Baton

@ГАНС, я тебе больше скажу, в танках солярку прямо в глушак прыскают, дым.завеса. И не горят, сцобаки) Перегрев топлива для тнвд не полезен, плотность падает, давление в плунжере тоже и смазывающие свойства ухудшаюцца)

@ГАНС, тут дело не только в безопасности. Горячее дт для топливной не гуд, плотность падает и наверно смазывает хуже.

Лист железа, 2-3мм толщиной, сбоку батарейки, на него вешайте че хотите. А топливный фильтр над выпускным - это жесть)

Что конкретно в тнвд умерло, подкачивающий насос или плунжер?

@N181, интересная картинка складывается, да?)))

Серёга, я тебя пытался "засмущать" в личке, еще когда ты кирпич не продал))

@Shadow from Omsk, если ты , то предположительноВольва тоже американская, мордатая и тнвд там тоже нет. На всех америкосах с 93-го года насос-форсунки идут. А если речь об америке, то в переводе с дальнобойного означает "поменял все 6 форсунок", Где я писал, что пыжовая это гуд? Я не так давно конкретно тебе, конкретно посоветовал купить конкретный сепаратор. Че за предьявы?

Какие вопросы, такие ответы. Мое мнение - у ММС вообще нормальных вариантов нет. На штатной лягухе неправильная циркуляция, на "правильной" пыжовой нет буртика под центральную уплотнительную резинку. Вот и весь ... до копейки.

Ну по крайней мере у той банки, что у меня валяется, если посмотреть со стороны датчика воды, видно всего 10 (или 12, не помню точно) дырок диаметром мм 5. А в верхней части, ежели посмотришь, от центральной трубки до стенки ничем не закрытый картон. Вот и прикинь, что быстрее забьётся, верхняя или нижняя часть картона энтого.

Про оба. Штатный точно забьётся сразу, если направление поменять.

@Shadow from Omsk, на Фреде тнвд нет вообще. У владельца Мана спроси, что конкретно он с топливной делал. 100% менял распылители.

Просто поменять трубки местами не проканает, полезная площадь у фильтра очень малая получается, поры забьются почти сразу.

У меня - личный опыт (Volvo, Scania, Renault), плюс знакомых со старыми грузовиками тьма. А какая у тебя статистика? Поделись......

@ГАНС, а нафига мне говорить, что бошевские тнвд на грузовиках ходят 1.5 - 2 ляма км без ремонтов, в худшем случае резинки меняют? Есть же знакомые наверняка, через кого-то можно узнать, вру я или нет? Звиняйте, немного неадекват сегодня, стал дедом))))

@ГАНС, поинтересуйся, сколько ходят без ремонта такие-же тнвд на грузовиках (любой марки до середины 90-х, потом вместо тнвд пошли насос-форсунки, которые ходят тоже будь здоров)...... Я думаю, искуственное ограничение ресурса.

На след. неделе начну заниматься кронштейном под 2 фильтра, вниз будет торчать грубый с отстойником, наверх тонкий. Фиг знает, как получится, там литьё и токарка, если все срастется - покажу.

Фильтра на бензинках сделаны, чтобы бревна отлавливать. У друга на 2-х летнем пежо ВООБЩЕ фильтра НЕТ, только сетка в баке) Аккуратней с подбором!))

@дедушка, грязь у тебя скапливается в верхней части фильтра, не в отстойнике, а вода смешивается с соляркой (что заложено в это чудо конструктивно) и успешно точит плунжер. Не веришь - открути фильтр и посмотри в дырочки в верхней части, рядом с внешней уплотнительной резинкой. Отстойник при штатной схеме - фикция, никакой роли не играет, это просто полость.

У меня с 0 С вебаста греет. Когда сильно холодно, ее вообще не выключаю, работает как догреватель, меньше 70-ти температура не падает.

Мысля то правильная, только надо 2 ставить, с отстойником - это грубой очистки, тонкой обязательно должОн присутствовать тоже. А вообще да, хороший картонный фильтр меньше 400-600 стоить не может)

Думаешь ты правильно, дырчать будет долго, если греть перед ездой хотя-бы до 40-ка и не крутить больше 3000. Но в основном народ разницы в правилах эксплуатации бензинок и дизелей не знает и знать не желает, потому и бегают мало. У меня 250000, моя 30-ка где-то, масло не доливаю.

@ГАНС, бороться с замерзанием солярки установкой электронасоса неправильно. Если нет гарантированно качественного топлива и присутствуют сильные морозы - делай подогрев перед фильтром, змеевик от самогонного аппарата самое оно. Езда на "киселе" с электронасосом до добра не доведет.

Это ты погорячился.........разница не большая. Только нафига это нужно, кисель в тнвд гнать, проще подогрев на зиму примудрить. Вот веришь или нет, последний раз подкачивал, когда фильтр осенью менял. С полпинка в любое время года. Правда, лью только лукойл или шелл.

Какие максимальные размеры частиц этих самых "продуктов выработки топливных механизмов"? Что ими может забиться?

Сетки в тнвд - это признак поганой очистки топлива, конструктивно заложенной производителем. Сам подумай, чем там могут забиваться дырки, если топливо хорошо очищено от грязи и воды? Звиняйте за оффтоп))