михалыч алт

Я не много загибал, поэтому тяги оставил старые. Но если загибать больше, то желательно тяги поставить длиннее.

Не не вытаскивал. Просто закрыл его ( можно трубку вставить), что-бы не летело туда все от сварки и болгарки. А вот сальник снимал ( что бы не сгорел).

Да я пытался сюда видео загрузить, что-то не получилось.

Добрый вечер земляк. Я родился и вырос в Барнауле. А потом судьба в Кулунду забросила.

Проставка ( болванка) была 60мм. Потом как я ее обточил на конус стала чуть меньше ( точно не мерил). Да и какая в принципе разница 50 или 60мм. Все компенсируется торсионами.

Они по моему одинаковые должны быть?

Ну неугомонный, прям как я.

В принципе блок управления свечами можно поставить с любой дизельной машины. Сложного там ничего нет. Нужно только найти схему подключения проводов. Там их не много. У меня вообще стоял блок с другой машины ( не с Делики). А в родном блоке скорее всего виновны большие конденсаторы ( их кажется два штуки, точно не помню) Из них вытекает электролит и попадает на дорожки платы, замыкая при этом дорожки между собой. И блок перестает работать. Нужно промыть дорожки растворителем и заменить конденсаторы, и может придется пропаять. И возможно произойдет чудо.

А что с родным-то? или его вообще нету?

Я восстанавливал суппорта. Разводной разверткой на 16мм. проходишь отверстие ( потихоньку добавляешь диаметр развертки. ОЧЕНЬ АККУРАТНО- развертка хрупкая и легко ломается, я одну сломал). Так, как там был эллипс, то размер получился 16,5мм. Потом вытачивал новые направляющие из арматуры. Все получилось классно.

ФОРКАМЕРА ( углубление в головке блока ).

Если температура двигателя не поднимается, то тепло ни когда не будет.

У меня тоже трубка обратки выскакивала. Я ее просто припаял. Потом ( в другой раз) сломалась пополам на две половинки. ( видимо до меня ее кто-то гнул) Ничего, соединил две половинки трубок масло стойким шланчиком и поставил хомутики. Нигде солярка ни капала.

Если-бы у меня снизу задней части бензобак не стоял, то я-бы обязательно выкинул рессоры и А- образник замутил.

Это почему нельзя на полном приводе ездить по скользким покрытиям? Как раз по скользким покрытиям и ездят на полном приводе. По чистому асфальту нельзя ездить на полном приводе ( расход больше, резина и трансмиссия портятся, управление хуже). Хотя я и на асфальте бывает на полном приводе бегаю и ничего.

Возможно ремень перетянули ( например с помощью монтажки) и поэтому появилось жужжание. Можно немного ослабить натяжение ремня и жужжание должно пропасть.

Привычка дело серьезное. Я тоже на микроавтобусах езжу с 1990г. и не могу на пузотерках ездить ( сидишь блин как на асфальте). К посадке и педалям давно привык. У меня жена поначалу залезть в машину не могла ( говорит купил блин паровоз). А сейчас заскакивает тока-так.

На грузовики даже А-образник ставят. или вот

Нужно поставить дополнительные европейские фары или туманки на бампер да и все.

Я бы сделал вместо верхних растяжек на мосту А-образный рычаг. А нижнюю поперечную тягу вообще удалил. Так было-бы лучше. На Нивах давно уже так делают.

Фоток нет. Машину продал. Амортизаторы ставил от НИВЫ. ( Восьмерочные по длине одинаковые как и нивовские, но слабее, поэтому их ставить не советую).В верхнее крепление родного амортизатора двери просвелено отверстие и прикручен шаровый болт от Нивовского амортизатора Затем дверь поднял, подпер деревянным бруском, и присоединил амортизатор ( газовый упор) от Нивы. На вытяннутом амортизаторе от Нивы отметил на кузове где будет отверстие под нижний шаровый болт амортизатора. Получилось, два упора рядом. Только Нивовский короткий и поэтому прикручен в углубление в кузове под родной упор. ( гайка и большая шайба находится внутри кузова и поэтому чтобы ее закрутить, нужно снять задние фонари. И доступ к этим гайкам через отверстие под задние фонари ( немного не удобно).

У меня как-то обратка из форсунок забилась ( шланг разъело) так тоже трясся движок на холостых. Заменил шланг и все прошло. Можно попробовать продуть (ртом). Должна продуваться. А то я насосом продуть не мог.

Да пожалста.

Толк будет. Продавливать будет. Только нужно ставить помпочку около двигателя. Хоть на подачу, хоть на обратку. Кому как нравится.

Сплошной шов в машинах не применяется, или точней применяется в очень не многих местах, в основном на лонжеронах. А вся обшивка и кузовные детали варятся только точечной или полуавтоматической сваркой короткими прихватками. От сплошного шва детали коробятся. Я свариваю детали обшивки полуавтоматом по высверленным отверстиям, получается как заводская сварка.