Garre_kiv

По поводу что многое схоже в кирпичах и булках, так и другие машинки в своем большинстве на 4 колесах с педалями и рулем да и движки в основной массе внутреннего сгорания да и двери открываются и капот есть и крыша над головой, так может мы зря в отдельный форум выделились раз везде все одинаково будем как инкубаторские все одинаково одеты и на одно литцо, тоды я тоже ЗА стадное чуство колективизма доставшееся по наследству от комуняк !!!!!!!!!!!!! и чего с логотипом бодягу разводили, будем серыми мышками как все. Со многими замечаниями согласен , но советую прочесть первый пост повнимательнее прежде чем гневно ножками топать. Да и вот забыл в первом посте предложить, по каждой железяке выложить рисунок как в КАПС и указать каталожный номер и не только орегинала , это не сразу делать а по мере того как кто то купит запчасть и укажет точьный номер, так и статистику можно вести по самым востребованным и часто выходящим из строя запчастям. Была благая мысль создать раздел РЕМОНТ в ФОТОГРАФИЯХ, многие имеют фотоаппараты или сотики с этой возможностью, копаются в машине, но вот чтобы наполнить такой раздел что то не торопятся дабы ближнему помочь, только бы обхаить начинание и попытку улучьшения предложенную кемто. А вообще решайте сами, коли лучьшее враг хорошего чтож пересели на иномарку, ездилиб на тазах и москвичах, запарожец сейчас тоже иномарка.

Поевилась идея о некоторой реконструкции нашего форума, предлогаю пару ссылок на сайты дизайн которых сподвиг на создание этой темы. http://www.viera.tv/model.xml http://www.panasonic.ru/ Да и стркутура самого форума не совсем удачьна на мой взгляд. Опираясь на внешний вид одного из сайтов ссылка выше, из форума убрать ОБЩИЕ вопросы, а под темами про кирпичь, булку, пыжик, ну и D5 (свинку) создать разделы по принципу книги по ремонту . Для тех у кого мощьный интернет канал разделы по мимо подписи оснастить фотографиями узлов, для среднего канала рисунками а для слабого просто подписями, каждый волен выбирать для себя. В каждом разделе про агрегаты создать свой фаг, куда будут помещятся выжимки из постов клубного сообщества о ситуации, диагностике и способе решения проблеммы по возможности с фотографиями (попутно очищенные от сленга и опечаток) , в данный момент в таком виде как мы существуем сейчас найти быстро и даже долго интересующюю информацию весьма затруднительно, отсюда столько вопросов на которые уже не раз отвечали . Жду критику и предложения, может есть програмисты, дизайнеры и вообще те кто может реально помочь в столь не легкой переделке, а может это не кому и не надо кроме меня.

На 4М40 черная соляра - замена сальника и будет счастье

Ежели в место датчика воткнуть постоянный резистор определенного значения, таблицу зависимостей сопротивления от температуры я выкладывал, то блок будет считать что движек всегда холодный и будет поддерживать свечи в режиме подогрева не зависимо от температуры. Да и вообще способов обмонуть электронику можно придумать массу, а кулибины что на сборках конструкторов дабы машину впврить как нормально рабочую могли что нибудь и приляпать или перемкнуть.

Да видимо забавная приблуда да и нужная вполне в некоторых ситуациях, интересно а она может включать видео камеру или записывающее устройство с этой камеры, прикольно бы авто-подставщиков мордой об монитор при просмотре записи, или гайцев в суде по их штраф квитанциям как навоз с ботинка об траву :rolleyes: надо китаезам такую функцию для парктроника ввести предложить, они быстрее прореагируют и забадяжат, ежели смогут грамотно украсть и совместить

Мало даеш информации, мог бы указать при включеном полном приводе данные щелчьки раздабтся и способ включения этого привода, автолуки или ручьные хабы у тебя установленны, так как щелчьки могут идти от автолуков, так как при повороте и движение назад сначало выключается полный привод на внешнем колесе идущем по большему радиусу а потом на внутреннем и включаются также по очереди, принцип их работы таков, ну естественно и гранаты изношенные могут щелкать , их вообщето на разбитость проверяют на прямо стоящих колесах а потом при максимальном повороте. Хочеш получить ответ на вопрос заданный в слепую, давай максимум информации о происходящем и условиях при которых это происходит, да и предисторию тоже.

А уверен что блок отрабатывает на нагрев предпусковой как надо ? может датчик температуры подвирает или контактик не совсем нормальный за лето окислился иль замаслился , блок считает что движек не на столько холодный и не подерживает накал свечей после запуска ?

