Igor197703

Попробую продаванов помучить,как узнаю отпишусь

Думаю,как вариант вам в контору,которая ремонтом ген занимается,они в руках много чего передержали,думаю они помогут.До Уренгоя не доезжал,не знаю как там.

Какие то страшилки рассказываете,.....Нам тут поместу проще,поехал,посмотрел-не понравилось,жду дальше. Вам такое не подойдёт. Ежели бы у меня под капотом было 500 метров при 12л расхода,я бы и не парился,но лить 12-15 в мотор где нет и 200Нм как то обидно. Рассуждать о ценах на совершенно разные моторы неправильно,у друга на Хайсе D4d 2,5 легли форсунки(под Москвой мочой заправился)тоже раскошелиться пришлось,цены сопоставимые. А все дебаты начались с расхода 15-20 литров.

Проще доварить недостающую длину,а чтоб не высверливать свою,можно взять поперечину с донора. У меня стоит переделанная паджеровская,клюшки для натяжения торсов там мощнее. Я так понял,человек хочет самой малой кровью обойтись. И ещё,в паджеровской расстояние между торсионами 600 мм,у нас 730, по итогу работы с пыжевской больше.

Спасибо!

Не забудьте,болты бОльшие нужны,на длину проставки и обязательно усиленные. Если что,спрашивайте,рад помочь.

Хорошо.

Вот в этом посте я неверно написал,забыл уже,заваривать не нужно,рабочий вариант с пробками.

Диаметр 25 мм,длина 25 мм,отверстие 12+,чтоб болт входил легко,но не болтался. По 2 штуки на сторону. На токарном станке.

Могу помочь,пошевелю его, собираюсь к нему попасть,пару цацок нужно. Профиль посмотрел,я рядом,в Старых Дорогах.

Спасибо,знаю я его нормальный чел,только не очень обязательный. У него там не два кирпича,только 4 стоит на огороде,в гараже L300 4×4. А резинок нет

Когда еду на 56 гружёный,с кемпером на хвосте, в подъем, возникает непреодолимое желание открыть окно и бросаться направо и налево форсунками и клапанными крышками по 500 рэ

Может у вас продаваны ленивы. Я пришел,говорю:"дайте гену посильней",он с кармана достал,говорит:"держи,пользуй".

Шпакля дороже новой крыши выйдет))))))А если просто как боевой конь-час работы джек-джоном(хайджеком)и вперёд за адреналином.ТС упомянул слово рихтовать,и как отрихтовать,чтоб зимой не шприцевало через щели я не знаю.А рихтовать однозначно дороже.Всем добра.

Я не знаю,конторы,которые поставляют в Россию.У нас тоже можно попасть,но я же вижу что беру,всегда есть выбор.Если человек сам не разбираеться,есть смысл подключить моториста толкового(ему понять не сложно мытый он или убитый) А что свапать-это решать конкретному челу,и выбор его будет зависеть много от чего,и наличие доступных запчастей-первостепенный критерий. Если вам не найти нормальных немцев,конечно ставьте японцев. Как то так.Берегите себя и не болейте.

У нас такой ерундой(возить трупы) серьезные конторы не занимаються.

Тема конечно не про ваг и не про мерс.Такое впечатление сложилось,что в России про мерсовские моторы не слыхали,свапают одних японцев.У нас до недавнего времени бэховский мотор М 57 -3.0 TDI можно в сборе за500$купить,никому не был нужен,пронюхали стали вставлять куда не попадя,сейчас 1000$.По бэушке у нас вполне себе приемлемо,а по ваг вообще копейки,мотор с навеской брали за 330$,в привозе с гарантией. ТНВД отдельно на него стоит 70$. Нисколько не дороже японцев,я на 6g74 покупал,имею такой мотор. Что у вас за ситуация с ценами не знаю.Всего доброго.

Кинь,буду благодарен.

Капот готов,2 слоя вибры,1 слой шумки.

Если не подберу ни от чего,наверно придется. А спрос велик?

Да,совсем забыл ждать 2 месяца. Поюзаю со старыми резинками,может сам отолью с полиуретана,мышиной возни много.Но я ведь бывший модельщик,а резинок нужно аж 4 штуки,.400 отдавать за резинки здравый смысл на пару с жабой не разрешают.Ну думаю и жена с ними согласиться.А жена у меня если не золотая,то позолоченная,НИКОГДА за 24 года мозг не выносила ни по какой причине. Думаю,если узнаю цену всех оригинальных уплотнительных резинок на кирпич-начну посты стихами сочинять.

А у нас 100 баксов на раз,а у вас?

Продолжаю виброшумоизоляцию клеить Это виброизоляция 500×750-4,7$. Шумка на первом фото толщина 10 мм-цена за лист 0.75×1-8$ Все материалы stp.

P.S.Мотор Мерседес ОМ 611. Сегодня уточнил по этому мотору. Берут новые Спринтеры классик(в России завод),накатывают 1,5 ляма и в люди,причем ещё бодренькие,а 1,5 ляма проходит максимум 8 месяцев. Стоит такой мотор с мозгами(есно б/у) 1500 у.е. По расходу,если не полный салон,при аккуратной езде до 8,при загрузке по полной до 10 и это максибаза.

Ещё добавлю в копилку. Приятель на маршрутке в Минске пилит,уже много лет(бригадир) На маршрутах кроме Спринтеров, микроавтобусов нет почти.ĹT встречаются реже. Практически у всех 2,2 cdi,говорит,что в первый утренний рейс и в последний вечерний набивается до 30 чел,рессоры бывает лопают(всё им денёк мало)))))). Так вот,мотору этому всё равно,что пустой,что полный,расход около 10,гора не гора(в Минске перевалов нет))) Пробег стабильно 800 км в день.В 5 утра выезжает,в 23 заезжает. . Пробег за год 2-3 ляма. Так что статистика солидная. А бизнесмены монету считать умеют-нашли золотую середину и их выбор 2,2cdi(не путать с двухтурбовым) Правда обслуживание строго по техрегламенту,не ждут пока сломается. Это я про моторы жужжалки,типо всё,что меньше 2,8-ацтой.)))Ну а масла в нем 11 или 12 литров......(сам не менял,юзер поделился)