Lekar
-
Постов
2 347 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Lekar
-
@Smok давай определимся в какой момент идёт звук. Ты едешь на заднем приводе не останавливаясь пытаешься включить полный и при этом треск так? Я тебе писал что при выключенных хабах синхронизатор не может раскрутить кардан дифференциал и привода. Поскольку у тебя автоматы и ты не знаешь в каком они состоянии, то надо остановится включить передний мост тронуться, потом отключить в движении и попробовать снова включить. Так треск есть? Тогда синхронизатор. Если у тебя уже включён полный привод ты на нем едешь, даёшь нагрузку поворачиваешь или застряешь и идёт треск, то это уже растянута цепь в раздатке.
-
У меня fhm -003 по чем брал не помню, но дешевле чем здесь и чем аvm. Механические надо в ручную поворачивать чтоб включить или выключить. Выходить не обязательно, достаточно дверь открыть и опустить руку. Но у меня такая комплекция, что я по кирпичу свободно перемещаюсь с любого места на любое не выходя.
-
У меня айсин стоят уже больше года Автоматические выключаются при езде назад с отключением передним мостом. Один раз у меня отключились, когда спячивался неспеша по скользкому склону в который не смог въехать, вот страху натерпелся, чуть не кувыркнулся, когда чуть притормозив, передние колеса заблокировались и начало боком ставить. После этого снял их нафиг, поставил механику
-
@михалыч алт что то многовато, 4м40 таких показателей на 35 МТ резине достигает. А на маленьких колесах экономичнее.
-
Тут пропылесосишь и на природу выезжать не хочется. Бутерброд из фанеры и линолеума не хочется, бывает с сырыми ногами дети, собака мокрая под сиденьями лазит и нырять приходится. Натечет в щели и сушить замучишься. Думаю насчёт какого нибудь уретанового покрытия на пол, чтоб наносить типа краски/пены
-
А с полом что решил?
-
@михалыч алт ну тогда и передний мост не работает. @Smok я механические поставил, теперь знаю включены или нет. Благо для включения даже выходить не обязательно.
-
Если передние хабы включены и передний мост крутится, то треска нет, иначе никакой синхронизатор не сможет раскрутить кардан, передний редуктор и привода для плавного подключения.
-
@Azart61 если успеваешь переключить, то и на автомате успеваешь, автомат быстрее срабатывает. А вообще это на льду раскачка помогает,а в грязи машина с каждым качком все глубже и глубже закапывается. Мне редко удается, обычно провалился, попробовал сдать назад, не получилось, вперёд не получилось, достанешь либо лебёдку, либо хайджек и уже либо тащишься либо поднимаешь.
- 291 ответ
-
- 1
-
-
- свап
- восстановление
- (и ещё 2 )
-
Мне всегда было интересно, какие возможности даёт МКПП на бездорожье, таких которых не может дать автомат? Ну разве что вылезти изза руля и потолкать машину. Но для этого нужна супер понижайка вряд-ли она стоит.
-
@Azart61 не все так просто, там коробка по размеру как на 4м40. Заднего кардана совсем не останется.
-
Сори описался это афн 110 сил, кривая момента на них одинаковая практически, мощность больше за счёт того что он лучше крутится, там нет ничего лишнего, типа балансиров. Проблема вибрации решается гироопорами и двухмассовым маховиком, а 4д56 84 л с на делике, 90 на Паджеро и 99 на Паджеро с интеркуллером. Есть ещё 105 л.с с электронным ТНВД и интеркулером и мифический о 115 л.с с интеркуллером и электронным ТНВД ставился на последних спортах, ходят легенды что там турбина с 4м40 стоит за счёт этого мощность больше. Но я в это не верю, и сам с такими не сталкивался. Возможно просто подняли давление турбины и прошивку ТНВД сменили.
-
200 ньютонов это безтурбовый какой то, с турбиной 250, а 105 были на спортах и Паджеро с интеркулером и электронном ТНВД, но там коробка больше по размеру, потроха в нашу не лезут. Сам озадачен поиском и надёжностью МКПП, так как поставил afn, aс него можно спокойно 150л.с и 350 н.м снять. А в штате он как наш 4д56 110л.с и 250 н.м.
-
@Azart61 посмотри на Авито раньше были по дешёвке коробки с одинаковой 4и 5 передачей. Это произошел Сталинград по первичному и промежуточному валу. И поставили от монопривода внутренности. У меня лежит коробка с разбитым местом под первичный вал там место завтулено и обварено.
-
@серыйеж за счёт выходного вала и задней крышки. Там нет лицевого и из раздатки выходит фланец.
-
Все что угодно, начиная от шестерни пятой передачи и заканчивая первичным валом и посадочным местом под него.
-
@михалыч алт в кирпиче запаса по длине практически нет, ставить другую коробку можно если только при этом ставить раздатку с автомата, она короче.
-
@Azart61 эта коробка была разработана для g62b, g63b и 4d55,вот для них и есть запас да ещё с родными колесами, а на 4д56 и с колесами большего размера весь запас по мощности кончился. Соосность при приварки колокола как соблюдали? Первичный вал сам посебе имеет люфт и чтоб его убрать служит подшипник, а вы подшипник как опору использовали. Как первичный вал фиксировали?да и плоскость надо выдержать. Не проще через плиту было сделать?
-
@Azart61 в гору он по асфальту едет и равномерно, а у тебя полный привод и знакопеременные нагрузки, то один мост зацепится то другой.
-
@Ярик номера не нашел, но вроде вспомнили что с ландкрузера.
-
меняй батарею целиком, как газовые баллоны, никто же при тебе в твой баллон например аргон не заправляет. Будет быстро. Так что проблема только в инфраструктуре. Но речь то не об этом совсем, а о том что кпд двигателя, это не есть кпд системы.
-
@DIP ну я тебе условно привел, что весь мир КПД, и КПД двигателя может быть высок, в то время как КПД системы низок. КПД реактивного двигателя высок, а КПД ракеты низок, так как для перемещения одного кг надо тащить кучу топлива, КПД электродвигателя высок, а КПД электроавтомобиля низок, так как текущие аккумуляторы, тяжелы или недолговечны или дорогие или ещё чего нибудь.
-
Ни какого противоречия. Вон тебе выше @Evgo пример привел КПД электродвигателя высокий, а КПД получения электричества низкий. Так и тут КПД двигателя высокий, а КПД системы низкий. Опять же если брать систему автомобиль то чтоб переместить твои 70-100кг, необходимо переместить ещё и 2 тонны автомобиля . Так что летать надо не на двигателе, а на системе. Учитывать сколько топлива надо для перемещения 1кг полезного груза. Система с реактивным двигателем видать проигрывает.
-
Так и с реактивным та же проблема, запас топлива нужен большой ибо прожорлив. А увеличение запаса снижает механический кпд масса изначально большая, разогнать ее надо более мощный двигатель.
-
@DIP у электродвигателя 90-95% однако что то мало пока кто на них ездит. А насчёт реактивного двигателя, там термодинамический КПД двигателя такой и даже выше.все что сгорает идёт в работу факелом назад. А механический зависит от скорости движения, чем выше скорость, тем больше. Для ракеты в космосе хорошо, для самолёта в атмосфере не очень.
