Lekar

Возможно повышенный люфт в заднем мосту может привести к срабатыванию сразу. Это как раз и есть то что придумал @михалыч алт с проскальзыванием кардана. У меня же другая история цепь в раздатка растянута и передний кардан имеет люфт из-за этого.

@nikola пробывал, у меня не включались, метров 100 можно проехать пока сработают. Но если колеса повернуть то почти сразу или если резко тронутся. К тому же давай объективно рассматривать посты, я с ним согласен, что хабы включаются от разности скоростей, (надеюсь ты с этим спорить не будешь) о чем и написал, но откуда она возметься? Он это так и не объяснил. Зато выхватил кусок из предложения и развел тут наезды, я вообще подразумеваю, что он не ровно ко мне дышит и делает уже не первый раз так.

@vadim66nt а лифт есть?

@михалыч алт откуда у тебя разность скоростей? У тебя что Беларусь ? Задние колеса больше чем передние? Колеса одинаковые, передний кардан вращается с той же скоростью что и задний, передние колеса крутятся с той же скоростью что и задние, откуда разность вращения если не от пробуксовке задней оси? (Про пробуксовку заднего кардана это ты сам придумал, я такого не писал). Сам учи матчасть и читай полностью посты, осмысливая написанное, а не вырывай фразы из контекста и не додумывай того чего нет.

Мост не поворачивал, он так изначально стоял. . Но лью на всякий случай больше обычно загоняю на горку задом и два литра заливаю.

Я тоже могу картинкой похвастаться

@михалыч алт это ты не вводи. Ну начали полуоси вращаться и дальше что происходит? Задние колеса толкают машину вперёд передние катятся принудительно с той же скоростью. Ничего не зацепляется. Нужно чтоб шрус провернулся относительно колеса тогда зацепится конечно можно змейкой проехать тогда тоже зацепится. Точно так же происходит и расцепление, только в обратную сторону, только на ШРУС нагрузки быть не должно . У меня один раз на горке начал сдавать назад нажал на тормоз перед и отключился и вбок заскользил вот страху натерпелся, когда поперек ставить начало. Поставил после этого механические с ними надёжнее.

@Летов а чем отличается в поведении Делика на 4Н от той же шнивы на заблокированной раздатке? Или от того же крузака? Насчёт хабов японцы не перемудрил, изначально стоят автоматические хабы, вылазить не надо, подключил мост в раздатке, как только зад начинает проскальзывать относительно переда хабы включаются. Для выключения надо задом проехать в 2Н. Другое дело, что машина не новая, все имеет свойство изнашиваться ломаться. Новые автоматические хабы стоят дорого. БУ лотерея, поэтому и ставят либо механические, кто по трассе ещё ездит летом, или заглушки, кто из грязи не вылезает. Так что японцы виноваты только в том что их хабы не живут вечно, но можно ли их в этом упрекать?

@михалыч алт человеку переделывать кардан, ему важна шлицевая входящая в раздатку. Я подсказал какая может подойти. То что кардан не обязательно по всей длине одинаков ты сам же выложил фотки. Так что если диаметр совпадет делается центрирующая приставка под два одинаковых диаметра, не совпадает значит либо такая же но под разные, либо обрезается чуть длиннее и делается центрирующая втулка с заходом трубы в трубу. Это уже надо по месту смотреть. Но самое простое найти передний кардан с кирпича померить и если подойдёт обрезать, обрезать всегда проще чем удлинять. Насчёт двойных крестовин. 1.Они длиннее шруса, а место и так мало. 2.они работают только прикрепленные к фланцу, а у нас выход из раздатки шлицы и центрирующая втулка, которая и так постоянно испытывает нагрузки и стачивается.

@михалыч алт и ? Чему это мешает? Если на переднем трубу не сворачивает, то на коротком заднем тем более не свернёт.

Есть, но проблема не в кардане. Я его и ставил, из за того что вибрация была, передняя крестовина под большим углом , задняя почти прямая. Часть убрал, с частью воюю ещё.

@mexx51 если мне подошёл передний кардан с булки назад, то тебе должен подойти задний кардан с полноприводного кирпича. Наружный диаметр что то около 40мм. С кубика и монопривода не подойдёт там 36 мм. А если я не путую то у кирпича выходы перед зад одинаковые, и тебе подойдёт ещё и передний.

