DIP

На 6G72 кто-нибудь пробовал ставить ремкомплект Emmetec MT8003KIT, идет на усилитель с 1999г. выпуска?

Есть у кого в новосибирске крепление ГУР на 6G72 до 1999г? ГУР есть а крепление не подходит. 91394213-десять.

@tixon Спасибо за совет. Поменял дырявый шланг. В системе еще масло осталось, так что думаю не все так плохо. Насос тоже вроде легко крутится (не шкив а сам насос). Надо будет проводку восстанавливать.

Я тоже за печку, но есть одно но. На булке задние стекла полностью не открываются и в салоне жарко. @tixon Чем все таки систему промывать? Все компоненты по отдельности?

Точно как у меня, только ещё проводки не хватает. Уже думаю проще его совсем выкинуть.

Только шкив покрутил или питание на муфту подавал? Герметичность предварительно наверно воздухом можно проверить, будет стравливать или нет. Без фреона насос включать нельзя, во фреоне еще масло должно быть для смазки насоса. Ролик походу только контрактный. На рестайле ролик под поликлиновый ремень идет.

@михалыч алт Тогда вместо стартера запихать. Я на мотоцикле просто отвертку в зубцы вставлял. Но на 6G72 не нашел как надежно зафиксировать, демал из шестерни от старого бендикса сделать фиксатор.

@михалыч алт Я думал приспособление вместо нижнего пыльника ставится.

@vol Я думаю провернуло штифт.

На делике не помню, но где то видел спец устройство для фиксации маховика за зубцы.

@vol если шкив коленвала сорван .

Можно еще по ключу молотком постучать попробовать.

@Vasil По схеме минус тоже с выключателя идет, надо найти где он потерялся.

Схему снизу лишка много подрезал. 5й контакт выключателя идет на землю, 4й выключателя - на 1й контакт реле, 1й и 3й выключателя - на 3й реле. 2й выключателя на схеме нет, но по логике должен идти на +.

@Vasil Вот схема без автосвета. Интересует подключен ли второй контакт под стрелкой? В схеме его нет и не понятно как включаются габариты от этого выключателя. По идее он должен идти на плюс, и подавать питание на габариты и катушку реле. А через вторую пару контактов №4, №5 подаётся минус на катушку.

У меня с автосветом, только теперь это бесполезная фишка. Управление на реле приходит: минус через выключатель, плюс или с выключателя света или с реле габаритов(зависит от комплектации). Контакты реле через предохранитель подают плюс на туманки. Минус на туманках просто на корпус идет.

@Vasil Какая комплектация, с автосветом или без?

Минус на реле через выключатель туманок идет.

@Ddol13 Штырек почти прозрачный, его в жидкости плохо видно. Но если шарик крутится куда хочет, значит штырек отломан, надо делать другой. Но если старый штырёк не достать, он будет периодически подклинивать шар. Посмотри внимательнее, штырек или прилип направляющей прорези, или обычно скатывается вниз под шарик(возможно под шариком он и не будет мешать вращаться).

@Ddol13 А старый штырь достал? Усли его не убрать он будет клинить шарик.

@Demonsss Эту смотрел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15907-33-ие-колеса-без-лифта/? Я её всю не читал, но там как раз реч про то кто как колеса ставил.

Так я вроде про это и говорил. Термосопротивление в реле стоит и напруга зависит от температуры реле. Но можно приколхозить внешнее реле с внешним датчиком температуры. А датчик повесить на аккумулятор. Я говорил про электронику в целом, а ей несколько больше лет.

С этим давно научились бороться. И зависимость от температуры заложена при проектировании.

Подбором обмоток ротора и статора таким образом, чтобы в рабочем диапазоне оборотов ток не превысил максимального значения. Реле не может отследить выдаваемый ток, для этого понадобился бы датчик тока в схеме, а его там нет. Реле тупо отслеживает напряжение на выходе или в какой то точке БС. Если напряжение просело меньше заданного, то реле попытается поднять его. Какой при этом ток в нагрузке реле не знает. По крайней мере в японских реле(может не во всех) заложена компенсация напряжения по температуре, чтобы в жаркую погоду аккумулятор не выкипал. На российские генераторы тоже продавали помню реле даже с внешним термодатчиком, который можно было на аккум прицепить.

@Lekar Реле генератора поддерживает напряжение в бортсети(БС), т.е. работает как источник напряжения. Напряжение это больше 13В на прогретом генераторе(на холодном 14,5В), т.е. при напряжении БС меньше заданного, генераторы будут пытаться его поднять выдавая максимально возможный ток( который зависит от оборотов). Даже если на одном реле установлено 13В а на другом 14В, это все равно больше напряжения(12.5В) при котором начнется разряд аккумулятора. Разряд будет только в том случае, если ток нагрузки превысит суммарный ток генераторов. Надеюсь понятно написал, что генератор не ток регулирует а напряжение. Если генератор сделали правильно, то он должен длительное время работать при максимальной нагрузке без последствий.