.jpg.392db918d7ce525dfbf8acd1fc0a3f63.jpg)
Сергей К
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Сергей К
-
-
@Stinger Как мне кажется это зависит от того какой ТНВД с автоматом прогрева 9 или ТНВД обычный 7
-
@Семеныч Конечно! впрыск именно после ВМТ.
-
16 часов назад, серыйеж сказал:
И я в прошлом году откапитал оба движка, под ремешки балансиров поставил пластины, вернул ЕГРы, в общем всё в штатное сосояние. На автоматном вообще ХХ шепчет на первом положении тахометра, с мехай штатно 750+-30. Заводятся хорошо, тянут, не дымят, масло не кушают. Автоматный пробег 5 тык, механика 6тык. С автоматным всё хорошо, кроме расхода, с двигателем проблем нет, грешу на АКПП.
Я тоже за балансиры. Я свой мотор перебрал сам и на данный момент после капитального ремонта пробег уже 101174 тыс. км. ЕГР у меня рабочий но я его перекрыл пластиной.Расхода по маслу нет. Расход по топливу почти 9литров на 100км при смешанном режиме город и трасса и спокойной езде. А если агрессивная езда и скорость 120-130 то и до 12литров на 100км улетает. При капитальном ремонте запчасти ставил оригинал и заменил почти всё. Родное осталось только голый блок, коленвал, масляный насос с балансирами и турбина.
-
1
-
-
Я на свою машину раньше тоже занимался поиском резиновых тормозных шлангов на передние суппорта которые состоят из двух частей.Сейчас у меня стоят такие шланги изготовлены на заказ он один цельный, оплётка нержавейка и фитинги нержавейка а внутри тефлоновая трубка. А эти вечно трескающие резиновые шланги я забыл как страшный сон.
-
1
-
-
-
Я в свой мотор уже больше двадцати лет лью Castle 10w30 покупаю ведра по 20л.меняю масло в двигателе каждые 5 тысяч км. Переходить на другое и мысли нет, я пока только наблюдаю как знакомые эксперементируют с маслом переходя на более дешёвые марки.
-
@Сергей 1991 Зимой в хороший мороз точно штатно работать не будет. У меня давно был такой случай, зимой прогрел свечи повернул ключ на старт и машина завелась и почти сразу заглохла и так раз пять, тогда я понял что не работает реле номер 2 которое связано с дополнительным сопротивлением,и у меня не работает вторая стадия прогрева свечей после запуска. Пришлось кидать от аккумулятора плюсовой провод и отдельно после запуска кидать на шину и греть свечи примерно минуту может чуть больше чтобы машина не глохла. А причина почему не работало реле номер 2 у меня была в блоке управления свечами вытекли конденсаторы, после перепайки на новые всё заработало. Надо смотреть блок управления свечами, может причина там по которой он не отключил реле номер 2 с этим сопротивлением. Вообще я себе вывел на панель лампочки от реле номер 1 и реле номер 2 и теперь вижу когда какое реле работает и сколько времени после запуска догревает свечи. Кстати первые признаки неисправного блока управления свечами у меня были летом когда я запустил двигатель и при прогреве очень долго щёлкало реле и тоже пошёл запах а когда прикаснулся до этого сопротивления то конечно прилип к нему так как оно было раскаленное.
-
@tixon В потолок 10см через подиум, так как магнит большой. А это твитеры ALPINE на панель. И сабвуфер небольшой,он у меня на полу перед задней сидушкой стоит.
-
В 12.04.2024 в 20:10, Doompilot сказал:
Слегка реанимирую тему: в свое время вроде пролетало, что народ вставлял в торпеду 13 см динамики, как-то растачивая штатные места. Но не уверен, что ничего не перепутал - а в поиске ничего не ищется. Есть какие-то подтверждения или опровержения? 10см конечно совсем малохольный формат; но вопрос - стоит ли овчинка выделки (т.е. усилий на колхозинг штатных мест).
Также есть еще вопросы
1) Есть ли размерные ограничения на конструктив динамиков? МОнтажная глубина, диаметр магнитов?
2) Есть ли какой-то способ малой кровью заменить ЛЕВЫЙ динамик в торпеде; у правого вроде простокрышка снимается - а вот у левого типа нет, и, если нет какого-то лайфхака, на вид надо спускать всю торпеду чтоб туда долезть.
Торпеду снимать не надо. Левый динамик снимается очень просто, надо открутить бардачек и маленькой длинной головкой изнутри открутить две гайки, одна сверху другая снизу.
