михалыч алт

Спасибо !

Стоит электро-вентилятор. На родные болты где была вискомуфта просто шкив прикручен. Летом не перегревался ни разу, а зимой теплее.

У меня вообще в стойке сделан. Забор воздуха в районе стекла. Вода не попадает даже при сильной мойке.

Как я понимаю клапан в фильтре вообще заваривают. Что бы можно было водные препятствия преодолевать. А с наличием клапана этого уже не сделать.

Как то уже писал. Давно поставил на освещение заднего хода противотуманки от ВАЗ 2110. В дневное время не горят. А при включении габаритов ( то есть в темное время) освещают весь зад. Видно как днем.

Я тоже обклеивал вибропластом и шумкой весь салон.Стало намного тише.

Интересная идея! Нужно попробовать сделать.

Именно белый дым и именно потеря мощности. И еще когда стоишь около выхлопной трубы, то еще и сладковатый запах и привкус тосола. При этом печка постоянно воздушила и не грела.

Нет не так! Силовой плюс ( постоянный, от силового предохранителя ) поступает на контакты реле, которые в свою очередь подключают обогревательный элемент лягушки. На катушку реле поступает плюс от включенного замка зажигания. А выход с катушки реле уже идет на термоконтакты управления ( в самой лягушке). Принцип работы очень простой. При включении зажигания, питание поступает на катушку реле. И если топливо холодное, то своими биметаллическими контактами катушка реле замкнется на массу. Реле сработает и питание от силового предохранителя поступит на элемент обогрева. Как только топливо нагреется, то контакты разомкнутся и реле отключится. Как в электрочайнике.

Тормозной шланг не пойдет. Потому,что он сделан не из маслостойкой резины. И его обазательно масло разъест. Или шланг порвется и двигатель останется за несколько секунд без масла. Или закупорит отверстие в шланге и показания прибора исчезнут, а потом все равно порвется. Вспомните как ведут себя резиновые детали тормозной системы при попадании на них или в них масла?!!!

Поэтому и согнулся, потому,что не было опоры под втулкой коренного листа. Я себе поставлил подкоренные листы от ГАЗ-53 и с таким расчетом, что бы они опирались как раз на втулки коренного листа. И ни разу не было изгиба или обламывания коренного листа.

Скорее всего микро-трещина в головке блока, отсюда и белый дым и закипание. У меня такое было. Поменял головку и все прошло.

Я карпет на потолок клеил обычным ТИТАНОМ для потолочной плитки. Держится очень даже хорошо. ушло 2 литра. На боковые панели клеил кожзам на БФ88 в железных банках по 1кг ( 420р.за банку) Ушло две банки. ( правда клеем воняло долго).

Схема действительно из книги про 130 Сурф. У меня такая есть. Там просто опечатка. Через катушку реле не может быть подключен элемент обогревателя. К катушке должно подключаться термоконтакты лягушки, для автоматического включения и отключения реле. А через контакты реле поступает питание на нагревательный элемент лягушки. Все очень просто как дважды-два .

Автохабы вообще вещь не надежная и убить их можно как два пальца об асфальт.

Тройник в трубке подающий смазку на турбину ставить никак НЕЛЬЗЯ!!! т.к если смазки для турбины не хватит, то она сразу накроется медным тазом. А турбина дорогая запчасть. Я бы лучше поставил тройник на датчик давления масла ( как на ВАЗ 2106) к примеру. Все находится снизу, подлезть очень легко. И при желании можно открутить тройник и поставить на место датчик ( при этом ничего не переделывая).

Подкоренной лист лучше сделать так, чтобы он кончался не перед втулкой, о опирался на основание втулки. Тогда меньше нагрузки на коренной лист и тем самым меньше вероятности изгибания или обламывания коренного листа ( проверено)

Там разница должна быть только в разъеме. Кнопка должна встать на место без проблем.

Кнопку снять, разобрать. Почистить и смазать литолом. И все будет работать ( если конечно не сгорели контакты).

У меня такие диски есть. Я их свободно на Делику ставил. Ничего ни где не задевает. И на ступицу одеваются без проблем.

Какая разница? усиленные торсионы или нет. Ход подвески при этом не изменяется. Просто меняется жесткость и все.

Можно вытащить выключатель аварийки из панели приборов и проверить на нем напряжение. Их там должно быть два. Одно без включения замка зажигания, втрое при включении замка. И от сюда уже делать выводы.

Вот и у меня такие-же ощущения были. Долго не стал мучиться, взял и переделал.

А никто случайно не делал разборные шаровые? Для замены вкладыша или подтяжки ( когда начинает болтаться)? Если есть такие, поделитесь информацией. Возник вопрос, может сделать разборные. А у меня их набралось целая куча ( чуть-чуть болтается, а выбросить жалко).

Ну например, что-бы покурить.