михалыч алт

@Джон Делькович Шланги на радиаторе задней печки оба горячие? Может где-то пробка? Или радиатор задней печки забит?

@Vitalyi Совершенно верно. Если с трамблера выходит всего два провода, то там стоит уже встроенный коммутатор. Один провод + от замка зажигания. Второй на бабину.

@Vitalyi Там стоит коммутатор и датчик холла в одном корпусе. Масса на корпусе. Плюс подаётся на питание внутреннего коммутатора. Второй провод идёт на бабину. Поэтому всего два провода.

@Vitalyi Наш коммутатор не подойдёт. Я ставил в корпус родного трамблёра датчик холла от Ваз-2109. И коммутатор тоже от девятки (вместе с бабиной). Карбюратор я ставил от Ваз-2109 (с автоматической воздушной заслонкой). Но можно и с тросиком поставить. Нужно только переходную плиту сделать. Сложного ничего нет.

1,8 слабый мотор. 2,0 G63В у меня стоял на Делике. Его тоже не хватает. Хотя он мощнее. 2,0 мотор можно найти без проблем. Он на многих машинах стоит.

@D H Прокладку редко пробивает. Обычно трескается головка. Я две головки заменил. И прокладки были целые.

@Джон Делькович Постучись к Славику. slake@altai Он на Делике зуб съел.

@moulder Не знаю. У меня в Делике была жара в любой мороз. При условии, что двигатель прогрет и не работает на холостых оборотах (стоя на месте).

@Джон Делькович Вот сам и ответил на свой вопрос. Стрелка температуре меньше половины, а должна быть больше половины. Поэтому и печка не работает. Попробуй закрыть двигатель и радиатор войлоком или чем-то подобным. И ещё: если крыльчатка на помпе потеряет лопасти, то мотор начнёт перегреваться. А у тебя он наоборот не греется. Сними вентилятор с радиатора. Попробуй поездить без него. Можно на подающий шланг печки поставить дополнительную электрическую помпу от Газели. Ещё может быть завоздушена система охлаждения. Попробуй поставить машину передком на эстакаду (или любую возвышенность), снять пробку с радиатора и расширителя и погазовать.

@Джон Делькович Какую температуру показывает указатель на панели приборов? В каком состоянии термостат? Если температура двигателя меньше 80 градусов, то тепла не будет. И если стоит большой вентилятор (вискомуфта), то он тоже сильно охлаждает радиатор. Я на зиму снимал вентилятор и ставил электрический. Ещё сильно зависит на температуру печки пыль и шуба которая лежит на испарителе кондиционера и самом радиаторе печки. Если они забиты, то тепла тоже не будет.

@serrega2009 Это скорее всего виновен сам подшипник. Качество такое. Или ему не хватает смазки. Если разваливается подшипник, то сальник однозначно разбивает. Менять только в комплекте.

@Krogo Значит нужно прежде чем заводить, двигатель подогревать. Электрокотёл в помощь.

@дедушка Вот именно по этой причине я автоматические хабы на своей Делике переделывал в ручные. На лето отключал хабы от приводов, на зиму включал. На скорости запросто включался и выключался передний мост.

@Garre_kiv Обычная дроссельная заслонка (как на бензинке). У меня такая стоит. Две заслонки в корпусе стоит. Большая и малая. И так-же датчик положения дроссельной заслонки стоит (как на бензинке). Это на обычном ТНВД нет заслонки. А на электронном ТНВД есть.

@serrega2009 Я когда на Уазике работал (1985-1990г) так-же зимой по трассе с гололёдом ездил на двух мостах 60-80км/ч. без проблем. На чистом асфальте естественно выключал передний мост. А на Уазе никаких ЛСД и в помине не было. И на Деликах так-же ездил. Ни каких проблем так-же не было. И сейчас так-же езжу (если нужно).