@Летов включи один хаб и 4Н, если будет грести то колесо, на котором хаб включен, то скорее всего дифференциал в переднем мосту заварен или заклинил. Если не будет то все нормально, так и должно быть, просто перед более загружен и поэтому оба колеса имеют достаточное сцепление, и кажется что они соединены жестко. А при отключенных хабах ничего грести спереди не должно. Хаб механически отключает колесо от привода.

@доцент 913 а на асфальте никакая блокировка не нужна, Делика ну не для дрифта. Не те мощности.

Солярка летняя, прихватило ее, вот и дымит. Я тоже заправил бак, а неделю назад мороз вдарил ночью -15. Так утром дымил как паровоз, и обороты плохо набирал. К вечеру прошло.

@tixon выход на ветнилятор печки имел ввиду.

@tixon просто в целях повышения знаний. А в догревателе есть выход на вентилятор? Насколько я осведомлен в догревателе ничего нет. Он просто тупо греет жижу и все. Все остальное работает от замка зажигания и от двигателя, так как автомобиль заведён. А в подогревателе стоят уже продвинутые мозги, которые рулят помпой вентилятором, все автономно и по сигналу или таймеру. Или я не прав? Почему вы не смогли запустить я могу догадываться есть аналоговые, которым достаточно какого то уровня на сигнальном проводе, а есть цифровые подключаемые по кан шине. Вот с последними геморрой. Из догревптеля можно сделать подогреватель для этого нужен модуль управления, который бы рулил догревателем, помпой и вентилятором. Но бюджетного решения я не нашел. Если где то я допустил ошибку объясни где я не прав. Р.s. не знаешь как с ока859 связаться? на сообщения он что то не отвечает.

@tixon давайте тогда полностью соблюдать технологию как на заводе, разобрали кардан, собрали, надо балансировать. А не придумывать свои обходные технологии. Если кардан кривой, то он всегда будет вибрировать, только больше или меньше. Если кардан ровный, то как его не собирай относительно крестовин вибрации не будет. Это я и хотел донести.

А у вас машина прямо не с завода? Она на грядке выросла? Или по взмаху волшебной палочки появилась? Какое отношение имеет то за сколько я ее взял и когда. Если вас интересует стоят ли у меня родные карданы. То скажу- нет, не стоят. Задний у меня шрусовой, а передний длиннее родного для МКПП,,но короче, чем для АКПП. Вот такая загадка. Да метьте что хотите стучите по любым местам молотком, мне не жалко. У вас точно единственный верный вариант. А то что вариантов может быть больше один, такого быть не может, шаблон. Меня больше интересует, если вы соберётесь менять кардан то как будете ставить, метки то на фланцке не будет. Разрыв шаблона?

Насколько я изучал вопрос догреватель не имеет своей помпы по антифризу, а так же управления ей. Жидкость через него гоняет помпа двигателя. То есть он работает только когда двигатель заведён. Подогреватель имеет встроенную или выносную помпу и может ей управлять, соответственно не нуждается в заведённом двигателе.

Отвечу снизу вверх. Могли погнуть и тогда может быть вибрация, из-за нарушения оси вращения. Если уж соблюдать всю технологию то кардан после смены крестовин должен проходить контроль балансировки. По какому кардану я должен стучать в течении 25лет? И почему я должен стучать по кардану, а не по крестовине через выколотку?

Зря надо нумировать. А ещё масла в каждый шип на весах отмерять и ни в коем случае не шприцевать крестовины, а то вдруг в один шип больше чем в другой попадет, дисбаланс сразу.

Ты может и на фланце метку ставишь? А то вдруг кардан ни так превернешь? И гайки сразу болты накручивает и нумеруешь, а то вдруг не в ту дырку завернешь. Это пошло ещё из советских машин, где кардан пересобирали по десять раз чтоб он меньше вибрировал. А потом старались собрать также в надежде что лишних вибраций не появится.

@MiheyZ и? Если кардан не кривой и по вилкам молотком не стучали то ничего не изменится.

Это как? в нем нет шлицевой чего там можно прокрутить?