slake@altai

анджелина джоли в худ. ф. угнать за 60 сек. отдыхает. а еще горящая изба и коня на скаку. джентельмены барнаула вперед!

прочитал много тем на разных форумах про шноркели хоботы и.т.д. и пришел для себя к выводу - японский качественный но дорогой, фирмы риф цена реально не соответствует качеству решил сделать свой, так как опыт пайки полиэтиленовых труб у меня отсутствует и пайка делалась в колхоз условиях я должен был быть уверен в качестве своего хобота. для этого все спайки на шноркеле проверял на земле кувалдой, результат отличный. навряд ли японец и тем более риф выдержат такую нагрузку .металлический выдержит но останутся вмятины. а как тебе девяткин в голову пришла мысль бить кувалдой по машине я могу только догадываться.

нет s300s300 с твоего хобота я точно не копировал. у тебя стоит резиновый выход на угол я же сделал все без единой резинки. труба полиэтиленка 75-я толщина стенки 6мм. она совсем не мягкая но небольшая эластичность есть. а хомутов добавить дело не хитрое пока в этом необходимости нет. колхозить сверху воздухозаборник от сельхозтехники не стал не нравится. а вообще идея такая скоро буду варить багажник на крышу и вынесу туда воздушный фильтр. под капотом останется только труба. этот могу продать.

кувалдоударопрочный шноркель. по стыкам бил кувалдой на морозе - результат превзошел ожидания. все цело. труба 75-я сделал без резинового переходника все стыкимежду корпусом фильтра и трубой на силиконе.

тогда надо беречь свою старушку.

опыт эксплуатации котла подогр. о.ж. показал его "слабое" место это кронштейн крепления, через 1.5 мес. он сломался в изгибе, сделал по подобию из стали - 3-ки. советую штатный сразу менять на стальной. я подсоединил кондей и печку пследовательно тонкой трубки хватает для пропуска о.ж. меньше соединений. вход в кондей о.ж. нижняя-тонкая трубка.

металл 4-ка гнул через трубу на фото сбоку лежит на акпп пока не стал продолжать т.к. надо варить доп. балку. считаю что резиновые "прокладки" вредны для здоровья авто.покрашу завтра седня времени не хватило. насчет боковых ушей до них чуть позже дело дойдет будет защита рулевой.

я себе сколхозил -

да бразильцы держат марку! лишняя инфа никогда не помешает тем более такая.http://www.off-road-...Ne_habom_edinym

алтайский край с днем жестянщика!вэлкам.

DOLAX не пугайте тут народ, а то щас побегут клеить - не веришь съездий сам проверь. у нас эт зимой за полтинничек зашкаливало грел поддон перед запуском паяльной лампой через 70-ю трубу "на малом огне" также мосты бак. ща поставил подогрев тосола 220в. поддон придется так же лампой греть, из всех вариантов что прочитал по подогреву масла не один не понравился. тоже снял муфту утеплил под панелью, двери, поставил помпу доп. печку испаритель кондея в панели запитал на печку. капот утепляю фольгированой урсой тепло держит на ура войлок на двиг. картонки в радиатор. сделал из пенофлона поджопники на сиденья под чехлы сел и пятой точке тепло.

у меня такая же дилема была купить дороже но качественней, либо дешевле но похуже. выбрал первое о чем не жалею.

постройка да еще обустройство это песня длииииинная - знаю не по наслышке. главное гараж большой, себе на следующий год мастырить буду 6 на 9м. кто у нас в гостях будет можно если надо подремонтироваться. хотя республика по качеству дорог марку держит- туристкий край как никак. а бездор он и в африке бездор. 69-тые у нас в цене.

согласен. в гараже лежат - ждут своего часа.

