Garre_kiv

По первым строкам кажется что проблема в грязных мозгах на АКПП или сильном износе фрикционов, а может и жижи не хватает , но тогда причем тут кондиционер встает вопрос, судя по всему надо смотреть вакуумные трубки и электро клапана что то с сисемой ЕРГ и управлением угла опережения впрыска на ТНВД, а может все в комплексе и мозги и вакуум, ответ с лету что сразу в голову пришло могу и ошибатся. Еще бы знать в каком режиме находится переключатель стиля вождения управляющий мозгами коробки, он бывает как Повер (мощьный) Спорт (спортивный) или Холд (зимний тоесть начинает работать со второй передачи для исключения пробуксовки на льду) ну и обычьный не индицируется на приборной панели, также Овердрайв в каком режиме не по индикатору (лампочька могда и перегореть) а в реали, жив ли Кикдаун и не клинит ли тросик которым АКПП управляет ТНВД.

Да забавная приблуда, только что то не указано где ее можно приобрести (а сама статья встречается слово в слово на разных сайтах http://www.vega-absolute.ru ), ато такой телек валяется и видимо не у меня одного. Вот еще по этому же вопросу http://www.aam-vl.ru/video2.html http://meorida.ru/inform/art.aspx?id=95

Ну вот кого то задел за живое, жаль что сотовая была перегружена, кипящие имоции весьма информотивны. Но усугубляет все сказанное опять же не внимательность к перво источьнику, короче все мои потуги это битье головой в стену находящююся в центре мертвой пустыни.

Да не занозился я, в первом посту ясно написано что три варианта и третий будет как этот , без наворотов а дальше от желания и возможностей каждого, просто невнимательность пораждает переливание из пустого в порожнее , такая ситуация и на данный момент на форуме.

По поводу что многое схоже в кирпичах и булках, так и другие машинки в своем большинстве на 4 колесах с педалями и рулем да и движки в основной массе внутреннего сгорания да и двери открываются и капот есть и крыша над головой, так может мы зря в отдельный форум выделились раз везде все одинаково будем как инкубаторские все одинаково одеты и на одно литцо, тоды я тоже ЗА стадное чуство колективизма доставшееся по наследству от комуняк !!!!!!!!!!!!! и чего с логотипом бодягу разводили, будем серыми мышками как все. Со многими замечаниями согласен , но советую прочесть первый пост повнимательнее прежде чем гневно ножками топать. Да и вот забыл в первом посте предложить, по каждой железяке выложить рисунок как в КАПС и указать каталожный номер и не только орегинала , это не сразу делать а по мере того как кто то купит запчасть и укажет точьный номер, так и статистику можно вести по самым востребованным и часто выходящим из строя запчастям. Была благая мысль создать раздел РЕМОНТ в ФОТОГРАФИЯХ, многие имеют фотоаппараты или сотики с этой возможностью, копаются в машине, но вот чтобы наполнить такой раздел что то не торопятся дабы ближнему помочь, только бы обхаить начинание и попытку улучьшения предложенную кемто. А вообще решайте сами, коли лучьшее враг хорошего чтож пересели на иномарку, ездилиб на тазах и москвичах, запарожец сейчас тоже иномарка.

Поевилась идея о некоторой реконструкции нашего форума, предлогаю пару ссылок на сайты дизайн которых сподвиг на создание этой темы. http://www.viera.tv/model.xml http://www.panasonic.ru/ Да и стркутура самого форума не совсем удачьна на мой взгляд. Опираясь на внешний вид одного из сайтов ссылка выше, из форума убрать ОБЩИЕ вопросы, а под темами про кирпичь, булку, пыжик, ну и D5 (свинку) создать разделы по принципу книги по ремонту . Для тех у кого мощьный интернет канал разделы по мимо подписи оснастить фотографиями узлов, для среднего канала рисунками а для слабого просто подписями, каждый волен выбирать для себя. В каждом разделе про агрегаты создать свой фаг, куда будут помещятся выжимки из постов клубного сообщества о ситуации, диагностике и способе решения проблеммы по возможности с фотографиями (попутно очищенные от сленга и опечаток) , в данный момент в таком виде как мы существуем сейчас найти быстро и даже долго интересующюю информацию весьма затруднительно, отсюда столько вопросов на которые уже не раз отвечали . Жду критику и предложения, может есть програмисты, дизайнеры и вообще те кто может реально помочь в столь не легкой переделке, а может это не кому и не надо кроме меня.

На 4М40 черная соляра - замена сальника и будет счастье

Ежели в место датчика воткнуть постоянный резистор определенного значения, таблицу зависимостей сопротивления от температуры я выкладывал, то блок будет считать что движек всегда холодный и будет поддерживать свечи в режиме подогрева не зависимо от температуры. Да и вообще способов обмонуть электронику можно придумать массу, а кулибины что на сборках конструкторов дабы машину впврить как нормально рабочую могли что нибудь и приляпать или перемкнуть.

