Lekar

@михалыч алт Это уже сильно выше умеючи, это скилл сварщика основательно прокачен.

Сравни толщину проволки и толщину электрода. Я электрод меньше 1,6мм не встречал. Но умеючи таким электродом листовое железо сваривается без проблем.

Вот тоже 1600+ км считаю многовато. Получается день едешь туда, ночь тусуешься и день обратно

А может воздушный фильтр посмотреть. Он когда засрется, тоже плохо дует и турбина начинает масло сосать.

Это аварийный клапан, он срабатывает когда не срабатывает байпас, например мембрана прорвалась, или клапан на турбине закоксовало, ось заржавела. Если двигатель не крутить и ползать неспеша то и байпас не нужен, обычно все эти преблуды срабатывают при тапке в пол и оборотах под 3000.

@сапёр у кирпича рессоры, нету тяг никаких.

Если заклинит байпас, то чтоб турбина не передувала, он сбрасывает излишки. А не знаю как на стараксе, но там вероятно стоит электронный ТНВД и стоит датчик давления, он сбрасывает подачу и зажигает ошибку перенадува.

А обозначение у него есть? характеристики хотелось бы посмотреть. Да и самое главное он дизельный?

А у фена минимальная мощность какая? Примерные размеры? Что у фена в комплекте? Какой нибудь пульт есть по мощности и скорости?

Да. Грибок во впускной коллектор вкручен.

Профильный специалист, а как ты узнаешь, что только только закипела? По датчику? Так он может не показать или пробка давление не держать. Печка начнет холодным дуть, а многие летом ездят с включенной печкой горячей? А когда пар повалил или антифризом запахло уже поздно.

@михалыч алт а это к посту выше, где @серыйеж учился кипятить двигателя в армии. Вот и поинтеремовплся, только ли его учили кипятить. Или шлифовать тоже, оказалось что только кипятить.

@михалыч алт а почему ты мне этот вопрос задаешь? Я где то сказал, что только в армии и учат? Рекомендую читать тему внимательно и вдумчиво, а не выхватывать фразы из контекста.

Да, весь мир шлифует, а для вас новое. Рад что с помощью меня вы познание мир. А то армия не пойми чему научила. Может вы там на паровозе ездили. Так там да чем сильнее всяпитятишь тем лучше поедешь

Тоже слетал, у меня пердун на 1,7 избытка настроен. Поплавился китайский шланг на манометр и лопнул, управление геометрией пропало. В результате шланг сорвало, хотя манометр 0.5 показывал.

Когда пердун срабатывает, он сбрасывает все чуть ли не до нуля. Очень неприятно, едешь, начал ускорятся для обгона. И вот когда уже почти пошел, вдруг сработал пердун и как за задницу схватили.

Если тебе нравиться кипятить и у тебя ничего не происходит, то это ничего не значит. В армии не учили, что ГБЦ шлифовать можно? Юристы они все такие, от них нормального ответа не дождешься, так что ничего удивительного. Президент служил, но ничем не лучше.

Можно, потом сразу коробку поменяешь и все. Так как чинить там уже будет нечего.

@серыйеж вот и чувствуется что тебя в армии обучали. А не в институте сопромату. Для того чтоб деталь согнуло, достаточно ее нагреть с одной стороны и охладить с другой, а не плавить. Кипение это процесс перехода из жидкости в газ с образованием пузырьков в самой жидкости. И происходит он как раз у стенок, а не в середине и искревление происходит за счёт того что одна часть греется больше чем другая, а дальше как не остужай появляется остаточная деформация.

Кипение везде одинаковое, разница в длительности и насколько перегрев был. Можно вскипятить так что и блок кривой станет, потом будет вкладыши задирать и будут с маслом бороться.

Там в любом случае снимать, если 4д56 вскипел хоть раз, то ГБЦ уже точно кривая. Другой вопрос кипит ли он или это газы прорываются через трещину в бошке.

В суде с фотографиями и докажешь. Гаишник может, что угодно говорить на словах, а вот бумагу выдать, с тем что сказал обычно не могут. Максимум, что будет, направят на экспертизу. А эксперт он всесторонне должен рассмотреть это дело, фотографиями можно показать, что был ремонт, силовые элементы ремонту подлежат, если не по зоне программируемой деформации. Кирпич сделан тогда когда об этом не сильно задумывались. Так что эксперту гемморой с судом не нужен. Он крайний будет.

Не сложно, покажут фотографии процесса переварки, как не зачищай швы всегда останутся. Доказать что на фотографиях и в реальности это один автомобиль проблем не составит.

Тросик скорее всего запис, который за движение вбок отвечает.

@Hit-ReZZ у меня стоят 275/70R16, это больше чем 31. Ни какого лифта нет. немного арки порезаны где гниль была.