Трубу на вороток одеваеш под самую головку, обычьно не гнет.

Зато вопрос сливать или нет излишек сразу решился

Ну вопервых не коленвал а кордан. Во вторых затягиваеш регулировку ручьника на колесах по максимому и затем ставиш машину на ручьник, проше потом колодки на место выставить нежели под машиной извращятся. Еще способ, одно колесо вывешиваеш а другое ручьником намертво и на подпорки, на гайку головку с воротком и трубы кусок так чтобы в пол упереть, и в зависимости от внешних особенностей диска , короче крутиш колесо. На площядке еще проще, так же упираеш вороток в землю и толкаеш машину, можно другой дернуть. Вариантов приложить усилие море. Можно вороток не руками крутить а домкратом . Успехов.

слей излишек и не мучай машину, или залей еще и пусть поршня встретятся с уровнем масла, зато повод будет купить новый чем старый востановить, слышал выражение "дизель идет в разнос", так вот это когда по разным причинам в горшки засасывает масло и он работать начинает именно на этом масле а не на соляре, а так как в каждый или даже всего в один горшек количества поподает разное то и ........ короче полная жопа , зрелише еще то когда движек срывает с места и он начинает скакать пока масло не выработает все или не разрушится сам, наблюдал как то в дизель генераторной, не думаю что в машине будет меньший погром.

Этот уровень не очень велик но хорошего мало.

НЕ знаю как ты, а я бы из за такого пустяка не парился бы и не размышлял снимать голову или нет и чем это чьревато, выплюнет через выхлоп не такой уж и жеский медь материал да и не велико оно по размерам, Это мое только мнение , послушай что народ скажет, а решать что выбрать только тебе. Както керамический кончик от свечи прямо на работающем движке откололся, так я об этом узнал только когда свечи проверять стал, думал кирдык движке будет, при замене прокладки кроме нескольких глубоких царапин на дне поршня больше следов я не обьноружил от его присуцтвия, а уж медьная шайбочька таких размеров вообще врядли оставит след .

Как она могла во внутрь провалится ежели она диаметром больше чем отверстие "во внутьрь" ?!?!?

Вам не надоело ??????????????????????????????? На форуме выложенны ссылки на сайт где можно не икать а заказать и по почьте получить книги по ремонту этих машин и не на забугорном языке а уже на русском.

Да нет там ни какой фигни, просто с той стороны где свеча фор камера не полностью открыта , вот изгибом проволочьки и обходим это место.

А не лучьше защитой покрыть, встречал в балончиках. Распыляется, а высохнет как резина( толщина покрытия от количества слоев зависит) и мягкая и держится намертво, только сразу не купил когда был в москве в командировке, а потом найти не могу не где , забавная штука, на ключь брызнули так уже два года по карману ерзает с другими ключами и хоть бы что.

Пользовался бы поиском увидил бы эту инфу в постах где то полутора лет ранее и не повторялся бы понапрасну, там и бензиновые двигатели есть.

Также как на совковых тазиках.

Стучать может и идеальная новая подвеска, у меня ослабла гайка на нижнем болту амортизатора, когда заметил было позно , разбило в овал отверстие под болт, и теперь как не подтягивай стук есть.

просто надо долго и муторно подбирать изгиб проволочьки так чтобы он мог уперется в поршень и при это сравнительно легко двигатся в отверстии сечи, реально я пробовал, а черчежик всеже не настолько идеален в пропорциях чтобы дать полное представление, скорее это схемо техническое изображение .

Береш ВД-40 и жидкость для помывки карбюраторов, брызгаеш на них и даеш отмокнуть, потом проволочьным крючьком с заточенным плоским кончиком пытаешся подцепить и вынуть, у меня был гиморой с 4 горшком, мало что не удобно так еще и пригорело колечько основательно.

Смазка и подтяжка подшипников передней ступици на делике булке (кирпичь также только болтиков держущих шайбу фиксации гайки не два, а четыре и шляпка потай). Колесо снимать не обязательно но приподнять на домкрате надо. (я снимаю колесо, мне так удобнее) Снимаем колпачек , удаляем стопорное кольцо и рег. шайбу , откручиваем шесть болтов передающей шестерни от гранаты на ступицу и тормозной диск ( на кирпиче автолук или ручьной хаб) выкручиваем фиксирующие болтики , удаляем шайбу, выкручиваем гайку, набиваем смазку и все в обратном порядке.

на Деликах 1,5

А маленькие под распылитель, не забудь вытащить старые они в фор камерах.