михалыч алт

Схема действительно из книги про 130 Сурф. У меня такая есть. Там просто опечатка. Через катушку реле не может быть подключен элемент обогревателя. К катушке должно подключаться термоконтакты лягушки, для автоматического включения и отключения реле. А через контакты реле поступает питание на нагревательный элемент лягушки. Все очень просто как дважды-два .

Автохабы вообще вещь не надежная и убить их можно как два пальца об асфальт.

Тройник в трубке подающий смазку на турбину ставить никак НЕЛЬЗЯ!!! т.к если смазки для турбины не хватит, то она сразу накроется медным тазом. А турбина дорогая запчасть. Я бы лучше поставил тройник на датчик давления масла ( как на ВАЗ 2106) к примеру. Все находится снизу, подлезть очень легко. И при желании можно открутить тройник и поставить на место датчик ( при этом ничего не переделывая).

Подкоренной лист лучше сделать так, чтобы он кончался не перед втулкой, о опирался на основание втулки. Тогда меньше нагрузки на коренной лист и тем самым меньше вероятности изгибания или обламывания коренного листа ( проверено)

Там разница должна быть только в разъеме. Кнопка должна встать на место без проблем.

Кнопку снять, разобрать. Почистить и смазать литолом. И все будет работать ( если конечно не сгорели контакты).

У меня такие диски есть. Я их свободно на Делику ставил. Ничего ни где не задевает. И на ступицу одеваются без проблем.

Какая разница? усиленные торсионы или нет. Ход подвески при этом не изменяется. Просто меняется жесткость и все.

Можно вытащить выключатель аварийки из панели приборов и проверить на нем напряжение. Их там должно быть два. Одно без включения замка зажигания, втрое при включении замка. И от сюда уже делать выводы.

Вот и у меня такие-же ощущения были. Долго не стал мучиться, взял и переделал.

А никто случайно не делал разборные шаровые? Для замены вкладыша или подтяжки ( когда начинает болтаться)? Если есть такие, поделитесь информацией. Возник вопрос, может сделать разборные. А у меня их набралось целая куча ( чуть-чуть болтается, а выбросить жалко).

Ну например, что-бы покурить.

Под панелью приборов, вернее под рулевой колонкой.

Я сначала поставил прямые проставки. Развал колес стал как у Татры. Тогда я их срезал на искось. Получились косые. Но положение это не изменило, хотя колеса и выровнялись. НЕЛЬЗЯ !!! подкладывать проставку на шаровую. Вместе с ходом верхнего рычага и проставкой меняется угол наклона цапфы ( развал). И чем больше проставка, тем больше меняется этот угол. И соответственно все это влияет на устойчивость автомобиля. Разница в прямой и косой проставке лишь в том, что колеса становятся более ровно( не как у Татры) и все. Лично я больше никогда ни кому не посоветую, да и не поставлю проставку между шаровой и рычагом!!! Это не безопасно, да и резину жалко!

Я не знаю как у других ведут себя проставки между шаровой и рычагом, НО у меня с отрывом балок на 50мм. и установке косых проставок появились не хорошие впечатления от этих проставок. Естественно я ничего под верхние рычаги ( ввиде прокладок) не устанавливал. Съездил на них в Барнаул ( 450км туда и столько же обратно) и чуть не остался без рук. Приехал на диагностику подвески. Они крутили развальные болты в разные стороны, но так и не смогли нормально выставить развал колес. Немного качнешь машину и все показания уже поменялись. В итоге отдал им 500р. Приехал домой и все по новой выставлял. Но после мучений взял и переварил цапфы ( это для меня было легче всего) Прокатился и очень удивился. Машина ехала как по рельсам. Так,что как-то так.

На таком удлинителе точно далеко не уедешь. К тому-же у нас центр шарового пальца нужно сдвигать относительно поворотной цапфы.

Нужно просто найти хорошего токаря или фрезеровщика и заказать ему правильные проставки. Я свои проставки снял и кинул в угол ( как страшный сон) Нужно ставить не такие. , а вот такие.

Я уже как-то писал про эту проблему, и как ее решить без особых вкладываний. Нужно просто на токарном станке на пальце который входит в суппорт сделать две или три кольцевые проточки ( мм1,5-2 ) и в эти проточки надеть подогнанные по размеру резиновые колечки. Смазать литолом и поставить суппорта на место. И все стука не будет. Проверено.

Насчет проставок под шаровую уже писал, Нужна проставка только ПРАВИЛЬНАЯ ( между цапфой и шаровой ) и ни как не между шаровой и рычагом!!!

Если аварийка работает, то с поворотами и реле поворотов все впорядке. Остается только проверить питание на реле поворотов при выключенной аварийке. Если при выключенной аварийке питания на реле поворотов нет, то нужно проверить предохранитель или саму кнопку включения аварийки. Так-как питание на реле поворотов идет с разных предохранителей (при включении аварийки постоянное напряжение, при включении поворотов через замок зажигания).

В раздатке стоят на выходе карданов бронзовые втулки. Я себе точил новые из бронзы.

Не всегда бывает так. Может просто предохранитель сгореть. И там два штуки. Один на аварийку, второй на повороты.

Да без проблем. Лифт кирпича под 31 резину пост 647

Скорее реле поворотов накрылось. Перемкни + и выход реле.( вытащив при этом саму релюшку. А аварийка работает? Если работает, то дело не в реле поворотов.

Дополнительный бак ставится снизу кузова в задней части (вместо запаски). Кто-то писал, что от Газели подходит. А запаска ставится на калитку.