мне пришло мож кому пригодится - Замок отключения привода (Хаб; Hub; муфта свободного хода). Замки отключения привода — это муфты свободного хода (также известные как хабы), устанавливаемые на ступицы передних колёс полноприводных автомобилей. Они предназначены для механического подключения/отключения полного привода непосредственно на колесе. Существуют автоматические, полуавтоматические (вакуумные) и ручные муфты. Ручные муфты — самые надежные из-за простоты своей конструкции. Блокировка ступицы происходит путем жесткого зацепления шестерни ступицы и колеса. В отличие от всех остальных типов муфт, ручные обеспечивают полную и надежную передачу крутящего момента в обоих направлениях в положении «Lock» и полностью высвобождают трансмиссию в положении «Auto» или «Free». Муфта, включаемая вручную, дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передний мост. Широко распространённые автоматические хабы, помимо удобства, имеют очень существенные недостатки: при откате машины назад они отключают передний привод. Это бывает очень некстати при попытке забуксовавшей машины выехать из засады «в раскачку», и в грязной луже можно оказаться только с задним приводом. Также нужно помнить о том, что если штурм горки не удался, то, скатываясь вниз (задом вперед и не на передаче) — стопроцентно передний привод окажется отключен. Кроме этого, автоматический механизм изнашивается и разрушается при ударных включениях в моменты пробуксовки задних колёс, а изношенным муфтам характерно плохое и нечеткое включение. Поэтому для увеличения надёжности автомобиля, любителям настоящего бездорожья рекомендуется установка ручных муфт. Единственный минус ручной муфты свободного хода в том, что при подключении/отключении переднего моста необходимо выйти из автомобиля, чтобы поставить переключатель в нужный режим. При длительном торможении муфты имеют свойство сильно нагреваться. Выключать их в любом случае лучше в перчатках. http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2049956&d=1319493600

я из за потери света с фар и снял. а так кто какую цель преследует камешки или камни, сучки.

а это из остатков. у нас дорожники гравий на битум сыпали по всему чуйскому. я еще на фары такие сколхозил но потом снял ща в гараже валяются.

кто в этом году побывал у нас в гостях меня поймет. сколько матов было в сторону дорожников. это защита которая продавалась в комплекте, выпилил эл. лобзиком по диаметру решетку пилил болгаркой. снимается одевается легко- они на защелках.

у меня тоже avm около года дюжат. знакомый купил китайки - развалились через пол года.

нашел зачетный глушачек не с того авто но главное идея. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=gallery&module=user&user=9872

благодарствую хороший сайт зарегился. KadavR однако тоже владелец раритета?

мне у него раздатка нравится по занижению пожалуй самая мощная около 3-х. у нас кулибины впендюривают первую на двиг от уаза а за ней через карданчик 69-ю во трактор получается думал себе такое чудо поставить но пока не до этого. у меня волговские мосты на нем нормальные мал мала перетрес, может кого интересуют меняю. так же педали выкинул вакуум поставил доп эл. вентилятор порги бампера и много всякой хрени. пора на 69 форум открывать.

перелопатил множество тем по данному вопросу и понял для себя что вискарь надо ваще выкидывать нахрен а на лето колхозить электровеник! плюсы которые нашел - при въезде в воду его отключил и радиатор остался цел, вискарь работает как пылесос - летом пух бабочки и прочая лабуда зимой не перемерзает сапун, дизелю намного легче в мороз набрать рабочую темперу и как многие утверждают идет прирост мощности чуть ли не до 10%. http://forums.drom.ru/4x4/t1151664889.html

на самом деле она грузопассажирская какойто из ее хозяев впендюрил задние сиденья. но они у меня пылятся в гараже. ставлю по надобности. на 69 у тебя какие мосты стоят? двиг. коробка раздт.? планирую себе летом военные втыкнуть прицениваюсь. мож у кого завалялись?

да я искал рессорную с минимум электронных прибабахов вот нашел с таким двиглом. кто обсирает кто хвалит- меня он вполне устраивает, недаром 4м40 с производства сняли а этот до сих пор ставят. и получается я и к кирпичу и к булке отношение имею.