dragon

Я даже не знаю как это назвать , после стенда ты получаешь исправный ТНВД с отрегулироваными форсунками, а угол впрыска - это только на двигателе. При этом , мне лет 10 назад не смогли выставить насос нормально в Бошсервисе ТНВД по причине износа звездочек и цепи, пришлось менять цепь

Кроме того ты предлагаешь крутить двигатель практически полностью вне зоны максимального крутящего момента, где мощность падает От 700 до 2000 ещё можно как-то понять, а крутить на спаде крутящего момента.... Да и без нагрузки на 700-2000 интервале сначала пройдет время на турбоподхват, и почти сразу будет 2000оборотов. Хочешь узнать о состоянии твоего двигателя - знаю одно замечательное место , где снимут все параметры с твоего мотора, графики распечатают, мощность замерят от оборотов.

Увы не все так просто. Если было бы всё так, то не заморачивались бы производители на сложные импульсные системы впрыска на дизелях. Можно идеально настроить дизель под работу без нагрузки и получить бешеный расход по трассе.

Как-то подобной фигней меня грузили на совко севрвисе, когда мастер тыкал в газ и говорил, что у него жигули раскручивает быстрее до отсечки, что мне мотор надо в переборку отдавать (тыкал в газ он БМВ с 12 горшковым мотором) @sanasan, А у дизеля на всё это сильное влияние кроме особенностей (прикрученного маховика, ГДТ) ещё и турбинка оказывает. Ты скажи, что ты в результате хочешь получить? Чтобы у тебя раскручивался аки ямаха мотоцикл? Или тянул нормально?

@saveliy, не ищи на свою задницу приключений, бери проверенные и по качеству и совместимости от хуюндая

Это цена комплекта на хуюнай, да и найти его проще.

@kartinfo,уверен, что бьет вал, а не наконечник? Если уверен - открути болт крепления рейки и отодвинь от моста. Дальше надо сделать 2 струмента. 1 тонкий ключик под контр гайку 2 от шестигранника (под внутреннюю гайку) надо отрезать 5мм, к нему подварить тонкую ручку.

@saveliy, Чёта там цены какие-то не шибко гуманные. А чем тебе не нравится комплект сальников http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7090-%d1%80%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d1%80%d0%b5%d0%b9%d0%ba%d0%b0-%d0%b8-%d0%bd%d0%b5%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b3%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%81%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8/page__view__findpost__p__356457

porter - кладезь запчастей

@kruger, Откуда знаешь ? Этой зимой не буду снимать, пусть мрут, за поездку все кривые стали. Меньше 4 атмосфер давление не опускал , в саллоне вез около 500кг + 4 человека и прицеп груженый по самые помидоры на жопу давил. На сузуке порвали анвировский бампер с фаркопом. Дубина от Алексдора - выдержала 400км грейдера, дорогу от Вытегры до медведей и 6000км. Менты верили, что прицеп пустой, глядя на осанку машины . Зимой ещё пару комплектов запасных подушек куплю, про запас. Когда только подушки берешь, дешевле выходит.

Протащил трубки через весь салон, пневматика тройники, пневмотрубки 6х4 - Camozzi , манометр аирлифт, Там жары-то особо нет, больше 50 градусов только где торпеда, пока проблем от жары нету

@krun1979,стоят клапана, манометр, датчики давления, за 20 дней давление не изменилось

@Craig, не стоит недооценивать идпс, они вкурсе и частенько канистры проверяют. это как с прицепом -первое что проверяют категорию в правах и веса прицепа и машины

@Craig, Допог 1.1.3.3 60литров на одну транспортную еденицу, все что выше коап 12.21.2 пол года без прав

по куче топлива с собой - можно без прав остаться. По куче шмурдяка - прицеп наше все. С прицепом только по уши в говне не очень весело, да и в говне лебедь спасает. По приезду до контрольной точки -прицеп сбрасывается в лагерь и можно кататься на легке. Сейчас вернулся из Ловозер, сижу на Терском берегу. С собой больше тонны шмурдяка. включая сварку , 2.5КВт гену

Сижу на терском, сварка, болгарка, кувалда есть

тоже самое лазерный уровень - точная штука.

