stahh

s300s300, о, атлична, пасиб! вот есть ссылка на каталог европейский http://letitbit.net/download/28388.26e1dc3c70d077f7a8816b3e201b/MMC.rar.html , правда я не проверял еще, начну качать только к вечеру его, ща японский качаю.

s300s300, я ща качаю мицубовский каталог по грузовичкам этим, отпишу. только вот ценообразование на бу не понятное и не радостное. эти грузовики вроде не дорогие, почему так барыжат за запчасти с них...

владивостокская контора залупила за редуктор 28рублей)))) у меня нет слов. другая контора из Находки предложила за 19ть, но там пара 4.875

я тут кое что выяснил, редуктор большой(532)с парами 37/7 и 39/8 ставился на canter с номером кузова FD501B. уже легче искать.. ща сделал запросы разборкам дальневосточным, посмотрим что ответят. кстати, оказывается на кантерах были еще пары 6.166 а вообще вот все пары, которые были на кантерах 4,625; 4,222; 3,909; 4,875; 6,166 ; 5,285 . как вообще внешне различить большой и маленький корпус? есть какие нибудь явные признаки кроме цифр?

кароч буду ставить прямые проставки. не знаю почему, но колеса стоят вот так /-\. сайленты, верхние рычаги, да и вообще вся подвеска -новьё. причем даже вварен усилитель под краба 5мм под крепление верхнего рычага, т.е. он должен вылезти наружу. в общем не понятно, почему у большинства(как я понял по форуму) колеса встают таким образом \-/ и им требуется скос во внутрь, для меня это загадка)) ЗЫ но есть подозрения, что это связанно с отрывом подрамников. т.е. если ставить только проставку, то нижний рычаг заваливает кулак снизу во внутрь, если его отрывать на такую же величину, то этого не произойдет.

проблема в массе скорее всего. смотри точки масс

dragon, пасиб!

а как ты будешь шагрень убирать без лака?

тоже интересен 532, с парой 5.285. кстати, на этом кантере рейка рулевая вместо трапеции, надо его поизучать.. ЗЫ а чем резиновые кольца пневмы смазывать? солидол сойдет? я вчера час убил на шлифовку кромки канавок под колечки, там кромка как лезвие. пока смазал солидолом. ваще не понятно, как смазка поступает на кольца, там же постоянные обороты, смазка рано или поздно высохнет и убъет кольца, ведь трансмисионка редуктора не попадет полноценно на рабочую поверхность. я тут подумал, что если периодически закачивать пару капель масла через штуцер пневмы, что скажите? ЗЫ2подключил блок на полу и гонял вкл выкл минут 10ть, работает как часы

чет толи кажеццо, толи что.. но шагрени много мелкой, лак пожиже разводи, а то и шкурка может не спасти от глубоких пор.

мнн, так а сальник то от чего? он же двойной, обычный ставить нельзя, иначе картерные газы будут масло гнать в насос.

у 4м40 насос перебирать качественно неполучится. потому что нет в природе мудреного двойного сальника.

я на герметик серый перматекс "жидкий"(он типа для мотоциклов) поставил, он легко отдирается в случае если надо снять, так же легко счищается. Коля, что за силикон, марка какой? а то действительно хаб практицки "открыт" из-за крутилки.

vovkinsk, я оставил. болгарка-сварка и несколько часов работы. и не советую делать как многие проставку с разворотом уха аморта, потому что сайлент будет работать на излом. и еще, что за 2"? если полноценный отрыв 50мм, то лучше наращивать аморт сверху.

Каторга, я сам случайно это заметил(именно на проставках без скоса). поставить можно, но проставка не прижмется к площадке рычага из-за выступа, может поэтому у многих ломает рычаг. сначала прикрутил как есть, но потом приехали усиленные торсы и новые шаровые, и когда я задрал рычаг деверху(торсион был снят), то увидел, что проставка упирается.

красаучег а в птс какой цвет?

серый c, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6855-%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%85-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/page__p__102181__hl__alexpz__fromsearch__1#entry102181

HiM, кого пилить? зачем такая морока, когда успешно варится оно. Специально имитировал нуба рукастого, и очень жестко дергал рычаг(который проваренный), испытания прошли успешно. Там разобрать этот рычаг не так то просто. Я попытался, просто ради эксперимента, разобрать(был лишний рычаг), повозился пол часа и бросил, ибо не разборный он.

pashab1, там сайлент ручки не выпрессовывается, он обжат.

да какой-то странный корч. такая тяжесть свернет кузов. интересны каменты автора, почему раму не внедрили.

Vadim1962, у всех варится, а у тебя нет вывод какой?

не пугайте человека))) ниче там не надо калить. варится электросваркой за 5ть минут. кстати, у механики наконечник пожирнее)) зы ваще тема баян, ток неделю назад обсуждали.

не знаю... имхо проще и надежней заварить, чем ездить с шайтаном каким-то непредсказуемым.

Alexey38, тут смотря что нужно. если ты знаешь какие детали, то в экзисте и ищи, зачем этот сайт-то? он удобен деталями на подбор, аморты там, пружины, сайленты, трубки торм, мож еще что. выбираешь производителя и смотришь что у него есть. а если на 4м40, то ищи в каталоге экзиста или капсе номера и забивай уже на этом сайте.

STAS76, пусть лучше шпатлевка отходит, чем сквозная гниль из мест сварки полезет, а она полезет будь уверен.