михалыч алт

Датчик сделан из Вазовского датчика уровня масла ( ВАЗ-2110). Поплавок диаметром 25мм. На латунную трубку припаяна гайка ( тоже из латуни ). Высота датчика как раз по высоте верхнего бачка радиатора. На верхнем бачке радиатора припаяна гайка, в нее вкручен датчик. Внутри датчика стоит геркон. На пенопластовом поплавке кольцевое магнит. При опускании поплавка контакты геркона замыкаются и включается сигнализатор. Все довольно просто.

Ничего не менял. Единственное нужно сделать переходную пластину ( лучше из алюминия), закрепить трос газа, и крышку воздухана ( на карбюраторе) переделать.

Ну и что, 1900. Я на 2000 G63В ставил с Ваз 2109. И ни каких проблем. Все работало как нужно.

На форсунках стоят алюминиевые шайбочки с двумя дырочками. Для обратки топлива. Так у меня эти шайбы были раздавлены и пропускали солярку. Родных не нашел. Но при подборе в магазине, подошли от какой-то Тойоты.

Поставил в верхний бачок радиатора датчик уровня охлаждайки и зуммер. Электровентилятор ( само-собой) стоит уже давно, включается и выключается сам. При понижении уровня тосола сразу зуммер просыпается.

Поставил по одному с каждой стороны дополнительному амортизаторному упору от Нивы. Дверь теперь подпрыгивает сама. Держат на любом морозе. Ехал с открытой задней дверью. Дверь даже не приопускается.

Зачем так заморачиваться? Я обычно ставлю карбюраторы с ВАЗ-2110 с воздушной автозаслонкой. Никаких проблем. А тут куча шланчиков и еще средняя часть карбюратора пластмассовая. И поплавок клееный долго не живет.

Радиатор от Газели встает в корпус с небольшими переделками корпуса. Зажимается двумя половинками корпуса. Щели ( если есть) затыкаются поролоном. Радиатор получается стоит вертикально, патрубками вниз. Я сначала думал, что не продавит печку и радиатор будет холодный, но немного поездил и воздух вышел. Сейчас все нормально. Печка работает на самых малых оборотах моторчика, а на скорости вообще выключаю ( хватает встречного потока воздуха ).

Я тоже не могу найти длинные стекла ( правое и левое) Может заказать самодельные? В Новосибирске как-то давно изготовляли каленые стекла любых размеров. Я на старую 85г. Делику лобовуху делал. И не дорого получилось.

Самодельное крепление валика поводка дворника сделать не проблема. Выточить на токарном станке металлическую втулку по размерам и приварить к ней металлическую пластину.

При чем тут праворукая Газель??? От Газели только радиатор. Корпус кондея от праворукой Делики.

Я переделал корпус от праворульки. Ничего сложного.

Ну причем тут задняя печка? На фото снята панель приборов. И речь именно о передней печке. Вместо входного воздуховода нужно поставить корпус от испарителя кондиционера ( найти не проблема) и вставить туда радиатор от Газельки. Подсоединить шланги паралельно основной и обязательно на входе кран. И будут ноги плавиться от жары. ( проверено).

Про печку вместо кондея все есть на форуме, поищи.

Советую сразу пока панель снята, подумать с печкой. Если кондиционера нет, то вместо него поставить радиатор от Газельки. Или использовать испаритель кондея. Потом не пожалеешь.

Бензин в солярку лить ни в коем случае нельзя. Один товарищ залил бензин в солярку и через 500км сгорели все клапана на головке ( как сваркой вырезало вместе с седлами, головка под замену ). Лучше уж керосин.

Лифтовался. На 50мм. Шланги на радиатор удлинять не нужно. Радиатор тоже нужно опустить. Я на 25мм опускал радиатор. А весь лифт на 50мм. Все уже давно обсуждалось. Поищи.

У меня такие стоят. Я доволен.

У меня стоят от ГАЗ-69, но можно и от Москвича , Волги или Уаза поставить. Какая разница? Хоть от тракторной тележки.

Вообще я считаю, что если лифт например на 50мм, то и все агрегаты, балки, опускаются на 50мм. и проставки на цапфу должны быть тоже 50мм.

Во-во и у меня на Ниссан Цефире такое было. 190 набрал и движок отключился, упала скорость до 185 и он снова включился. Я тоже сначала очканул. Потом больше 180 не разгонялся.

При установленных свечах на 6 вольт, стоит два реле и добавочное сопротивление. Алгоритм работы такой: При включении зажигания напряжение 12 в. подается на свечи напрямую, через 3-5 сек. включается второе реле, а первое отключается. И напряжение подается уже через дополнительное сопротивление. И держится на свечах пока холодный двигатель не начнет устойчиво работать на холостом ходу ( может и 30 сек ). На свечах с 12 в. стоит одно реле ( без дополнительного сопротивления) При включении зажигания подается напряжение на свечи и отключается через 30 сек. О чем свидетельствует лампочка на щитке приборов ( но эта система накала стоит как правило на европейках) Вообще есть разные блоки управления свечами и соответственно разное время нагрева.

Паша я поставил цифровой щиток приборов с Тойоты МАРК-2 95г. Сам щиток работает прекрасно, но вся его электронная начинка не поддается усовершенствованию.

Несколько лет ездил на таком Пилигриме,. больше такую не ставлю. Ставил так же Барнаульскую резину Шумит по асфальту просто жуть. ( теперь лежит не знаю куда ее деть ). Теперь ставлю только импортную. Правда дорого ( 25т обошлась, четыре колеса) Зимняя На лето думаю тоже купить только импортную. Дорого, но зато ходит долго и балансируется на ура.

У меня при 105 начинает по мозгам бить бешеная пищалка в щитке приборов.