Lekar

Трубки не перепутали на тнвд местами 2 и 4?

@-=GREY=- есть партномер поршней что ставили или бу покупали?

@-=GREY=- если так подходить то тогда откуда у Паджеро спорт 115 л.с.? 4д56 куча модификаций. И это дизель, там даже прокладку не ту поставишь и уже объем камеры сгорания увеличивается и процесс сгорания идёт по другому.мощность чуть не та и поддымливать начинает. Степень сжатия и компрессия это разные вещи при компрессии 21, ты дизель зимой только с толчка заведешь. Вот первая же картинка с Яндекса https://yandex.ru/images/pad/search?text=связь степени и сжатия и компрессии&img_url=https%3A%2F%2Fwww.audi-club.ru%2Fproxy.php%3Fimage%3Dhttps%3A%2F%2Fcf.ppt-online.org%2Ffiles1%2Fslide%2Ft%2FtSO3dZXzkqPnVKwBboyMax06sErNipHTIW2GJ7hQA%2Fslide-94.jpg%26hash%3Dc85181892d838e47566c1ca415c985ba&pos=0&rpt=simage&stype=image&lr=51&source=wiz Но это для бензинового аудевого двигателя, для дизеля должна быть своя.

@-=GREY=- 25 для откапиталеного движка маловато. Не поставил случайно бошку с утопленными клапанами на поршня с выборкой под них?

Смотреть совпадение меток, скидывать патрубок с турбины смотреть масло, потом мерить компрессию.

@slake@altai когда накручивают торсионы, то понятно. Но обычно с верхней проставкой торсионы не крутят колесо вниз уходит и так. Насчёт порванного рычага мы не говорим, там хода шаровой не хватает. Вопрос звучал так из за чего рычаг начал выворачивать пластину если он остался в штатном положении(только замсчет возможного увеличения хода на сжатие?), и будет ли ее выворачивать если поставить такую же проставку под нижний рычаг?

А физику процесса объяснить можешь? Только при верхних проставках больше нижний рычаг начинает в нештатном положении работать. А верхний только когда подвеска предельно сжата, но это достаточно редко возникает, если конечно триалом не заниматься постоянно или не прыгать. И этого можно было избежать если ещё проставку поставить под подрамник нижних рычагов?

@Евгений Лопатин две разные какие ? V4A51 и v5a51, вышесказано, что почти одинаковые. Одна создана на базе второй и они унифицированы с переднеприводной. Вот только почему то одна работает в режиме блокировок ГТ на любой передачи, а вторая нет. Мне это немного не понятно.

@slake@altai ты читаешь что выкладываешь? Что значит выходом на раздатку, а не коленвал, заднеприводная наоборот стоит? И у нее гидротрансформатор на выходе?

Из за такого? Ну и чем не типтроник?

А я знаю в ты вафлей называешь ? Я только на паджерике 2 рестайлинговом сталкивался, там v5a51 это оно? Там блокировалась не только высшая. Но и все начиная толи со второй толи с третьей. Из за этого и блокировка гт там мало живёт.

Глупый вопрос а смысл на типтронике делать принудительную блокировку, если она и так начиная со 2 передачи до 5, ГТ может блокировать мозгами. Или я что то путаю?

@slake@altai не силен в названиях АКПП, но с дорестайлинга ,4х ступка, механический тнвд (я так понимаю айсин), работает вообще без подключенных разъемов, вперёд на 3 или 4 трогается, с трудом, а назадней нормально ездит. На 2 паджериках проверено, когда 4м40 ставили вместо 4д56. В бокс из бокса загоняли без всякой проводки к АКПП. @Техник-Сибиряк уровень масла в норме? Был случай щуп не родной воткнули, масло показывает, а трогаться начинала с ударом, а потом вообще ехать перестала. Тоже на замену приговорили. Пригнали к нам менять. Начали масло сливать, пробку открутили, а слилось чего то в районе 1,5 литров всего, обычно больше сливается. Масло чистое, как недавно меняное. С хозяином связались да менял недавно, аж два раза, типа помогало, но не надолго. По 2-3 литра заливали, каждый раз . Что то мало, щуп с привезенной коробки вынули, сравнили, а они разные. Пробку завернули по другому щупу залили и поехала машина .

@дедушка когда КВ лопнул, там такой блям стоит постоянно, что на педаль газа давить не хочется.

Ха, пока движок голый, что угодно влезает, а как навешаешь на него коллектора и навесное, так место и делось куда то. И начинается кручение туда сюда. Ока859 говорил, что не влезет, а тут даже Гур на штатном месте.

@Shadow from Omsk кто и когда выпишет? На основании чего? И откуда они фотографию возьмут? И что они там увидят? У меня за последние лет 10 ни у одного гаишника на дороге не возникло желания ни то что двигатель посмотреть, номер кузова сверить. Только на диагностическую карту и смотрят и при постановке на учёт. Если машина внешне не выделяется, то и останавливать ее не будут. У нас до сих пор осагу по номеру пробить не могут, как дурачки в распечатанном листочке смотрят сверяют.

@Shadow from Omsk а что фотография даст, где они найдут такое количество специалистов,чтоб по фото определить что за двс стоит? Да и кто сказал что чужую фото нельзя будет подсунуть. Дороже просто станет. А так явно можно дизель от бензина отличить, инжектор от карбюратора, ну косяк вылезет с разным количеством цилиндров. Номер на кузове и так сверяли и фотографировали, а то вдруг другую пригнал со своими номераии. А вот где они номер и модель двигателя возьмут? В СТС его нет, а ТО кроме паспорта и СТС ничего не спрашивали. Насчёт линейных размеров не нашел, но поскольку родной 2,4 с 85мм поршнем, а второй реношный 2,0 с 82,7 мм то последний должен быть короче, ну по крайней мере не длиннее. Я вообще не понимаю причем тут капотная компоновка и не капотная, главное продольный двигатель или поперечный, вот там больше проблем. А так как f3r ставился продольно то особых проблем быть не должно, если по ширине влезет.

@АЛЕКСЕЙ222 ты же сам ссылку дал , а там SKU: PART NO: B133A

@Shadow from Omsk а что ни так со сменой ремня грм на Рено двигателях? На 4г64 меняется же, и места хватает, а тут ещё больше будет, так как скорее всего механический вентилятор придется менять на электрический.

@miTRI4 там для всех и для редких из за бугра и для тех у которых изменена конструкция. Просто все это затевается из за коммерческого транспорта, увеличение грузоподъёмности, удлинение рамы, увеличение числа сидячих мест, дооборудование спальниками и прочее, а страдают внедорожники, так как они выделяются и их видно издалека. Другое дело, что если менять бензин на бензин то это снаружи совсем не заметно, и модель двигателя гаишник сверять не полезет. А пока действует практика покупки диагностической карты, то и узаконивать как то не больно имеет смысла, если продавать не планируешь.

Ну если диагностировать шток молитвой, то иди своим путём. Я так не умею. Диагностика штока занимает 5 минут и рейку можно даже с машины не снимать или ставить, на машину. Достаточно снять пыльники со стороны рейки, выкрутить в одну сторону, а потому другую.

Стоимость рейки с доставкой из Владика 5-6 тысяч рублей, стоит ли заморачиваться и искать от чего можно поставить, а потом ещё и колхозить так как не подойдёт?

Может тайну тебе открою, 4м40 дизель.

@Niva ты цену на контракные дизеля видел? А тут вдвое дешевле

Это какой то неправильный калькулятор. Считаем без калькулятора 245*0.75*2:25,4+16=30,4685 дюйма. Если в мм надо то 30,4685*25,4=773,8999 мм.