Lekar
-
Постов
2 395 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
53
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Lekar
-
@DIP чего на супер селекте так не делать то.
-
Так наверное проще под машину заглянуть. На кирпиче целое, на Паджеро с 4д56 тоже, а вот на 6г72 и 4м40 уже шли со съёмными колоколами.
-
Ага, болгарка и сварка в помощь. Только у автомата колокол откручивается, механика она монолитная.
-
@miTRI4 хватит вводить человека в заблуждение. Если не знаетеешь, как механический ТНВД устроен, то не надо ничего писать.@Александр 76 нет это болтик он сзади законтрен гайкой, он упирается в лапку рычага режимов, как бы задавая начальное положение шайбы сброса на плунжере. Про автомат прогрева написал правильно, это термостат на холодную он через толкатель воздействует на эксцентрик сдвигая угол впрыска на пораньше и через лапку прибавляет газ. Когда термостат нагревается он выдвигает толкатель поворачивая эксцентрик на поздний впрыск и сдвигает лапку, чтоб она не давила на газ. Все это подстраивается винтиками. Runva EWX8000S Ho
-
На любой делике ТНВД распределительного типа, другого нет. Один плунжер раздает солярку по кругу на 4 форсунки. За начальную цикловую подачу отвечает болтик. Его закручиваешь- она больше, выкручиваешь- она меньше. Как он может вкручиваться и выкручиваться от температуры?
-
@Александр 76 нормально все с тнвд. Если бы не нормально, то и расход был бы выше и обороты неустойчивые, провалы и прочее. Так что смысла туда лезть нет. Посмотри есть ли снаружи на тнвд автомат прогрева, на него два тосольных шланга приходит. Если нет, то забей. Ничего не сделаешь, если есть, то возможно он неисправен. А вообще сизый дым на холодную для дизеля это норма.
-
@miTRI4 объяснить принцип повышения цикловой подачи при работе холодного двигателя. Ты ТНВД разбирал? В курсе что может ее сдвигать?
-
Тогда вопроса не понял, что значит дымит на холодную? И причем тут D? Нагрей двигатель, а потом заводи. И такого не будет.
-
Не ездить на холодную. Загонять машину в теплый гараж или поставить подогреватель.
-
Может рессоры не оригинал, или все же полноприводные от моноприводных отличаются.
-
А болт передний пробовал шевелить? Он крутится? Я свои только болгаркой снять смог, в результате сайлентблок передний так найти и не смог, пришлось новые коренные с л200 заказывать.
-
Заряжает антифриз волшебным теплом, а при нагревании все тела расширяются. Видать и сальника с валом достается
-
За 200-250 их полно по объявлениям, другое дело что они не факт что лучше тех, что дешевле 200 стоят.
-
Это в павлово посаде такая? Или та что разобранная снаружи и с комплектом раптора продается?
-
Я то откуда такие подробности мог знать? Я не экстрасенс, к всемирному информационному полю подключаться не умею, что там у тебя происходит не знаю. Есть в водная двигатель кипит, печка дует холодным. Я сделал предположения, как бывает на стандартной системе. Откуда я знаю, может в твоём отопителе стоит обратный клапан, а ты его наоборот воткнул.
-
заклинило термостат -> двигатель вскипел ->печка перестала быть дуть горячим.
-
Может вот эту глянуть https://www.avito.ru/pavlovskiy_posad/avtomobili/mitsubishi_delica_1990_1555981527
-
Если печка дула теплым, а потом стала дуть холодным, то по любому ее завоздушило и ГБЦ уже пустая, а поскольку движок чуть наклонен назад то датчик вкручен как бы в самое высокое место, его воздушит первым. Возможно это не так, это мое виденье. Радиатор то горячий? Может просто термостат заклинило в закрытом положении.
-
Выскажусь и я свое мнение, свою взял за 60 тысяч с ампутированными передним приводом и с опелевским бензиновым движком. Забрал остатки родной трансмиссии и двигателя. Восстановление обошлось примерно 200+ тысяч, но тут я сам виноват, откапиталенный движок запорол не успев нормально покататься. Ну так вот, из опыта лучше покупать комплектный авто, а не разобранный для чего то. Потому что потом при сборке окажется, что чего то не хватает, либо это сломано при разборке и этого чего то ни в магазинах, ни на разборках нет, либо за дикие деньги, либо доставка 3-4 недели. И все тормозится.
-
А датчик куда поставил? У меня было несколько случаев убивания 4д56, на Паджеро заднюю печку оборвало, при езде по чарлыжнику красная лампочка загорелась когда двигатель вклинил, при этом датчик температуры показывал норму, его потом прокипятили в воде он исправный, просто воздушно и кажет погоду на Марсе, я штурманом ехал. Второй раз я лично свой убил двигатель, катался по лужам, и в один момент волной сорвало или лопнул нижний патрубок с радиатора, и все вытекло, датчик тоже перегрев ни казал, ну повышенная температура, остановился из за запотевших стекло печка холодным дует, датчик температуры все в норме показывае,т а из всех щелей пар валит в салон. Движку конец, на клапанную крышку плюешь шипит, задралоколено, искривление по ГБЦ, искривление по блоку, турбина масло гонит и это движок после капиталки 3000 не прошел.
-
вот теперь похоже на трещину в ГБЦ. Даже если ее раньше там не было, то после такого должна быть, либо ГБЦ сильно покривило.. Печка самое высокое место и если систему завоздушило, то она начинает дуть холодным. При этом датчик температуры может казать что все нормально температура в норме.
-
а по мне свечи неисправны, ну не может небольшая разница в температуре при исправных свечах так влиять. да и зажигание в ползуба туда ползуба сюда только на расход и на дым и звон влияет, а так заводится всегда в раннюю лучше в позднюю похуже. и что значит свечи целые? они всегда целые даже неисправные если только кончик не отломили при выкручивании.
-
Тоже поучаствую в некропостинге При выгоде тысяч десять можно было бы и задуматься, а так примерно 7-8 тысяч на дорогу уйдет.
-
@Demiurge на нормальных цепях конечно. Я в скользкую горку на полном приводе залезть не смог, а цепи назад накинул и легко, ради интереса спустился и въехал на одном заднем. Порыл немножко, но въехал.
-
@Князь Ярослав 4х4 т9 проклятый, спрашивал почем раздатка?
