.jpg.392db918d7ce525dfbf8acd1fc0a3f63.jpg)
Сергей К
-
Постов
100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Сергей К
-
-
3 часа назад, Костоправ сказал:
Поделись ссылкой где и какой купить.
Да на Али они есть или просто в поиск набрать где купить счётчик моточасов.
-
4 часа назад, Яков77 сказал:
Масло и фильтр я давным давно меняю по счетчику моточасов.
Я когда обслуживал вилочные погрузчики тоже обратил внимание на этот счётчик, хорошая штука, тоже думал может себе приладить, найти бы компактный и найти бы место куда поставить чтобы не мешал. А то не люблю когда на панель налепят как попало. У меня и так установлено пульт управления Eberspacher на мокрый и сухой отопитель, кнопка таймер на 15 минут подогрев зеркал, подогрев дизельного топлива, тумблер на туманку заднего хода, на сабвуфер, два переключателя туманок FETближний дальний центральные и ещё доп тумане фары диодные с двумя тумблерами ближнего и дальнего света. Короче свободного места почти нет.
-
5 часов назад, tixon сказал:
странно ,у меня вот тоже авторемонт профессия . и "оборвыши" приезжают раз в месяц точно .но мне почему то совсем не хочется испытывать ремни на прочность . поэтому максимум 50 тыщ. и в помойку его. хотя на нем даже номера можно прочитать .
То что вы перестраховываетесь это понято, наверно вы и масло в двигателе и топливные фильтра через каждые две тысячи меняете мало ли что? У меня подход другой, масло и фильтра меняю по регламенту. Ремни ГРМ с ремнем балансира в стадии проверки, обводные меняю смотрю на внешнее состояние (ставлю только BANDO) и всегда веду статистику, записываю что за деталь какой производитель сколько тыс. км проходила, когда поставил и когда заменил.
-
33 минуты назад, Яков77 сказал:
Да я тоже все делаю сам,и тоже не проблема отремонтировать. Вопрос в другом,а нахрена его делать то? Исключил эту беду совсем. Не просто ремень срезал,а полностью все убрал. Представь картину,собрался и поехал на юга. Ремень лопнул со всеми вытекающими,да ты проклянешь этот ремонт и вспомнишь всех с форума. Пойми ты,на наших моторах это болезнь. Еще Авицена Ибн Син сказал- Болезни суть понять и устранить причину. Воо как.
То что это болезнь наших моторов это я знаю, но лично меня не устраивает работа мотора без этого ремня, есть дискомфорт на определённых оборотах и мне это не нравится. Может кому-то пофиг на это и почему-то не чувствуют этот дискомфорт?
-
6 часов назад, Яков77 сказал:
Да бесполезно говорить. У него чудо_мотор. Не сломается.
Нет у меня не чудо мотор, он тоже иногда ломается, только для меня не проблема отремонтировать двигатель, запчастей у меня много и руки растут откуда надо. Даже один раз мой мотор гидроудар словил,последствия этого согнуло два шатуна сломало юбку одного поршня и сломало одну масло форсунку, и что! не спеша заняло один день ремонта. Ремонт автомобилей это моя профессия и для меня это не проблема!!!
-
8 часов назад, дедушка сказал:
Вот какие вы хотите узнать новые сведения ( и про марки ремней тоже) , и на написания какие я должен ссылаться? Этому мотору лет...до хрена. Только у меня уже сильно неновая Делика без малого 20 лет.Представляете, сколько всего об этом моторе понаписано? И большая часть этих публикаций выложена здесь. Кто вам чего должен искать и выкладывать? По ремешкам сразу скажу - не найдёте вы такой, чтоб вам гарантию на 90т. км дали. Этот ремень вращается вдвое быстрее, чем ГРМ-ремень: а ещё он вдвое короче ГРМного. Т.е. нагрузки на этот ремешок раза в 4 больше, чем у ГРМ- на который и дают гарантию 90т.км..Не говоря о подклинивании валов балансирных. Возможно, на новых двигателях ремень БВ и пройдёт 90т.км. но мне новых 4д56 видеть не приходилось, а новые "корейцы"по качеству, всё же пожиже "японцев" будут.
Так дело не про гарантию на ремешки, дело в том что как я выше писал ремень балансира оригинальный Unitta прошёл ровно 71199км и лопнул, когда я его вытащил и посмотрел на него то он весь высох и потрескался поэтому он и порвался. А сейчас у меня стоит ремень как я опять выше писал фирмы BANDO и пробег уже его 75000 км и не так давно я его снимал и смотрел, и что меня удивило что этот ремень эластичность не потерял намёков на микротрещины нет и досих пор просматривается маркировка на ремне каторую производитель наносит. Вот и мне интересно может он всётаки пройдёт 90000км или всё таки рванёт его. То что на него идёт большая нагрузка это я знаю. Меня интересует такая информация, какой фирмы и сколько прошёл ремень балансира и чтобы он остался целый к пробегу от 80000 до 90000 км. У меня тоже делика старая по факту она 1989г.была на кузове P25, только потом я заметил кузов на P35W но всё остальное по прежнему от той делишки, и на ней я езжу с 1997года.
