добавить нечего.

vol, Твоя ссылка отправляет на главную страницу форума, а не по теме (будь внимательней). mechanoid, Впаиваеш проволочьку и больше не паришся с этим , есть штатный в панели предохранителей, ежели чего он сгорит.

kostyan1704, Закажи книгу от Легиона, будет жить проще. Да и ответы на твои вопросы на форуме есть.

Все проблемы при хреновом пуске на горячую если не участвует глюк электорники или не правильная регулировка, заключаются в двух позициях. 1 ХРЕНОВАЯ КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ 2 ИЗНОС ПЛУНЖЕРНОЙ ПАРЫ В ТНВД а попутно плунжерные пары запора трубок высокого давления и плунжерные пары форсунок Это основное что стоит проверить а остальное прилогается.

Была проблемма со сцеплением на моей первой Делике, оказалось чисто конструктивный косяк рабочего цилиндра, поршенек что в нем из алюминия или схожего материала в процесе работы стачивается под углом, вынул снял размеры токарь выточил новый , поставил пересадил манжету и забыл. Забыл но не надолго, лопнула резиновая манжета, так как родной не нашел, подобрал от чего то (тормозного или сцепления) по диаметру цилиндра кольцо, выточили новый поршенек установил и забыл. Так набросал по быстрому по памяти, как было где снашивается поршень и как в итоге исправил.

Да не хрена гуру особенно не будет, да еще и зимой когда жижа застыла и как солидом летом, всяко смазыватся будет пусть и не так как должно, у меня прошлую зиму 5 раз срывало, и по паре дней без жижи ездил (руки рулем кочал) заливал разные жидкости от дикстрона и SP до спец для Гуров, какая сейчас даже и не знаю, а вот шланчик который срывало я в длину увеличил и поглубже нятянул на трубки.

Нужна теплая (зимняя) машина ищи те что идут на Хакайдо, но их не любят возить к нам, так как они теряют внешний торговый вид из за сырости на Хокайдо, выгледят особенно с низу как утоплинники или ржавые, а проеснять что эти машины для нашего климата больше подходят и они не гнилые продовашке лень проще купить а потом продать с товарным видом.

Так вопрос не про втягивающее а про редуктор, это не как тазах стартер где бендекс на валу, а в наших есть мех редуктор (дизель однако и оборудование не 24в а 12в), так вот в нем смазку тоже менять не лищне.

Да что ему ТНВД будет от синтетического аналога косторогова масла и спирта, проще спирта любого плюхнуть чтоб воду связать (дабы не кристолизовалась), и масла от двух такного движка как для бензопил.

У меня схожий акум той же фирмы, уже второй год окошко просто черное, пока как то крутит даже зимой а зимы у нас холодные, акум твой возможно живее моего но вопрос ты когда последний раз стартер обслуживал, смотрел щетки и смазку в редукторе менял, когда в редукторе пластилин то акум не причем.

Не чего не подтекает, прежде чем пипку воткнуть был использован авто герметик и после еще и снаруже слой нанесен.

Да при чем тут насечки, там внутренняя часть зинкованая и иначе ежели ставить будешь то однозначьно канавку под стопор не увидишь.

Тормозные колодки, у них стоит индикатор износа, вот он и пищит, отогни чуток и посмотри, а колодки в скором времени менять придется. Что и как выгледит на форуме есть. Вот даже ТУТ на фотках виден этот индикатор.

Я покупал лампочки в Питере в радио деталях на м. Пионерская сразу через дорогу от метро, там же и цветные резиновые колпачьки были, копеечный вопрос. Одел цветной "презерватив" для лампочки были синие , зеленые, оранжевые вставил в штатный разъем просунул усики обмотал в посадочные канавки а лишнее откусил. Уже не первый год светят и все нормально.

Ссылка опять мертва.

Сегодня на улице тропики всего -27С, вот решил удленнить обратку в баке и направить ее в место забора топлива, у нас на северах так делают, если прихватит подачу , то шланги обратки и прямой местами меняют что бы хоть как то но доехать.

Уточьняющий вопрос. У меня личьно так, есть люфт в заднем мосту и когда езжу летом только на задке то при трогании и торможении происходит удар, включаеш передок и это проподает. Если так то нужно идти с заднего конца машины в поисках, а то что кажется удар с переди это только кажется. Ну возможные причины (кирпичь и булка в перемешку) саленблоки заднего рычага (сален блок в рессоре) также как вариант лопнул ресорный лист (но удары будут и на просто бездорожье) износ резинки в серьгах рессоры, реактивной тяге или панаре, люфт гипойдной конусной передачи в заднем мосту, люфт центрального подшипника заднего моста, крестовина. Растянута цепь в раздатке, резиновые подвески глушителя, опоры двигателя и коробки (одной хватит попить крови), крепление переднего моста, ослабли болты механизма рейки ГУРа, саленблоки передних рычагов, шаровые опоры, рычаг поперечьной устойчивости и линки, резинки амортизаторов, (у меня было конусное отверстие под палец шаровой опоры разбито элипсом). Так вроде часть перечислил, вспомню добавлю или кто еще пополнит список.

Слей масло и посмотри не соляра ли туда попадает, все указывает что сальник на ТНВД не удачьно сменил. Да на форуме данный трабл уже обсуждали весьма подробно, поищи и почитай.

Сегодня было тепло -32С, в бак с солярой (примерно пол бака) добавил антигель, осушитель топлива и бензин. Немного подогрел двигатель и бак, закачал лягушкой топливо (сам удивился при - 47 не закачивала) завел и перегнал в гараж. Завтра буду снимать бак и смотреть.

Один знакомый когда с ним разговорился про новую делику и то что это урдец с вариатором и перкетной подвеской да еще и зажигалка сказал так, если есть деньги то на заводе в Японии на этот кузов тебе воткнут и нужный движек и подвеску да и руль куда скажеш, только плати. Там все автоматизировано, вносится изменение в программу и она выдает тот продукт что нужен, а не лохматый инженер с кульманом. Вот репу чешу правда или нет ?

HARU, Интересно а Z если его и в МКПП можно то и в мосты видимо или там нет гипойдных присадок, кто в курсе ?

Вот ссылка. http://www.imcdb.org/ На ней по марке модели машины можно посмотреть в каких кино она мелькала)

Вот каталожный номер MD620874 - датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на аппаратуру 4M40 MS 642596 шланг обратки на баке MS 603111 шланг пподачи на баке MB 857612 РЕМКОМПЛЕКТ РЕЗИНОК заднего супорта MF 520601 резиновое кольцо для ТНВД большое MH 035617 резиновое кольцо для ТНВД малое