-
@Doompilot Я себе передние динамики и на зад в потолке установил 2-полосные Focal 100 CA 1 SG размер 10см ещё на переднюю панель с верху установил два дополнительных твитера Aipine,а на зад в боковые панели в место штатных 13 см. установил 3-полосные 16,5см. TS-1639R Pioneer только пришлось в крепёжной железяке увеличить отверстие и установить деревянный подиум, его я вырезал сам из многослойной фанеры. Ещё установил помповый сабвуфер Pioneer Carrozzeria TS-WS20LPA мощность небольшая 200вт. но мне больше и не надо. В эксплуатации уже 10лет звук отличный меня полностью устраивает. А динамики пришлось менять после установки нового ресивера Pioneer AVH-X4500DVD. Ещё чтобы задние пластиковые панели не дребезжали надо полностью весь пластик изнутри тонкой виброизоляцией обклеить.
-
6 часов назад, rusha68 сказал:
Так на ваши с мкпп есть, а вот на акпп пока нет пластика
Так надо отправить и будет бак на АКПП . Я на свою бак давно искал, думал из дюралюминия или из нержавейки заказать но они какие-то угловатые как ящики, а тут случайно на эту фирму наткнулся и купил если бы у них не было в наличии то отправил бы свой старый, но мне повезло. Просто доставка из Питера до Южно-Сахалинска 5000р. плюс стоимость бака 25000р. Вам наверное ближе и стоимость доставки меньше. У меня знакомый тоже хотел у них заказать на АКПП но им надо отправить старый бак как образец, а ему машина нужна почти каждый день, а если отправлять транспортной это около 3000р.то это минимум один месяц в один конец и авиакомпанией в течении недели и 5000р. Вот он пока в раздумьях что делать.
-
А я не стал ставить железный бак, хотя был в запасе, так как уже последние лет десять в городе зимой стали обильно реагентом засыпать дороги, так что в - 18 лужи не замерзают. Купил бак из пластика и установил и голова не болит что реагенты его сожрут, а железный продал. Слабые места железного бака это где собирается грязь, это боковины возле крепления бака и дно снаружи под защитой.
-
@rusha68 Если у вас стоит АКПП то не получется так как она длиннее чем МКПП и упрётся раздаткой в этот бак. У меня кузов от автомата, а стоит МКПП и я убрал эти два бака и установил один большой, для этого пришлось со старого кузова срубать передние крепления бака и приваривать на новый кузов, потому что их там нет. И ещё в место маленького бака надо ставить заправочную трубу А на фишке датчика указателя топлива малого бака ставить перемычку чтобы топливо показывало от основного бака, если это не сделать то стрелка указателя топлива будет лежать на нуле. Вы можете в эту контору отправить свой старый бак и они по нему выльют новый.
-
9 часов назад, Igor197703 сказал:
Вы с темой ошиблись,прочитайте,как называется раздел.
Не надо выдергивать слова из контекста. Вашу тему я прочитал полностью и то что вы собираете индивидуальную машину это понятно. Я только написал причину почему вылетают тормозные колодки, а именно что вы не учли.Не знал что для вас заколхозили ругательное слово. Если вы не знаете, то это слово означает прикрепить, присоединить, прикрутить, подсоединить, подключить и тд.
-
1 час назад, Igor197703 сказал:
Доброго,уважаемый,читайте внимательно,в вашем кирпиче стоят родные суппорта,у меня от паджеро,двухпоршневые,и они рассчитаны под более толстый диск.
Про номинальные 20.4 мм из букваря я промолчу.
Я сомневаюсь,что вы поняли смысл моего поста,и по какой причине я выкинул на помойку родные суппорта.
Вот ваша мысль! Вы заколхозили установив двухпоршневые суппорта на кирпич при этом не учитывая толщину тормозного диска, потому у вас стали вылетать тонки тормозные колодки! При этом вы могли сами убиться и других поколечить без тормозов! И вдруг вас осенило что оказывается и тормозной диск надо было поменять! Только такой вывод можно сделать прочитав ваш пост. На втором фото видно толщина диска 24мм. Теперь если родной диск должен быть 22.00мм а от Паджеро 24мм, то это значит что на родном не изношенном в драбадан диске и двухпоршневыми суппортами тормозные колодки будут глубже всего на 1мм на сторону, и это ни как ни повлияет на то чтобы вы летали тормозные колодки! Надо тормозные диски вовремя менять и учитывать толщину диска при замене суппортов.
-
@Igor197703 На 4D56 Стартер подходит прямой с планетарной передачей на 12 зубов. Редукторный на 13 и на 10 зубов.
