stahh

Паш, а тяги есть неоригинал? Дай номерок стр опор

Evgen41, как правило проушины от других машин идут с тех изгибами под форму рамы. а мне надо под ровную площадку. да и не езжу я в последние время по разборкам, попасть на адекватного продавца очень сложно в этих "магазинах" авто хлама. Vietnames, мне нужно цепляться снизу, т.е. рым этот в пол будет смотреть. получается , что он при любой буксировке будет работать на излом. а в торец не смогу поставить, т.к. швеллер нужно буде распоркой усиливать, что не охота делать, т.к. снимать надо всю конструкцию. serg69, у меня штатные проушины заняты

vol, у экзиста нет ниодного предложения на протяжении 10ти лет(стока я владею деликой). да и у других контор я невстречал, так же как рулевых тяг нет неоригинала.

Да, вчера отрубили инет, не мог дописать, что сначала надо саморез выкрутить снаружи, чтоб элемент стал "болтаться". у меня там, кстати небыло колпачка, просто дырка.

Shadow from Omsk, фигасе элементарно есть хоть какой нить пример с фоткой?

Shadow from Omsk, и скока прослужит эта система под днищем? она должна быть герметичной, иначе сожрет резьбу за пару подъемов -спусков

garun35, нижние что? если шаровые опоры нижние, то они есть только оригинал. второй вопрос тоже не понятен, что там прессовать?

имхо шар пальца имеет износ неравномерный, поэтому он будет сжирать гораздо быстрее обойму, ну и самого себя.

Shadow from Omsk, я тебе сначала не правильно написал, попутал с хондовским в памяти в последней редакции -правильно. я разбирал его полностью, до основания, кстати, чтоб поменять элемент, надо резать провод фишки , потом спаивать иначе оно не пролазиет в отверстие корпуса зеркала

Shadow from Omsk,давишь аккуратно на одну сторону элемента(допустим нижнюю), слыша треск шестерни, до упора. с другой образовывается шель, просовываешь крестовую отвертку и выкручиваешь саморезы, те что выше(их два, еси память не изменяет), потом с противоположной стороны. тем самым ты открутишь корпус/колпак наружний. ну а дальше все пойдет очень легко -разберетесь

alexsled, заеду в газельваген запчасти -гляну..

dragon, у меня нет возможностей чтоб проварить такой металл как следует. да и не доверяю я сварке любой. а почему проушины не нужны при лебедке? а после блока куда цеплять? да нужны они полюбому имхо Vietnames, чета не внушают доверия эти рэмы. вертел я их в руках на рынке. если в бок дергать, то велика вероятность, что это ухо полетить кому нить в лоб, тьфу три раза.

На рынке офроуда оказывается нет предложений по этой очень важной позиции. Нашел только на на форуме авто.ру человека который их делает. но что-то посмотрел я на картинку -она мне не внушила доверия. яндекс дает рисунок из каталога, проушины камаза, но её нет в наличии нигде, да и великовата она помоему. хотя на рисунке выглядит очень убедительно -то что надо. вобщем планирую делать из двух уголков пятерки. кто как решал вопрос с этой нужностью?

кстати да. DOLAX, то прав помоему. с движки стекает на этот пыльник, очень может быть.

SpaceGear,шурши поиск. перетирали много раз.

попробую разобрать его, ну и понять подробно принцип действия. а то стремно чета теперь им пользоваться.

SpaceGear, а с твоим что пыльником? его нет отдельно по капсу, он идет вместе с вакуумом, стоит конских денег, проще б.у редуктор в сборе купить. ЗЫ Лампочка врядли связана с течью.

Это пыльник тяги муфты. Скорее всего надо менять сальник муфты MB 837952

Jonik, он свалился как раз когда положение ручки было вверху. А второй раз, когда поднимал, перещелкнул когда ручка была внизу и все прошло нормально.

Dmitriy Tomsk, нет. т.к. большой процент, что шкив колена провернут, поэтому метки не совпадут. если хочешь по меткам, то выкручивай свечу 1го цилиндра, вставляй прут и по нему выставляй вмт. Еще не забывай что может быть цепь подвытянута. Так если ты нанес метку на шестерню насоса в чем проблема?

Jonik, у меня упал т-макс при первом же эксперементальном подъеме. причем когда я перещелкнул рычажек на спуск -домкрат упорно не хотел опускать машину, и когда я еще раз перещелкнул туда -обратно и надавил на рычаг -домкрать соскочил вниз. Ты когда рычаг переключаешь на спуск ручка в каком положении?

Пелетон, я смотрю и опоры амортов подняли на мосту. я бы не заметил, если бы у себя так не сделал.

Vietnames, кондей есть, тока передний. и печка тоже есть под днищем, так что я думаю как минимум крышка его разбита.

чета жалко машинку. поизмяли все пороги и поотрывали бампера с кенгуром. нужно было хоть защиту какую нить сварганить. зы шнорх прикольный))

valday, это как раз актуально для многих, т.к. проверить сайленты рычагов можно только ослабив полностью торсы, а это мало кто делает, уж про сервисы молчу.. сергей10, повреждения жесть! судя по пятнам ржавчины от трещин, они у тебя уже очень давно. вваривай пятерку. на жопных лонжеронах хорошая многослойка, есть к чему прожигаться в стык, после стыка можно троечку в нахлест добавить. ЗЫ никакой стекловаты быть не должно. мож кто пену туда засадил? Машина давно утебя? знаешь её историю?