dragon

@saveliy, На современных дизелях нет ударных нагрузок, это афигительно тяговитый и мягко работающий агрегат. Если говорить о БМВ, то там впрыск топлива очень грамотный, в зависимости от нагрузки и необходимой тяги форсунка до вмт впрыскивает чутка, смесь воспламеняется, а дальше потихоньку довпрыскивает оставшееся. При этом двигун по ощущениям аки бензинка. По звуку на холостых - тоже тихий. Топлива на 100км по автобану на 150 около 4-5 литров.

Ну тогда об чём речь-то? Коэффициенты объемных расширений азота и кислорода равны (см ссылку выше) , вся остальная мягкость - это религия или НЦПЗ РАМН, кстати там много народу с мехмата отдыхает.

Знакомый тестером измерял что на генератор идет или на расстоянии по фото диагноз поставил?

@D-mitriy, Нет машины были сданы в трейдин и взяты новые. ЗЫ Масло не жрали, звук моторов тихий

@saveliy, У меня дизельная БМВ отходила больше 300ткм, проблем с мотором не испытывал, крутил до красной зоны.

@saveliy, Это ты скажи владельцам дизельных БМВ , и немцам, которые шпарят на них за 200 по автобанам

Разница, только по хим составу, а по физическим свойствам разницы НЕТУ, ну нету ибо физика.

Круто. А теперь табличку глянь

походу не ты вдул а тебя шиномонтажники поимели.Во первых от чистого азота ты разницу с воздухом не почувствуешь Во вторых в раллийные машины его качают дабы при аварии и пожаре разрыв покрышки гасил огонь и не поддерживал горение Ну и последнее обычно колеса под видом азота таки качают воздухом

Лампа должна гореть, либо перегорела либо отвалилась. Лампа - один из элементов запуска обмотки возбуждения.

@Shadow from Omsk, Фрикционы (остатки) - их дотрет, а так да - ничего Это не бмв, ставить надо совсем одинаковую - один производитель, один размер и один износ.

Молодец тебе Скажи, а с какой целью ты обул машину в разную резину? (просто интересно) Ищи нормальную резину с одинаковым износом или новую

Разбирай клапана (часть к которой рулевой кардан крепится)

Видимо проблема с клапанами самой рейки, как вариант их забило. Если новый насос был 100% рабочий, то надо снимать рейку и смотреть, что в клапанной части случилось.

@vol, Дим, брал я и NK и Оригинал, оригинал идёт сразу видно, что реставрированный - диаметр прокачного штуцера больше. Да и про NK таже песня, что они рефабришед . При этом у меня что с оригиналом, что с NK проявилась одна и таже проблема - потекли они почти сразу по поршню (диаметр цилиндра на 0.4 больше, чем на оригинале - видимо шлифанули) Мне пришлось фиксить путем подмотки под кольцо поршня фумленты. В общем резюмируя, на данный момент я либо за контрактные суппорта, либо за ремкомплект+поршни+направляющие и восстановление.

Вот тут значит секрет и есть, отдельно от рычага их не продают и номер отсутствует. Есть подходящие (экспериментально установленные) сайленты от других машин.То есть тебе меняли скорее всего что-то другое

У меня ещё баллон с положительной плавучестью , маска mkII с подпором в общем на земле все это весит больше 50кг @ruslan, тебе должно хватить килограмм 16

@Garre_kiv, Купит костюм (если купит), поплещется в горной речке пустым, там поймет про все остальное и про боты и про перчатки и маску захочет , чтобы всё отверстие шлема закрывало.

@Egreb, тут тебе уже давали ссылки на дайверские магазины, там есть все и ножи и стропорезы и костюмы ..... смотри , читай, считай баблосы

Плотность песка в полтора раза больше , чем воды, а у свинца в 11раз больше воды у ванадия в 20 . Песка нужно будет больше иметь с собой. На берегу будет тяжеловато. @Egreb, Нож нужен с собой обязательно, а то и 2. Один стропорез. Пояс с грузом должен легко сбрасываться.

Шутишь? Какие камни? Свинец и ванадий, да ещё и правильно надо их закрепить, чтобы скомпенсировать костюм. Костюм даст дополнительную плавучесть, к примеру у меня 24кг свинца для компенсации костюма 9ки и оборудования.

Начни с костюма, системы грузов, маски и трубки. http://www.diskus.ru/catalog/diving-suits/4666/?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQk9C40LTRgNC-0LrQvtGB0YLRjtC8INGB0YLQsNC70LrQtdGAINGP0LzQsNC80L7RgtC-IHJkMi4wIDUg0LzQvCBzYXJnYW47dWdPWnRNSnNwVHFmMjhDZGY2OV92UTs

@Evgeniy, Ну если химия, то нержавейка (сплав железа, хрома и никеля) с железом не образуют гальваническую пару. ЗЫ Все болты, которые крепят защиту, кенгур давно заменил на нержавейковые. По Москве самое оно, откручиваются без проблем

Миша, да и краска не дорогая. Если руки не из жопы, что покрасить за пару часиков можно, что пленку наклеить. Причем трахли с пленкой имхо больше. Ползать по крыше с феном подгонять пленку, потом аккуратно на мыло сажать - не самое простое занятие. Иначе будет крыша в пузырях и гармошке

@Риддер, карбон не бывает пленкой, бывает винил под карбон. Пленкой нормально обклеивать по сложности почти также как перекрасить