-
@Igor197703 Не должны тонкие изношенные тормозные колодки вылетать из рамки суппорта. Это мёртвый тормозной диск давно на помойку надо было выкинуть. Я на своей машине меняю передние тормозные колодки при остатке 1.5 или 2мм и ничего и близко нет чтобы вывалится . Номинальная толщина тормозного диска 22,00 мм Предельное значение 20,4 мм. Там на первом фото примерно 19, 8мм. Поэтому и вылетают тормозные колодки.
-
А это фото бака из первой партии до установки, как потом оказалось с браком заливной горловины. В общем бак неплохой стенки бака толстые, объем бака получился почти 70л.При установки пришлось поменять четыре болта крепления бака на длинные, так как он по креплению толще, и еще подрезал край теплового экрана глушителя каторый прикручен к кузову то-же по причине толщины спайки бака.
-
Это фото ремонта горловины бака. Точили горловину из нержавейки и болты с гайками из нержавейки.
-
В 12.01.2022 в 05:45, AdamRu сказал:
Приветствую!... Там всё это уже делается по уму... Они делают баки почти на все марки... И на Поджеро и на Оутлэнды... Специализируются именно по бакам... Даже сертификаты прилагаются к баку... Я связался с ними по почте, потому, что у них в каталоге не было бака на "кирпич"... Они согласились изготовить, если я им предоставлю образец бака... Вот я им и послал свой бак потёкший, чтобы они мне изготовили бак именно на мою модель... Если кого-то заинтересует, можно зайти на их сайт и глянуть... Вот адресок: https://autoplastspb.ru/company/
Здравствуйте! Хотел узнать как новый топливный бак у вас в эксплуатации, всё нормально или в процессе эксплуатации какие нибудь косяки повылазили? Вот мой опыт эксплуатации первой пробной партии топливного бака. Эксплуатация чуть больше года, это как раз когда закончилась горантия на изделие. Это отвалилась заливная горловины бака, был допущен брак при литье, там на стыке горловины с баком толщина стенки оказалась 1мм.и ещё косяк, резиновое кольцо штуцера рассыпалось так как не качественная резина. Пришлось заменить на качественную маслстойкую резиновую прокладку. И тогда я всё это с фотографировал и написал письмо с притензией в эту контору, или вернуть деньги или другой без косяков бак, через сутки получил положительный ответ от них, они сказали что это была пробная партия и что это у них первый такой случай, в общем они решили отправить мне бесплатно другой уже с исправленными недостатками из другой новой партии, так они и сделали, только я оплатил транспортную компанию . Второй бак и правда пришёл качественный литьё горловины другое толщина перехода горловины примерно 10мм., пока лежит в запасе. А сейчас я езжу на на первом бракованном баке, только брак я исправил, ведь как-то надо было ездить пока придёт другой бак,пришлось изготовить новую горловину бака из нержавейки. Сейчас всё отлично горловина получилась как заводская или даже лучше.
-
@KlimCD У меня две разные книги по ремонту Mitsubishi Delica, одна Mitsubishi Pajero, и ещё четыре других по ремонту, и везде есть ошибки, но в общей массе в них много правильной информации и помогают, а ошибки исправил и нормуль.
-
1
-
-
3 часа назад, Hed сказал:
А что это за книга, если не трудно?
-
@yri Если у вас на ведомой шестерни главой передачи 39 зубьев и на ведущей шестерни главной передачи 8 зубьев, значит 39 ÷8=4,875 это и есть ваше придаточное число.
-
@yri Обычно там наклейка с надписью предаточного числа, но как правило она или от времени отвалилась либо стёрлась или закрашена, так что надо или вскрывать крышку или рисовать риски маркером на стакане привода и хвостовика и прокручивать хвостовик считать количество оборотов хвостовика редуктора пока риска не совпадёт на приводе,при этом одно переднее колесо на котором мы не рисовали риску должно быть жёстко заблокировано, так мы узнаем количество зубьев ведомой шестерни главной передачи. А если вскрывать крышку то можно спокойно снять её не снимая редуктора надо только слить масло с редуктора и открутить болт передней подушки редуктора и наклонить его и открутить крышку,места мало но реально.
Установка угла опережения впрыска
в Все что под капотом
Опубликовано · Изменено пользователем Сергей К
@Stinger Я точно знаю что у меня 7 даже наклейка на капоте под сидухой пассажира есть, мотор у меня старый клапана торчат, охлаждение турбины масло, ТНВД простой до безобразия. Только ТНВД свой я отрегулировал на прогретый мотор на слух и реакцию когда резко на педаль газа нажимаешь. Я думаю что по прибору можно отрегулировать, только дизельное топливо у нас по качеству не такое как в Японии цетановое число тоже отличается, соответственно к нашему топливу надо градус другой.