DOLAX

Есть что предложить? Да, все оригинал

если это присутствует, то ремонт под вопросом? даже если они менялись 16 тыщ назад? это как понимать?

взял, пока не поставил

@Shadow from Omsk, лучше ответь на последний вопрос

@Shadow from Omsk, ты не поверишь, но репутация этого человека в городе безупречна, и лучше просто нет. А сам я к сожалению, не осилю таких операций. как понять, что этот мотор можно сделать? куда смотреть? т.е. какие части нужно отдефектовать, чтобы убедиться, что проще поставить новый мотор?

собственно история началась с того, что стал уходить антифриз. Улетал в трубу, масло в порядке. Пузырей в бачке нет, презерватив не рвет, только раздувает, потом опять падает. расход антифриза примерно 1 л/100 км. причем в основном при езде по городу. по трассе 0,5 л/1000 км. снаружи течей нет, теплообменник на ЕГР отключал из схемы - не помогло. поменяли прокладку, шлифанули голову на 0,1 мм. Был сырой 4 цилиндр, и на нем же была завалена голова. Опрессовывку не делали. Моторист сказал, что после шлифовки всё должно быть в порядке. Видимых трещин на плоскости видно не было. Но форкамеры все потрескавшиеся (голова не родная, не знаю какая, меняно было до меня). В общем все собрали, течь естесственно осталась. В общем продолжаю ездить, и искать потихоньку голову. Моторист при этом тоже не исключил возможность использования авто. Авто работало без видимых нареканий - тихая, спокойная работа дизеля - без лишних подрагиваний и подтраиваний. В один прекрасный день с утра, авто не захотелось заводиться. при повороте ключа срабатывал стартер в холостую, двигатель не крутил. "поиграл" ключом, в надежде "раскачать" бендикс. Сработало, зацепление пошло, и мотор запустился. Так продолжалось два утра, причем в течение дня таких проблем не было, заводилась с полоборота. Скинул стартер, разобрал, почистил, смазал, собрал - проверил от аккума - все работает. поставил на место - все работает исключительно. Завел-заглушил несколько раз - все ОК. Приехал вечером домой, заглушил - все в норме. Утром вышел, ключ в замок - мотор не крутит, стартер тоже. Слышно, что втягивающее срабатывает, бендикс вылетает и все - не может провернуть мотор. Повторил несколько раз, все тоже самое, причем пошла посадка аккума. Вернулся вечером, стал крутить КВ. Обычной трещеткой провернуть не смог, взял большой вороток, провернул. Дальше пошло легко, как обычно. Решил запустить, стартер стал крутить КВ, но мотор не запускался, услышал стук в моторе, на этом попытки запуска прекратил. Откинул стартер, опять стал проворачивать КВ. через два оборота КВ клинит, и проворачивается только большим воротком, в остальном легко, ну и периодический стук также имеется. Оттащил мотористу, вскрыли клапанную крышку - распредвал на 4 части. Постели задраны - масло с твердыми кусками. (масло 7200 км, все время с одного места, с одной бочки). Цепь на месте (поменял 16000 назад со всеми железками на оригинал). Дальше моторист не полез - сказал меняем двигатель. ТЕПЕРЬ ПРОШУ СОВЕТА - менять мотор или пробовать чинить? Спасибо за внимание, много букв.

как есть? а почему тогда народ пишет, что ее нет? и почему тогда японцы продают спецэлектроподогреватели для ног задних пассажиров? тоже задумываюсь, но этот факт очень сильно останавливает.

далековато до хантов на 37 богере катить

а как там без задней печки живется?

японский колхоз, имхо

уже было http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7320-%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%ba%d0%b0-%d0%b0%d1%8d%d1%80%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8%d1%8f-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%b2%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d0%bb/ зачем еще одна тема? лень в поиск залезть?

может сначала резинки посмотреть на опоре коробки хотя бы?

тогда куда посоветуешь?

т.е. черпать с реки кружкой и пить нельзя? тогда действительно грязная

ставил я себе пыльник рулевой рейки Febest. Проходили год - дальше просто рассыпались, в общем гуано этот Febest. А резинки на балке АКПП никто не менял? или только оригинал? И самый дорогой сайлент на переднем мосту только с кронштейнов вместе как я понял? отдельно нет?

удачи!

несерьезно как-то "сотрудник парка подскажет". Эти сотрудники могут только с туристов деньги собирать и ВСЁ. Он с легкостью разведет руками, когда ваш ДЕФ полывет по реке, а выловить его там нескоро получится. А то что выловишь думаю уже не поедет. К тому же в Кожим все равно через Инту ехать (если на платформе), так что балласт с легкостью можно погрузить на борт. А если не секрет - какова цель то? залезть колесами на сам пупырь? или только сфоткаться на его фоне?

сейчас серпантин (от одеса до ираеля) стоит. Стоят даже трехмостовые камазы. Но это временно. Как подсохнет, вполне проезжаемо. Только что-то не торопится подсыхать. За вчера выпала треть месячных осадков А как вы собираетесь Кожим по Тумановскому тракту переходить? лично видел, как уралы смывало ниже по течению. В эти сроки еще высокая вода, без поддержки будет анрил, да и с ней видимо тоже, там струя приличная. Может с Инты уходить на Кожим-Рудник (пл.1952) - до туда можно и по мосту проскочить. А от платформы идет Кожимский тракт, на котором все реки проходтся вброд ногами, пусть даже и "стенкой".

на каком участке лучше идти? на байде. Желательно так, чтобы можно было заброситься на Деле, там ее бросить, спуститься, потом вернуться за машиной?

уголок с пластиной варились именно для этого переноса или просто время пришло для усиления лонжеронов? и еще вопрос, мне не нужен лифт, нужна только нормальная г/п - этот вариант пойдет, или зад задирается настолько, что без передних проставок будет "подбитый мессер"

+1 я так же делал

@Vovchik, как -то не совсем вяжется "легкие траки" и "сильно повредить ЛКП" имхо там,где нужны траки, про ЛКП не вспоминают от волги на низкую крышу встают атлантовские 100% молдинг мнут все, что туле, что атлант. если постоянно не снимать-одевать,то ЛКП будет в норме, если боишься, проклей броней места контакта.

это самый дешевый агрегат в авто. сначала необходимо выяснить в коробке ли дело?

@Shadow from Omsk, ну это ясно, я про гаражный вариант спрашиваю

@Shadow from Omsk, а если не секрет чем так "прессануть" можно?