DOLAX

после 2000 года в АКПП пошли фильтры не фетровые, а ввиде какой-то коробульки плоской. Она промывается? точнее кто-то мыл ее? или под замену?

а почему все считают что sp3 - синтетика? я нашел только это http://www.japanauto-89.ru/products/auto_fluid/mitsubishi_diaqueen_atf_sp-iii/

итак, случился именно этот вариант. коробку снял, ГТ остался на маховике, и ни в какую не хочет слезать: не проворачивается, причем держим с двух сторон - за болт шкива и за лыски на полом валу ГТ не отстукивается со стороны двигателя через отверстия болтов не отжимается от маховика со стороны ГТ, там подлезть от особо никак, да и держит в центре, а нагрузка на краю уходит только на сминание маховика. даже и не знаю как его оттуда снимать нужен дельный совет

я бы сделал сетку между грузовым отсеком и пассажирским, в целях безопасности так сказать.

@Lom, снимаем переднюю часть защиты, смотрим на шкив КВ, между ним и блоком, снизу за защитной планкой живет датчик, снимается вместе сэтой планкой. разъем датчика находится между геной и блоком, снимается как-то хреново. снимаем, смотрим повреждения. у меня датчик размолотило порвавшимся ремнем генератора, симптомы те же, работает только с ключом, повернутым на старт. сигналка тут не причем. если горит пред на аккуме (у меня например 80 А, на свечи погорел, из-за коротнувшей свечи), то стартер даже не крутит, точнее даже втягивающее не срабатывает.

@LeshaF, спасибо за инструктаж, буду пробовать

не хочет он отбиваться, час простучал, причем прям в приливы, где резьба, и не хочет. видимо придется коробку скидывать

@LeshaF, все болты в руках, сам не понимаю как она едет. если ГТ толкать на коробку - насколько он прочный, чтобы вдруг не продавить его, толкать там чем-то узким придется. ВОПРОС: надо ли снимать коробку, чтобы посмотреть послдествия болтания болтов между пластиной ГТ и задней стенкой двигателя? или закрутить болты и забыть? после того, как были извлечены все болты, там полная тишина, никаких посторонних звуков. Что там можт разбить? до сальника тем не добраться этим болтам? все остальное там металлическое и статичное, я думаю ничего страшного не должно быть. да и еще, ГТ алюминиевый? @offroadexpress, поддевать монтажкой думаю в случае снятия коробки? иначе там ничего не подденешь. снимать пока не хочу, может кто-то убедит в необходимости дефектовки @offroadexpress, да, так на всякий случай, насколько дефицитная вещь ГТ у Вас и сколько ее стоимость? вдруг его там побило сильно

@N181, намек не понял картинку я до этого видел, букварь тоже есть. болты чтоли по 50 р хотел показать? спасибо.

@N181, сажай на фиксатор их и это, болт так то, надо найти, нельзя ему там оставаться

Появился стук под капотом, после долгих поисков были обнаружены открученными болты крепления гидротрансформатора к переходному диску с зубчатым венцом, который висит на КВ. болты лежали перед лючком, и когда его снял, от туда все посыпалось. переходной диск (на котором весит венец стартера) сместился относительно ГТ (провернулся по оси). При чем машина исправно едет (без болтов), только металлический стук заставил туда залезть. Причина скорее всего в том, что при замене АКПП (70 тыщ назад) не посадили эти болты на фиксатор, т.к. его следов на болтах не обнаружено. первый вопрос - как зафиксировать ГТ - не могу совместить отверстия на диске и ГТ, чтобы закрутить новые болты. Чем то там двигать очень неудобно, да и резьбу можно попортить. при провороте КВ за болт шкива ГТ крутится вместе с диском и не хочет расцепляться ни в какую. второй - надо ли снимать коробас, чтобы посмотреть что там натворили болты? отверстия в диске стали овальными, не намного, на 2-3 мм - разбило по окружности, очеречеченной по центрам этих 6 отверстий. третий - надо ли ставить оригинальные болты (по 200 р/шт на экзисте) либо достаточно будет подобранных и подогнанных М10*1,25 L=11 мм, прочность 8,8 + фиксатор (синий).

@LeshaF, +1

внесу свои пять копеек для статистики. утром не завелась с пульта, а потом и не захотела заводиться как положено с ключа. на приборке все загоралось, даже свечи, но при повороте ключа на старт, стартер не откликался, и только щелкало реле в районе аккумов. не понятно, реле свечей либо промежуточное реле стартера (оно там же живет), не суть. все приключения излогать не буду, в общем дело было в сгоревшем предохранителе 80А на + клемме. Причем глазами он смотрелся как целый, и только пойдя по второму кругу поиска неисправности, мультиметром обнаружился разрыв, который образовался на боковой части, и поэтому не было видно. т.к. предохранитель подписан как GLOW, то полез туда. Снял шину, стал звонить свечи. Все звонятся, пришлось выкручивать и цеплять на аккум. три свечи отработали как надо, а последняя была с коротышом и не раскалялась, а только искрила. после замены свечи и преда, все встало на свои места. свеча НКТ РМ-165, отходила три месяца.

@L_N, согласен, симптомы те же

привет. а можно фото синей шторки, коль они появились. А еще лучше все три вместе, чтобы об`ективно сравнить.

в букваре для незагруженной булки рекомендовано 2,0/1,8 перед/зад. если полная, плюс 0,2

@81qwerty81, не парься про жаростойкость, она здесь не нужна, хватит самой простой, AISI 304

купи себе фары деповские с евросветом, и получай удовольствие.

как-то меня сильно расстроила простая казалось бы поломка - обрыв ремней генератора. Причем почти двух сразу - с интервалом в 2 км, даже до гаража не успел доехать. последний ремень оторвал кусок датчика КВ, и как я понял это болезнь. Теперь вместе с запасными ремнями что датчик с собой возить? Причем ремням всего год, и перед смертью они даже никак об этом не сказали.

@Garre_kiv, те, которые, у меня погорели за 2 дня были на 32 Ом О_о

@vol, завтра попробую, сейчас темно, вспышка все гадит. вообще если быть честным до конца, то у меня есть еще третий вариант НКТ РМ - 165 ,купленный в Екате, гдето на углу Шевченко. было куплено 2 свечи, прожили с марта по ноябрь. все три эдишна отличаются друг от друга

а вот тут ты не прав. купил в экзисте НКТ РМ - 165, четрые штуки. Три сдохли через два дня. четвертую выкинул сам. Цена 340 р/шт взял в соседней лавке НКТ РМ - 165, четрые штуки. Визуально отличаются от предыдущих, сопротивление тоже другое. Работают уже две недели. Цена 400 р/шт

нашел! http://avto.potwater.kg/node/874 вот магнит как раз у меня отсутствует.

тень, так что там внутри в вилках, магниты сидят? или купить тазовский, разломать и выяснить?

ииииии? типа дальше в гугл?