Да видимо забавная приблуда да и нужная вполне в некоторых ситуациях, интересно а она может включать видео камеру или записывающее устройство с этой камеры, прикольно бы авто-подставщиков мордой об монитор при просмотре записи, или гайцев в суде по их штраф квитанциям как навоз с ботинка об траву :rolleyes: надо китаезам такую функцию для парктроника ввести предложить, они быстрее прореагируют и забадяжат, ежели смогут грамотно украсть и совместить

Мало даеш информации, мог бы указать при включеном полном приводе данные щелчьки раздабтся и способ включения этого привода, автолуки или ручьные хабы у тебя установленны, так как щелчьки могут идти от автолуков, так как при повороте и движение назад сначало выключается полный привод на внешнем колесе идущем по большему радиусу а потом на внутреннем и включаются также по очереди, принцип их работы таков, ну естественно и гранаты изношенные могут щелкать , их вообщето на разбитость проверяют на прямо стоящих колесах а потом при максимальном повороте. Хочеш получить ответ на вопрос заданный в слепую, давай максимум информации о происходящем и условиях при которых это происходит, да и предисторию тоже.

А уверен что блок отрабатывает на нагрев предпусковой как надо ? может датчик температуры подвирает или контактик не совсем нормальный за лето окислился иль замаслился , блок считает что движек не на столько холодный и не подерживает накал свечей после запуска ?

Трубу на вороток одеваеш под самую головку, обычьно не гнет.

Зато вопрос сливать или нет излишек сразу решился

Ну вопервых не коленвал а кордан. Во вторых затягиваеш регулировку ручьника на колесах по максимому и затем ставиш машину на ручьник, проше потом колодки на место выставить нежели под машиной извращятся. Еще способ, одно колесо вывешиваеш а другое ручьником намертво и на подпорки, на гайку головку с воротком и трубы кусок так чтобы в пол упереть, и в зависимости от внешних особенностей диска , короче крутиш колесо. На площядке еще проще, так же упираеш вороток в землю и толкаеш машину, можно другой дернуть. Вариантов приложить усилие море. Можно вороток не руками крутить а домкратом . Успехов.

слей излишек и не мучай машину, или залей еще и пусть поршня встретятся с уровнем масла, зато повод будет купить новый чем старый востановить, слышал выражение "дизель идет в разнос", так вот это когда по разным причинам в горшки засасывает масло и он работать начинает именно на этом масле а не на соляре, а так как в каждый или даже всего в один горшек количества поподает разное то и ........ короче полная жопа , зрелише еще то когда движек срывает с места и он начинает скакать пока масло не выработает все или не разрушится сам, наблюдал как то в дизель генераторной, не думаю что в машине будет меньший погром.

Этот уровень не очень велик но хорошего мало.

НЕ знаю как ты, а я бы из за такого пустяка не парился бы и не размышлял снимать голову или нет и чем это чьревато, выплюнет через выхлоп не такой уж и жеский медь материал да и не велико оно по размерам, Это мое только мнение , послушай что народ скажет, а решать что выбрать только тебе. Както керамический кончик от свечи прямо на работающем движке откололся, так я об этом узнал только когда свечи проверять стал, думал кирдык движке будет, при замене прокладки кроме нескольких глубоких царапин на дне поршня больше следов я не обьноружил от его присуцтвия, а уж медьная шайбочька таких размеров вообще врядли оставит след .

Как она могла во внутрь провалится ежели она диаметром больше чем отверстие "во внутьрь" ?!?!?

Вам не надоело ??????????????????????????????? На форуме выложенны ссылки на сайт где можно не икать а заказать и по почьте получить книги по ремонту этих машин и не на забугорном языке а уже на русском.

Да нет там ни какой фигни, просто с той стороны где свеча фор камера не полностью открыта , вот изгибом проволочьки и обходим это место.

А не лучьше защитой покрыть, встречал в балончиках. Распыляется, а высохнет как резина( толщина покрытия от количества слоев зависит) и мягкая и держится намертво, только сразу не купил когда был в москве в командировке, а потом найти не могу не где , забавная штука, на ключь брызнули так уже два года по карману ерзает с другими ключами и хоть бы что.

Пользовался бы поиском увидил бы эту инфу в постах где то полутора лет ранее и не повторялся бы понапрасну, там и бензиновые двигатели есть.

Также как на совковых тазиках.

Стучать может и идеальная новая подвеска, у меня ослабла гайка на нижнем болту амортизатора, когда заметил было позно , разбило в овал отверстие под болт, и теперь как не подтягивай стук есть.

просто надо долго и муторно подбирать изгиб проволочьки так чтобы он мог уперется в поршень и при это сравнительно легко двигатся в отверстии сечи, реально я пробовал, а черчежик всеже не настолько идеален в пропорциях чтобы дать полное представление, скорее это схемо техническое изображение .