@Ser-Bat, У нас угол развала допустимый -0.50' +0.10'м, то есть если делать развал 0 - вполне заводское значение

В принципе, на смещение моста можно забить. Первый раз я не учитывал и получилось, лучше чем на сервисе ибо 15мм на 5 метрах - это 300мм увода (30см) на 100 метрах - почти ровно

Ставим перед машиной лазерный уровень, проверяем, что машина ровно горизонтальна. Теперь чуть сложнее. ставим уровнь так, чтобы он светил ровно вдоль машины, нужна большая точность. Светим спереди на ступицу, я светил на шпильку в удалении 15мм от диска При этом мы высчитали в п 4 смещение моста сзади лазер должен попадать на шпильку с учетом смещения разгруженного моста в бок Получаем точный инструмент. Откручиваем рулевые наконечники. Выкручиваем передний болт чтобы рычаг ушел спереди максимум вперед - заваливаем кастор, при этом максимально отодвигаем резину от ребра и крыла. Далее уголком проверяем, чтобы спереди и сзади было одинаково, если нет, поворачиваем кулак После чего , вращая задний болт далаем так, чтобы расстояния , когда уголок прикладываем к верху диска и к низу были одинаковые - так мы ставим развал в 0, проверяем , опять, что спереди и сзади ровно, проверяем верх и низ. Когда вертикально стало ровно, одеваем наконечник - ставим руль ровно, и крутим его пока спереди не будет столькоже сколько сзади диска , а также сверху и снизу. То есть, мы получаем абсолютно вертикальную поверхность , которая стоит строго вдоль машины. ..... Затягиваем и идем на другую сторону.

В общем достали ремонтники с кривыми руками. Постепенно с фотками расскажу, как выставлять и схождение и развал в 0, практически идеально, а кастор делать как себе надо. Из необходимого - лазерный уровень, пара отвесов и жуткое желание. ЗЫ перед процедурой меняем сайленты нижней подвески либо о развале и касторе забываем - максимум схождение. ЗЗЫ процедура проделывалась не раз, после нее руль стоит ровно и никуда машину не тянет. 1 И так , ставим ровно машину. 2 между верхней проставкой и рычагом всовываем шайбы, чтобы рычаг остался в рабочем положении 3 домкратим и снимаем колеса, подставляя чурбаки под домики и балку 4 с отвесом от верхнего края задней арки измеряем расстояние между тормозным диском и краем машины справа и слева, в разгруженном виде мост встанет чуть боком, это надо учесть. У меня от края диска с одной стороны было до среза арки 9.5 см с другой 6.5 , чтобы было симметрично поправка с одной стороны +1.5см с другой +1.5см продолжение следует......

обратись к Диме vol

@Delica_Rider, А что тебе оды про джаос? Джаосы перед выдержали 4 поездки в заполярье 2 из которых были зимних общий пробег на передних жаосах был около 30000 потом они потекли, задние прошли больше 80000 . На каябе газ-а-джаст мне хватило одной поезки, чтобы понять что мне оно не надо. Добинсоны на сузуке потекли после первой поездки в заполярье, айронмэны выдержали 2 поездки (при этом чтобы купить это австралийское чудо надо ждать от полу года). Если бы не цена на жаос - то я бы непременно купил бы себе опять жаос, но сейчас появился более демократичный эндуратех, который не хуже.

@Delica_Rider, и дешевле , и доступнее и лучше (надежнее, и по ощущениям амортизаторы эндуратех самое лучшее, что можно поставить) В меру жесткие ровно как надо.

Ты ежели шо, свисти, мы 29 в твою сторону пойдем и до 29 если шо , резину тут иншала найдем.