DIP

@Stinger Раньше мотор кончался с кончиной ЦПГ, дальше нужно было капиталить. А на современные посмотришь, так их до износа ЦПГ уже разбирать надо.

Современные авто приучили нас к хорошему. Многие ездят и не знают как капот открыть или куда омывайку заливать, что уж про масло говорить. Да и на приборку в городе внимания не обращаешь, какие там лампочки зажглись. С утра даже колеса не всегда смотрю, спущено или нет.

Так ему особо доказывать не надо, все в инструкции написано: перед каждой поездкой проверять тех жидкости.

С современными знаниями и технологиями, двигатели должны быть надёжнее чем пол века назад. Только производителям это не надо, им главное получить прибыль побольше. Покупателям только надо сказать что брать. Вот вам супер экологичный мотор, который на пол процента экологичнее и на два экономичнее предыдущего. А то что у него ресурс только на срок гарантии, это ни кто не говорит.

@Shadow from Omsk Я так же могу спросить, где остальное масло, если оно было? Скорее всего это масло что стекало по стенке после остановки двигателя, другого объяснения не вижу. Не заметно чтобы там вытекло несколько литров масла.

@Shadow from Omsk Судя по фоткам масла вытекло очень мало, иначе следов было бы больше. Защита так вообще почти без масла. Интересно конечно в какой момент это случилось, толи в движении, толи на стоянке. Может машина стояла на прогреве, потому и сигнальную лампочку не заметили. Все остальные поломки хорошо описаны, с разъяснениями, что все началось с перегрева шейки и не как иначе.

@Shadow from Omsk Так если масло было? Куда оно пропало? Основной признак - нету масла. Отсюда и последствия. Все остальные признаки это подтверждают. В отчёте есть ссылки опыт таких поломок.

" Пробоина в поддоне картера (рис.) расположена достаточно высоко, и ее уровень по высоте соответствует как минимум 1,5-2 л масла в поддоне. Другими словами, если в двигателе на момент поломки было достаточно масла, его осталось бы около 1,5-2 л, " Вот почему новый двигатель столько сожрал? Хотя пробег с последнего ТО 16800 км, походу под капот не заглядывали. Получается мой двигатель с его масложором почти что новый

Нашёл в инете такой вариант: " блокировка дверей при движении Выключение: нажмите на кнопку "открытия" и держите ее нажатой примерно пять секунд до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. Включение: нажмите на кнопку "запирания" и держите ее нажатой примерно пять секунд до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. " Сам не проверял.

А если попробовать во время движения двери разблокировать? У меня после какого то момента перестали закрываться на ходу, может конечно сломалось чего-нибудь. Надо будет попробовать обратно включить эту функцию.

@Shadow from Omsk Спасибо. Тогда стоит попробовать. Надо будет совместить с заменой форсунок.

А сколько ела? А то моя тоже этим грешит. Думаю есть ли смысл начать с колпачков или до полной капиталки тянуть?

Могут ещё провода переломиться в месте сгиба.

Снимать коробку.

У кого-нибудь есть схема как подключаются двойные противотуманки? В мануале только одинарные.

@zloy_fermer Kumho RoadVenture AT KL78 30x9.5 R15

Это точно. Сам брал 30е, по факту размер как 235/70R15. А по калькулятору должны быть больше 265/70R15, по диаметру.

Похоже. Тормоза стали плохо тормозить после замены задних колодок. Сначала думал притруться, но за 2 года не притерлись. А потом поменял машину.

@Lekar Теперь понятно. У меня на прошлой машине тоже была похожая проблема со слабыми тормозами. У задних колодок ход большой был, нормально тормозила только если зазор колодок ручником уменьшить.

Вот и интересно стало, зачем два регулятора?

@ВалерьичЯр Удалось контакт то переставить?

А нафига тогда клапан, если колдун есть? Это же по сути одно и тоже. Колдун только может озменять давление в зависимости от загруженности машины, а клапан нет.

А как на кирпиче тормоза разведены, перед - зад или по диагонали? Если заднии на одном контуре, то может он просто не работает?

https://www.drive2.ru/b/1335402/

Типа такого? http://www.autoprospect.ru/hyundai/santa-fe/6-1-6-regulyator-davleniya-zadnikh-tormozov.html