dragon

Дим, это кукарачи 50х годов. Они технологически были покрыты оловом и покрашены хорошо, но и их кубинцы постоянно латают. При этом используют также вместо шпатлёвок оловянно свинцовые пасты. Жигули там живут 2 года. Потом подвергаются глубокому тюнингу - из металла им делают новый кузов. Ингда тюнинг заходит слишком далеко и из жигулей делают лимузин.

stahh, Дим, на Кубе железо ржавеет круче чем в Москве. С океана идёт солевой туман. ЗЫ Тектил - это хороший антикор, жидий - восковой с антикор присадкой, твёрдый битумныи или полиуретановый , также с добавками. Просто прежде чем покрывать антикором нужно ржавчину убрать и грязь вымыть. У нас любят прамо по грязи пшикнуть, а потом удивляются, что это оно развалилось всё, видимо тектил говно. А что в полостях тонны мокрого песка и говна, да и металла там уже не осталось - до этого мозга не хватает. По поводу РастСтоп - на банке написана некая АМТ Inc. канада, этой химии на "родине" в канаде не продают и судя по всему это очередная подделка под иностранщину за страшные бабки, - мовиль в красивой упаковки

Дим, а что он возьмёт вместо? Тоже самое, только ещё и с убитыми агрегатами? Либо нужно добавлять дензнаки и покупать более новый агрегат. Кроме того как её продавать? Как есть за копейки, либо восстанавливать для продажи а это тоже баблосы....

от сигмы, только нужно гену доработать будет

А где я писал что у меня пушка для кунга? Не старайся додумывать.

Отапривают не квадратные метры, а кубы . Квадратные метры это только для квартир, там где высота везде одинаковая. У меня гараж 250 кубов , дизельная пушка при -15 его минут 40 греет до +5 градусов.

Энергосберегающие и дневного света это одни яйца. Сейчас в морозы опять половина светильников (дневной свет) сдохла. Так и не смогли запуститься. В гараже уличная температура Пушка пока прогреет проходит вечность. Думаю забабахать пару ксеноновых прожекторов и ватт мало и свету дохренища. Засуну в корпуса от галогеновых прожекторов. И снизу в пол светодиодных светильничков замурую.

Не температура жидкости включает муфту, а исполнительный механизм в виде биметаллической пластины или спирали, которые открывают клапан. Жидкость же фрикционное силиконовое масло , как и любое масло с ростом температуры разжижается. На морозе, пока холодное рабочее масло, муфта блокирована. При блокировке муфты в мороз быстрее изнашивается подшипник, муфта же конструктивно полностью включиться не сможет (для этого необходимо вращение её полости)

MaLeR®, Не нужно понты кидать. Варить да.... резать не нужно и четверть кузова не нужна. По технологии это пластины из 5-10 мм длиной 5-10см, шириной 4см, с проушинами. Привариваются, к замятостям и вытягивыются гидравликой. Посли вытягивания срезаем пластину, рихруем, шпатлюем - красим. Дверь желательно заменить.

А куда подробнее? Сдёрни обшивку заднюю и будет тебе счастье

Меняй сервис. На нормальном сервисе , где умеют пользоваться сканером всё скажут. Не нужно менять всё подряд на абум. Показания температуры, сколько и чего видит мозг - можно смотреть сканером. Там же сразу будет видно какую температуру видит мозг по датчикам, сколько воздуха получает, положение дросселя итд. Может датчик положения колена хандрит, может обрыв по датчику температуры.

В делике слишком много мест где нужен пресс. Сайленты, крестовины, подшипники и прочая муть.

ПВХ в мороз дубеет . Работать с ней не айс. У меня только хб. Либо с резиновой пропиткой, либо цветастые с акриловым клеем. Чёрная хбшка есть от 3М , но цена не гуманна.

А фиг его - это название знает-то. В мерлине бывает (не часто) , на строй рынках, в чипдипе . В мелких рулонах разноцветная с белым клеевым слоем

Чё это ты про бюджет заговорил? А на самом деле пресс окупается за 1 замену подшипников по кругу

Только буржуйскую на матерчатой основе. Либо обжимка.

Тиски не вариант. Гидравлический пресс вариант, болгарка пара газовых ключей с ручками под метр. А Тиски, их вырывает когда что-то крутить начинаешь, рычаг крепления слишком маленький. Последние тиски которые я сломал были сантиметров 40 шириной и много килограммов в весе, пробовал варить, но по шву потом быстро отрывало. (очень радовались металлисты)

Собственно гараж - это место где приходится бывать и днём и ночью. При этом даже днём света маловато , не говоря уже об ночи. Кто чем освещает? У кого яма или подъёмник - не было ли мысли замуровать в пол софиты?

Ключи прописываются на ММС только через сканер

От этого ещё как трескается. У моего танка треснуло на подъемнике, трещина из угла пошла.

Либо ты куда-то не туда свернул, либо они решили дорогу отремонтировать. Но дорога там с разбитым асфальтом и ямочным ремонтом, а это хуже чем грейдер. Вторая похожая такая дорога есть на отрезке Тихвин-Ладога (в районе Пикалёво) и там тоже не грейдер, а мерзкий асфальт

Это не грейдер, это асфальт ЗЫ Гораздо круче дорожка есть от Углича до Устюжны по мелким деревушкам и полям , но ехать нужно там днём

Ужос. Каторга, случаем на АвтоВАЗе практику не проходил? Провод может при таком расположении патрубок перетереть. Да и не правильно это - под капотом паутину вить.

Он не просто выпускает выхлоп, он ещё и засасывает через пробоину кислород, который уже нюхает лямбда. За зоной сжатого газа по трубе идёт зона разряжения.

Знаешь как работает струйный насос? Мало того, почитай что такое перекрытие клапанов и каким образом выхлоп высасывает топливовоздушную смесь . Тот же прямоток может существенно навредить моще мотору - это далеко не секрет. В выхлопной трубе газы не в статическом состоянии, а в динамическом. Неправильная конфигурация может вызывать стоячие волны и обратный поток газов уменьшающий мощность, а грамотно рассчитанный глушитель работает как пылесос, высасывая из цилиндра выхлоп.