Lekar

Это в павлово посаде такая? Или та что разобранная снаружи и с комплектом раптора продается?

Я то откуда такие подробности мог знать? Я не экстрасенс, к всемирному информационному полю подключаться не умею, что там у тебя происходит не знаю. Есть в водная двигатель кипит, печка дует холодным. Я сделал предположения, как бывает на стандартной системе. Откуда я знаю, может в твоём отопителе стоит обратный клапан, а ты его наоборот воткнул.

заклинило термостат -> двигатель вскипел ->печка перестала быть дуть горячим.

Может вот эту глянуть https://www.avito.ru/pavlovskiy_posad/avtomobili/mitsubishi_delica_1990_1555981527

Если печка дула теплым, а потом стала дуть холодным, то по любому ее завоздушило и ГБЦ уже пустая, а поскольку движок чуть наклонен назад то датчик вкручен как бы в самое высокое место, его воздушит первым. Возможно это не так, это мое виденье. Радиатор то горячий? Может просто термостат заклинило в закрытом положении.

Выскажусь и я свое мнение, свою взял за 60 тысяч с ампутированными передним приводом и с опелевским бензиновым движком. Забрал остатки родной трансмиссии и двигателя. Восстановление обошлось примерно 200+ тысяч, но тут я сам виноват, откапиталенный движок запорол не успев нормально покататься. Ну так вот, из опыта лучше покупать комплектный авто, а не разобранный для чего то. Потому что потом при сборке окажется, что чего то не хватает, либо это сломано при разборке и этого чего то ни в магазинах, ни на разборках нет, либо за дикие деньги, либо доставка 3-4 недели. И все тормозится.

А датчик куда поставил? У меня было несколько случаев убивания 4д56, на Паджеро заднюю печку оборвало, при езде по чарлыжнику красная лампочка загорелась когда двигатель вклинил, при этом датчик температуры показывал норму, его потом прокипятили в воде он исправный, просто воздушно и кажет погоду на Марсе, я штурманом ехал. Второй раз я лично свой убил двигатель, катался по лужам, и в один момент волной сорвало или лопнул нижний патрубок с радиатора, и все вытекло, датчик тоже перегрев ни казал, ну повышенная температура, остановился из за запотевших стекло печка холодным дует, датчик температуры все в норме показывае,т а из всех щелей пар валит в салон. Движку конец, на клапанную крышку плюешь шипит, задралоколено, искривление по ГБЦ, искривление по блоку, турбина масло гонит и это движок после капиталки 3000 не прошел.

вот теперь похоже на трещину в ГБЦ. Даже если ее раньше там не было, то после такого должна быть, либо ГБЦ сильно покривило.. Печка самое высокое место и если систему завоздушило, то она начинает дуть холодным. При этом датчик температуры может казать что все нормально температура в норме.

а по мне свечи неисправны, ну не может небольшая разница в температуре при исправных свечах так влиять. да и зажигание в ползуба туда ползуба сюда только на расход и на дым и звон влияет, а так заводится всегда в раннюю лучше в позднюю похуже. и что значит свечи целые? они всегда целые даже неисправные если только кончик не отломили при выкручивании.

Тоже поучаствую в некропостинге При выгоде тысяч десять можно было бы и задуматься, а так примерно 7-8 тысяч на дорогу уйдет.

@Demiurge на нормальных цепях конечно. Я в скользкую горку на полном приводе залезть не смог, а цепи назад накинул и легко, ради интереса спустился и въехал на одном заднем. Порыл немножко, но въехал.

@Князь Ярослав 4х4 т9 проклятый, спрашивал почем раздатка?

@Князь Ярослав 4х4 а почему?

Если температура не растет, то все в норме, шланги и должны быть тугие у тебя там избыточное давление плюс жидкость, плюс помпа нагнетает в радиатор, вряд ли ты нижний шланг жмешь. Но если ты боишься, измерь давление в системе. Правда придется какой то переходник делать и его в разрыв шлангов ставить или вместо какого нибудь датчика температуры ввернуть.

Я не знаю, может и все нормально. Надо на ходу под нагрузкой смотреть. Я писал про случай, что при нагрузке и оборотах лезла температура, и кипело, промыли радиатор и двигатель, заблокировали вискомуфту, повесили дополнительный электровентилятор, не помогло, сняли бошку свозили на опрессовку, норма, новую прокладку проставили и ничего не изменилось. Заменили ГБЦ и все прошло. Причем до 2500 вообще ни пузырька, ползай и ползай.

А на холостых нагрузки нет, там и турбина практически не дует.

Ну давление от пробки зависит, обычно она на 0.2 избытка настроена. могу посоветовать только опустить шланг в бутылку, поездить и посмотреть. Я встречал ГБЦ с микротрещиной, которая проявлялась при оборотах близких к 3000, там начинала температура расти и пузыри появлялись. А если ездить не больше 2500 то все гладко и хорошо. Опрессовка ее тоже не выявила.

Это нормально, у меня так же. Я провел эксперимент долил до верху и шланг опустил в бутылку, нагрел двигатель, в бутылку выгнало излишки, отметил уровень. Остудил уровень упал. Открыл пробку пшикнуло, в системе пониженное давление. Завел, воздух опять выгнало, уровень сравнялся с первой отметкой. Успокоился и забил.

У меня так знакомый на сиденьях подогрев подключал. Разъем, два проводка, один синий, другой черный. Черный на массу, а на синий пляс кинул для проверки и тут же получил взрыв и сработавшей подушкой по голове. Оказалась в кресло подушка боковая встроена, а подогрева там нет.

Я немного не понял как ты его поджал, я снимал малую пружину холостого хода и подкладывал две мм шайбы между пружиной и шайбой той что зажата усами. Зажимал как бы самую мощную пружину. Не помню почему мнение понравилось с той стороны как ты поджимать.

Ну если я не ошибаюсь в терминологии то он у тебя был всережимный. Как то странно ты его зажал, тебе пришлось хрмичить с положением лапки на поворотной оси. Обычно их с другой стороны поджимают чтоб с лапку опять по меткам ставить. Но и в ноль его нельзя поджимать иначе ты рычаг режимов погнуть можешь или лапку ограничения от надува(хотя последнее не так страшно)

@tixon пригорает и приклеивается наглухо @Василий В Ф А абс не стоит? А то может оно чего мудрит? А как ты без колодок ездишь? Пару раз нажал на тормоз и поршни выдавило и без тормозов остался. Я бы для проверки колодки оставил, а тормозную трубку назад заглушил. И посмотрел бы если бы остался глюк то проблема в тормозных механизмах, если исчез то уже в гтц или блоке АБС.

А чего там на 20 выходит? Плунжер 5 тысяч, шайба 3 тысячи, ещё ролики с пластинами насоса 1,5 тысячи , плюс колечки и шайбы медные + сальник входного вала ну пусть 1 тысяча от бош брать , флаг дешевле в два раза ну10,5 максимум. Проверка ТНВД и настройка без разборки 2,5 тысячи. Но чтоб в ТНВД все убить надо чтоб он в воде побежал и без фильтра ездил на всяком говне. Не если конечно ещё и втулку и с осью менять, да ещё не дай бог рычаг всережимный. То проще его на помойку выкинуть, а не восстанавливать.

Закройте тогда раздел купли продажи, раз не является.

Есть предложение: в теме продажа запчастей, чтоб обезопаситься обязать, чтоб на фотографии с запчастями был листочек с ником продающего. Это позволит избежать продажи виртуальных запчастей всякими мошенниками и последующих разборок на форуме. Темы без таких фоток блокировать