Garre_kiv

Спосибо за предложение, от кирпича возможно гдето даже у меня воляется в гараже, быдем посмотреть.

поиск рулит

чтобы узнать комплектацию и в часности коробку сходите по ссылке из первого поста http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=239

Кто нибцдь снимал и разбирал вот это, как оно устроено , сколько и какие там сальники ато в капсе и книге не понятно.

твой вопрос напоминает: зажег спичьку - пальци обжег, в чем проблемма держал близко к концу, либо ветер был попутный или не заметил как прогорела, а может муджахет не заметно бензинчиком пропитал ????????? Хочеш полный ответ, дай больше информации что да как, при каих условиях и после чего, как проевляется ( но не просто лампа горит, а как машина послео торможение себя ведет) что делал сам или помошник из совкового автосервиса.

я себе брал bp SP-II 4500 руб за 20л Я сам мозг сломал, тоже на табличьке ATF SP-II а гуру Leo_Lex говорит что незя, а надо D II он по ремонту АКПП волокет. Вот все решится не могу чтоже лить

Касательно вопроса, на некоторых машинах (не знаю как на наших ласточьках) это может сигнализировать о низком уровне тормозной жидкости, проверь. (а может гдето хреновое заземление ) .

Та что из головки это подача на печьки, та что в районе колектора это обратка от печек на помпу идет. с той стороны где колекторы тока внизу , примерно также как на 4D56 фотки есть на форуме в теме про подогреватель на 220

Ну уж это чересчур, тереть можно только посты, а варианты оставить для истории и пусть народ рисует и добавляет свои, коли приспичит вернуться опять к данному вопросу так хоть выбора больше будет (мож какой талант объявится), кстати на форуме был треугольный вариант символики, его можно и как флаг использовать и как вымпел. А на тему однообразия у всех - это лишнее, будем как Америкосы которые свой флаг куда только не лепят, даже трусы из него делаю, я конечьно понимаю их (таким звездно полосатым матрасом тока грязный зад прикрывать, что они и делают) прижимают к самому святому Пусть будет многообразие вариантов, основное на символике и флаге это не цвет и рисунок, а надпись указывающяя на принадлежность к КЛУБУ ЛЮБИТЕЛЕЙ DELICA, те кто бывалют на форуме наверняка видели многие варианты и узрев на машине пусть и не тот что у них самих, а любой другой своего собрата всяко признают, это мое ИМХО.

Задался тоже вопросом замены цепи ну извездочек за одно, так как менять цепь без замены звездочек не разумно.

Когда замениш, напиши где и как, за сколько купил, как менял, весь процес ежели есть фотки этого тоже прикладывай, эта информация может быть полезной и другим.

По прозьбе создателя этого вопроса открываю тему, у него поевилось что еще сказать тут.

Я на своей ласточьке прежней тоже сам делал, с перегильзовкой и заменой поршневой и без всяких мастеровых, сложного не чего, зато гарантия успеха в своих руках.

Элементарно , народ уже написал выше как снимать через верх, я даже радиатор не снимал (закрыл металической пластиной) но вынимал и ставил без навесного и головы. Сейчас имею Булку и желею что Кирпичик продал, там хоть и матерясь можно везде подлезть а вот в Булке даже с отборным матом не выходит.

Для начала посмотри коробку сколько передачь и какая из них прямая я имею в виду (3 или 4 а мож 5 хотя врядли), глянь на кик даун, может замкнуло , да и на исправной машине особенно на скользкой поверхности трудно заметить включение прямой передачи, а уж ежели замечаеш очень отчетливо то пора задуматься о ремонте трансмисии.

