Garre_kiv

Не совсем согласен про проводку, максимум только по управлению ТНВД и мозгами коробки и то не на 100% , ежелии ошибаюсь проесните где. Но не пишите не подумав, посторайтесь сравнить что может не подойти или быть не так и тогда писать не чего не придется .

Возникла мысля, может кто такой вариант рассматривал. Взять корейский кузов полной комплектации и воткнуть туды движку, трансмисию и ходовку от полноценной Делики, может такая переделка будет менее трудоемка и затратна ? Вариант для тех у кого перевертыш и нужна замена кузовщины.

Мой отзыв про первую машинку можеш там прочитать (внизу схема самодельного турботаймера) и не только там (правдо авторы почемуто меняются и фотки свои вешают, а так слово в слово) ежели дром читал то наверное сам видел позних клонов .

Я хочу, но мне опять не достанется, даже и пытаться не буду. Удачи на дорогах.

Блин заинтриговали, надо будет посмотреть, но кажись нету.

Чем больше закрытого и необходимого для просмотра с регистрацией, тем больше однодневок (запретный плод сладок ), а вопросы клоны из за мусора в постах, опечаток не правильного названия деталей и узлов, размытых в однозначьном понимании названиях тем, не удачьно работающем поиске по больше части из за перечисленного выше, да и форум создавался для всех людей, а избранными нас уже делает только то что мы владеем данным автомобильчиком понимая все его преимущества и уневерсальность перед другими железными конями и не надо скрывать информацию от прозревших или пытающихся присоединится к нам, пусть ищющий знает все плюсы и возможные минусы , или комуто приятно когда другой наступает на те же грабли что и он сам, а потом поевляются разные мнения бездарей о том что ЛУЧЬШЕ НЕТУ ВЕЛИКА ЧЕМ ММС ДЕЛИКА.

Почему все забывают про топливо приемную сеточьку в баке, я с этой приблудой гимороя хлебнул и описал на форуме что да к чему. А на вопрос про присадки которые льют куды не попадя, мне на одном СТО сказали так: " Лей не стесняйся, а то мы без работы останемся"

Я двумя толстыми отвертками шкив при снятии с двух сторон в раскачьку снимал, а шестерни легко и сак снимаются, маленький совет выстави коленвал так чтобы канавка под шпонки была в верх, потом проще обратно ставить, да и может попутно ремешки сменить раз уж полезеш, надумаеш снимать масленный насос (малоли лопнул вал шестерня по шпоночьной канаве, так бывает и масло не через сальник а между коленвалом и этой шестерней давит) придется и помпу снимать, там маленький отлив на ней мешает снять насос без снятия помпы. Удачи.

стояночьный тест описан на форуме весьма подробно по шагам, ищи

я еще заливал антинакипин для чайников и на этой воде с антинакипином гонял движку, но при этом надо фильтр цеплять дабы отмоченной грязью не забить каой нибудь радиатор.

хочеш ответ, давай больше информации по машине, в данном вопросе надо бы указать какой тип управления печьками у тебя на машине, с климат контролем или механически управляемый, советов тебе уже дали но для полноты понимания проблемы данная инфа тоже нужна, да и в догонку к советам, еще одна причина, грязная сама печька с наружи, воздух не успевает нагрется в том месте где проходит хотя все остальное при этом нормально функционирует (было такое на первой машине).

Замена методом замещения как и при смене жижи в АКПП

Кому интересно, буду в Москве на учебе неделю, вылетаю из Мирного 25 ноября рейсом 513 на Внуково в 08,10 в Москву прибытие в тоже время (земля всетаки круглая) далее перемещяюсь к метро Новослабодская , проживать буду в гостиннице на Никоновке, ну и обратно 1 декабря, номер с.телефона 89142521442. Удачи на дорогах. Р.С так как график учебы весьма плотный с 10,00 до 20,00 даже что либо загажывать и планировать не берусь. Единственное что хочу в день прилета после размещения в гостиннице смотаться к метро Нагорная в магазин Кант горно лыжную экипировку подобрать.

Про Дензо по 700р по подробнее можно.

У метро Пионерская на Японском дворе посмотри, можно от корейца (хундая) найти салон.

А когда сольеш , поменяеш и будеш матерится что воздушит и не греет, не отчаивайся, найди горочьку по круче и сначала морду задери повыше закрыв кран передней печьки постой и погазуй минут пяток, а потом зад машины задери и закрыв кран задней печьки и открыв передний проделай тоже самое, этим ты выгониш весь воздух и будет счастье и тепло.

Уважаемые форумчане, многое что было мною написано выше - это банальная правокация, цель которой была всего лиш разтормошить наше сообщество. А теперь серьезно, с форумом надо что то делать. За время существования форума была накоплена безценная информация добытая не теорией, а личьной практикой, но вот найти ее это весьма проблематичьная задача, даже я живущий на форуме со времен его создания и зная что данная информация есть или я ее сам туда писал, порой не могу найти, что говорить о вновь прибывших и выходит что наити ответ на возникший вопрос порой дольше чем в реали устранить неисправность на машине. А вот теперь ежели я не прав можете кидать в меня пустые канистры из под масла.

Ну наприме, открываем тему у кирпича про свечи и их замену, поподаем куда и хотели, открываем тоже самое у булки и поподаем тудаже, в итоге все в одном месте не зависимо откуда идем, раз уж темы настолько схожи, зато не будет повторений, надеюсь понятно поеснил (я не прикалываюсь, а просто спрашиваю) .

Да все в теме не по теме, обычьная свара а конкретики практически ноль да и предложений о помщи тоже нет, короче надо оставить все как есть .

Набери в поиске Кикдаун, потом АКПП , и OD (овердрайв) лишней информация что прочьтеш не будет

У меня осталась досих пор ностальгия по движку на котором вертелся первый вариант форума, даже не по движку а по отображению, сам движек изобиловал глюками и ошибками по этому и ушли на этот

По первым строкам кажется что проблема в грязных мозгах на АКПП или сильном износе фрикционов, а может и жижи не хватает , но тогда причем тут кондиционер встает вопрос, судя по всему надо смотреть вакуумные трубки и электро клапана что то с сисемой ЕРГ и управлением угла опережения впрыска на ТНВД, а может все в комплексе и мозги и вакуум, ответ с лету что сразу в голову пришло могу и ошибатся. Еще бы знать в каком режиме находится переключатель стиля вождения управляющий мозгами коробки, он бывает как Повер (мощьный) Спорт (спортивный) или Холд (зимний тоесть начинает работать со второй передачи для исключения пробуксовки на льду) ну и обычьный не индицируется на приборной панели, также Овердрайв в каком режиме не по индикатору (лампочька могда и перегореть) а в реали, жив ли Кикдаун и не клинит ли тросик которым АКПП управляет ТНВД.

Да забавная приблуда, только что то не указано где ее можно приобрести (а сама статья встречается слово в слово на разных сайтах http://www.vega-absolute.ru ), ато такой телек валяется и видимо не у меня одного. Вот еще по этому же вопросу http://www.aam-vl.ru/video2.html http://meorida.ru/inform/art.aspx?id=95

Ну вот кого то задел за живое, жаль что сотовая была перегружена, кипящие имоции весьма информотивны. Но усугубляет все сказанное опять же не внимательность к перво источьнику, короче все мои потуги это битье головой в стену находящююся в центре мертвой пустыни.

Да не занозился я, в первом посту ясно написано что три варианта и третий будет как этот , без наворотов а дальше от желания и возможностей каждого, просто невнимательность пораждает переливание из пустого в порожнее , такая ситуация и на данный момент на форуме.