Garre_kiv

Не знаю как качество, но внешне оставляет неприятное впечатление, вроде Делика а уважения не вызывает и желания преобрести темболее, единственный плюс это левый руль .

Начинаю эту тему дабы исбежать мучений выбора музыкальной и всякой другой аппаратуры устанавливающейся в наших ласточьках. Хотелось бы знать и думаю не только мне, у кого что стояло и чем заменили какие минусы были в предыдущих магнитолах и какие вылезли в тех что были установленны, начиная от проблем и сложностей с установкой оборудования, прокладкой кабелей и выбором места для дополнительных антен, видео камер мест их размещения и заканчивая качеством звучания, приемом ну и вообще что удобно, а что нет в эксплуатации, как боролись с проблеммами успешно или нет. Только большая прозьба не надо мериться у "КОГО ТОЛЩЕ И ДЛИНЕЕ" на вкус и цвет фламастеры разные, важна сухая объективная информация, а не повод раздуть очередную ругань между членами нашего сообщества.

Уточьни одну деталь, если ремень не одевать поведение движка такоеже ?

Один новый русский говорит другому: - Я дома троллейбус пустил! - Классно наверное?! - Да классно, то классно, но когда в туалет срочно надо, такси ловить приходится!

А у тебя при такой ситуации мкасло в вакуумные трубки не гонит, и как обстоит дело с компресией и картерными газами, вопрос не празный так как масло из ваккумного насоса самотеком стекает в поддон.

Полная таблица новых штрафов http://autodaily.ru/information/jure/polna...x_shtrafov.html

Сальник не в генераторе, а в вакуумном насосе что установлен на задней части генератора и я первый раз слышу чтобы этот сальник тек, чаще возникает проблема со шлангом подводящим к нему масло, убедись на верняка где течь, ато замениш живую запчасть, а масло течь не перестанет, кстати потекло при тебе или до тебя ? может не плотно подтянуты болты полые или нет всех медных уплотнительных шайб.

Я тоже уже както описывал данную проблемму и ее решение, в кратце датчик как апендикс и набирает перед мембраной грязь, выкрутил прочистил помыл ввернул и забыл, пользовался бы поиском уже спал бы спокойно.

Для общения с гаишником, они любят вызвыть на разговор в свою машину . http://www.podrobnee.ru/spycams/dv-003.html

Ежели ТНВД сосет хороше, а в баке приемная сетка подзабилась чуток и гдето в магистрали от бака до фильтра есть подсос воздуха то так и будет, при малой нагрузке соляры хватает, а когда нагрузка возростает и топливо более энтенсивно идет то и короче свято место пусто не бывает, нет возможности сосать соляру, а есть возможность воздуха цепануть вот и собирается воздух у тебя в фильтре. Это вариан но не аксиома.

Больше похоже на грязные мозги в коробке, не должны так просаживаться обороты при включение D .

Движек вынимали в верх на ремнях и трубе в четвером (не хотелось мост выкатывать) гильзы взял корейские но перематерился в последствии и пришлось брать еще раз, мало того что они короче так и еще от заявленного размера внешнего диаметра пляшут ( пришлось шлифовать с наружи дабы вогнать в размер, а то первая при установки взорвалачь так как из метало керамики ) Гильзы ставятся на грячую,блок разогревали в паровой печи в моторном цеху автобазы (там в этой печи движки моют перед и после ремонта) впресовывали под пресом используя приспособу. А дальше хонинговка каждой под свой поршень, поршни взвешивались с шатунами и подбирался наименьший диз баланс в заявленных допусках. Движек ставился также как и снимался в машину через верх и без головы и нависного, все собиралось уже по месту, в кирпиче с этим проблем нет .

Набери в поиске линк и будеш удивлен только не в одном разделе про трансмисию а во всем форуме. Удачи.

Набери в поиске ЦИКЛОВАЯ и все прочьтеш и увидиш на фотках.

Тему закрываю, пользуйтесь поиском, данный вопрос уже обсуждался и на форуме есть ссылка на сайт где все подробно описано.

не до конца понятно в чем всеже проблема у данного авто и устранима ли она (без приличьных вливаний денег) поищи машину без проблкм, или с понятными . может по не знанию описываех туманно ( это не недостато,к а просто нюанс ) то что сам не понял , так посторайся чтобы было наиболее понятно тем кто реальнго может дать дельный совет, бывает так что с виду очень страшн,о а на поверку и копейки не стоит .

Речь идет о Кирпиче так как у Булки чуток по другому хотя принцип тотже, я так понимаю что в расширительном бачьке тосол по меткам при нагреве из радиатора увеличившаяся жидкость в объеме выдавливается в расширительный бачек, а при остывании всасывается обратно в радиатор, следовательно либо забит шланчик между бачьком и радиатором, или идущий из бачька, возможно и заклинило малый клапан в крышке радиатора, других причин вроде быть не должно.

Проблемма в том что мы не Экстросенсы и той инфы в данном объеме что была предложена не видя машины мало, а выкинуть бабки и ломать голову свою и чужую это не лучьший вариант. вот ситуации из многих : Мой знакомый поругавшись со мной из за пустяка (у него была Таврия еще ручьной сборки только появилась , вторая с завода в массовой продаже , короче не знакомая и сырая ) начала дергаться после того как прогреется , проехал он, в тогда еще Ленинграде все СТО (благо машина на гарантии и от собеса) там не смогли найти и исправить, пошел он по часникам и Таксопаркам , выкинул денег порядка 1500 руб на тот момент это было весьма приличьно, но результат нуливоу , в итоге пришел мирится, ремонт занял 15 минут из которых больше времени грелся паяльник. Недавний случай, знпакомый регулировал клапана на кирпиче и после сборки движек при прогреве колбасило, тяги ноль, не дозвонившись он поперся на всякие СТО , где за ремонт просили не менее 3 тысячь руб, пока он ехал домой за деньгами встретил меня, все было банально прсто, при сборке перепутал местами пару шланчиков на эл.вакуумных клапанах управления ЕРГ , весь ремонт занял время открытия капота и перестановки двух шлангов местами. Вывод за тобой .

Для начала пользуйся поиском, данный вопрос уже был обговорен и подробно описан, а ежелиб нашел и почитал, то знал бы что для кирпича такое положение стрелки есть норма но при этом и двигатель в рабочей температуре и печьки греют так что при - 30 за бортом в салоне можно в майке ехать.

черный дым это мало воздуха много соляры, в догонку познее зажигание и клапана не правильно отрегулированы, короче что то из этого , мало информации для более точного диагноза. Ищи поиском и читай на форуме, ответ точно есть.

Ежели причина в том что печьки плохо греют, то их надо мыть из нутри и чистить соты с наружи, а перегрев и работа в не штатном температурном режиме для движка всегда выходит боком и больно бьет по карману в котором деньги носиш. Решение за хозяином что лучьше .

Я описывал Карго праворульную, а о том что у европеек чуток больше напихано в салон я знаю.

Сдвижные двери с двух сторон - это вариант КАРГО (торговый басик) камплектация бедная : два передних кресла в салоне диван быстро съемный , печька только передняя , салон без облицовки , голое железо, кондея нет , люков тоже, фары одинарные. При желание все можно добавить (кроме фар).

фото выложи, что то насторожило в описание проблемы но пока не могу определится что, хотелось бы и увидить для ясности восприятия да и ежели можно по порядку процес сборки напиши.

У тебя лебедка там пикручена или нет ? ВОТ И ВЕСЬ ОТВЕТ, ты сам ответил на свой вопрос.