Посмотри последний пост.ъ http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry47205

Последний раз и закрываю тему, надоело повторяться. Про систему облегченного пуска холодного двигателя. Данная система работает следующим образом. Блок опрашивает датчик температуры ОЖ и через реле подает питание на свечи накала, при этом определяет все ли свечи целы (как не знаю по сопротивлению или нагрузке) (В 4М40 свечи не тестируются. Проверенно и доказано!) от этого зависит время подаваемого напряжения на свечи (чем оно короче тем меньше свечей живых) в системах с одним реле свечи 11 или 12 вольтовые, в системах с двумя реле свечи 5 или 6 вольтовые сами свечи могут быть с железным разогревающимся рабочим элементом (они дешевле) и с керамическим (эти значительно дороже и живут дольше). В зависимости от конструктива автомашины на приборной панели может быть индикатор нагрева свечей или он отсутствует, в этом случае щелчок реле очень отчетливо слышен. Алгоритм работы системы. 1. С двумя реле и дополнительным сопротивлением. При включение зажигания подается питание на первое реле подающее на 6 вольтовые свечи 12 вольт (это преднакал), происходит щелчок указывающий что свечи нагреты и можно крутить стартером, в этот момент на свечи уже ничего не подается, как только замок зажигание попадает в режим стартера включается второе реле и на свечи через доп. сопротивление подается напряжения удержания накала. После пуска двигателя блок управления свечами накала будет в зависимости от показания датчика ОЖ периодически включать свечи и будет слышны щелчки реле, после прогрева двигателя это прекратится. 2. С одним реле и 11 вольтовыми свечами все также, отличие только в машинах с индикацией накала свечей, как только индикация гаснет можно крутить стартером, но при этом напряжение со свечей не снято они продолжают греться, хотя индикация и погасла, если ключ не повернут в положение старт напряжение со свечей через некоторое время снимается (а то бытует заблуждение что при включенном зажигании и не заведенном двигателе свечи греются и перегорают так как движок холодный и блок их не отключает) . Проверяйте систему осенью, чтобы не водить хоровод вокруг машины зимой, удачи.

Спосибо за советы но этот шланг не высокого давления, крепится на трубках обычьными хомутами что снимаются с помощью пасатижей, единственное диаметр его изгиб и масло стоикий должен быть. Я боюсь что это только начало в обнаружение неисправностей, думаю может завести ласточьку и посмотреть даже при текущем шланге как ГУР будет себя вести, благо на улице уже почьти лето сегодня было - 19.

Пока что выяснил что в шланге образовалась (трещина) отверстие через которое выдавливает дикстрон, чем можно заменить от совковых тазиков или такую хрень придется заказывать из за бугра ?

плавающие показатели приборов на заведенной ммшине могут говорить о стершихся щетках генератора (как вариант) или окислинных контактах акума.

Это случилось не с утра, а после длительного (часа 2-3) простоя без движения на улице у конторы, движка была теплой и прогревал ее минут 20 перед тем как поехать.

Ежели носик не отломан или приклеен на место и на него шланчик одет, то глушить и не надо.

На улице -53 движек был не утеплен а я был вынужден езъдить, сначала завыл ГУР и туго стал крутится руль, потом вытье прошло но поворачивать легче не стало. Сейчас уже тепло - 38 а руль так и остался тугим, что могло случится с ГУРом и где искать причину, какая засада может ждать, чем стоит запастись прежде чем лезть в потроха, способ диагностики дабы не колупать лишнего, в общем все советы и пожелания от знающих. На кирпиче при еще худших условиях на 4D56 такого ни разу небыло, максимум ремень рвался, а с 4М40 опыта мало пока.

Проверь сначала воздушную магистраль до этой заслонки, может где забито вот и не хватает воздуха на нормальную работу.

Ежели по простому, то просто через диод, чтобы на штатное подключение не влияло по средством переключателя подаеш +12 вольт . Перед тем как оставить машину на ночь и дистанционно заводить с сигнашки включаеш тумблер, а по запуску движки устройство поднятия холостых оборотов при включение кондея поднимает эти обороты при прогреве, обороты выставляются 1200-1500 . По сложному надо мострячить схемку и завязывать ее на датчик температуры ОЖ, чтобы она решала, а не тумблер посредствам прокладки меж рулем и сидушкой.