-
11 часов назад, михалыч алт сказал:
@Сергей К Ещё как вывернет на изнанку. Просто у тебя не было конкретной проблемы. У меня когда порвался ремень балансиров, то он попал под ремень ГРМ и оторвало несколько бугелей на распредвале. Несколько коромысел сломалось по полам. Резьбу из головки вырвало. После этого пришлось нарезать новую (увеличенную) резьбу для крепления распредвала. А там места очень мало. Хорошо хоть распредвал не сломался. Я знаю людей у которых ломало распредвал и пробивало поршень (так-же гнуло шатун).
Может мне и повезло, только у меня когда затянуло ремень балансира под ГРМ то стук громкий я услышал как барабанная дробь потом он стал ели заметный и пропала тяга, так я доехал до дома это проехал около трёх километров потом я снял крышку и вытащил порваный ремень и выставил по меткам ГРМ. На следующий день я спокойно доехал до работы снял ось с коромыслами и увидел что откололся кусок первой крышки распредвала и лопнула вторая крышка по резьбе где прикручивается ось коромысел, сами коромысла при этом были целыми, заменил только эти две крышки распредвала и всё. А на ремонт мне притаскивали делику, там хозяин доездился до того что у него посыпались зубья ремня ГРМ и ремень стал гладкий в одном месте, последствия этого были только сломало несколько коромысел а остальное было целое,заменил я ему сломанные коромысла и поставил новый ремень ГРМ всё заработал мотор. А у меня если что на мотор есть много хороших запчастей две головки комплект поршневой, новый распредвал, оси новые, клапана, коромысла, крышки распредвала два комплекта две турбины и так далее. Так что если что случится то я отремонтирую. Я видел на двигателе 2L когда обрывается клапан и он падает в цилиндр где его поршенем ударяет в чугунную головку вот это жесть полная.
-
В 17.10.2023 в 17:41, vol сказал:
Ко мне можешь обратиться!
https://www.delicaclub.ru/forum/topic/13719-rashodniki-dlya-delik/
В личку пиши если что!
Для начала надо выяснить какие у тебя сайлентблоки верхних рычагов ( с пластиковыми втулками или без них).
Для нижних сайлентблоков понадобятся еще развальные болты , скорей всего их срезать придется.
Самое главное для саленблоков с пластиковыми втулками надо использовать специальную смазку для работы пластик по пластику, если мазать обычной то ходят эти саленблоки примерно 10000км и кердык им.
-
В 16.10.2023 в 23:11, михалыч алт сказал:
@Smok Люди ставят вместо сайленблоков игольчатые подшипники.
Ерунда эти самодельные саленблоки с подшипниками, как они будут удары гасить если он весь из железа? Там где я работаю лет пятнадцать тому назад мы вытачивали резинки и почти любые саленблоки и в том числе и на верхние крабы, изготавливали из резины танковых катков,резина хорошая крепкая небоится масла и грязи, только по личному опыту убедился что хоть и резина но всё равно ерунда, у меня после установки из резины танковых катков машина стала сильно ощущать стыки и трещины в асфальте в общем машина потеряла комфорт, поездил я несколько месяцев потом взял и нафиг всё это выкинул и поставил нормальные саленблоки.
-
У меня на машине с
Японии стоит руль MOMO деревянный, он меньше чем родной но в то же время не маленький, очень удобный, установлен через проставку повороты отключаются как положено,посередине деревянная вставка и в центре кнопка сигнала с надписью RALLIART. Я такой на Яху видел раньше он без стоимости доставки 3000р стоил.
-
В 02.03.2024 в 04:20, Яков77 сказал:
Ну может у него такой прикол по жизни. Мы же не знаем.
Вот когда вывернет все наизнанку,тогда и посмотрим.
Да нет никакого прикола, просто я не нашёл никакой информации какой фирмы ремень пройдёт по факту тысяч километров. Вот и тестирую, оригинал Unitta ремень балансира тест не прошёл, сейчас тест ремней BANDO, ещё у меня есть ремни Mitsuboshi усиленные производства Japan шрифт красного цвета, тоже интересно сколько протянут.А на изнанку ничего не вывернет я точно знаю и ремонт для меня не проблема. Я 90% всех запчастей ставлю только оригинал из Японии. Тоже самое и с маслами и смазками.
-
В 02.03.2024 в 04:04, дедушка сказал:
Вы, молодой человек, нас за лохов держите? Вот, кроме вас, ну никто не догадался ремни хорошего качества ставить! В далёкие, теперь уж, годы можно было купить самые-самые японские ремни, вот их и ставили. "Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал..." Кто-то старается собрать побольше информации, не допустить печальных последствий. Кто-то, напротив, желает всё испробовать на... себе. Ваше право.
Про лохов я не писал,это вы додумали сами и кто и кого за лохов держит это лично ваше самомнение. Если вы знаете то так напишите какой фирмы ремни хорошего качества с описанием реального пробега, а по книге ремни ГРМ надо менять через 90000км.и меня конкретно интересует какой ремень пройдёт 90000км.И мне не интересно как некоторые для перестраховки менять ремень раньше срока. Если есть информация то давай в студию.Я на свою машину покупаю Японские ремни я ставил оригинальные в оригинальной упаковке с оригинальным шрифтом Unitta привезённые моим знакомым моряком из Японии и они тест не прошли. Сейчас я тестирую Японские ремни BANDO. А у вас нет никакой конкретной информации! И как некоторые каждые 40 - 60 тысяч км ремни ГРМ и балансира я менять не собираюсь. Печальных последствий для меня и моего двигателя небыло, всё это ерунда и легко ремонтируется максимум за пол дня.
-
В 07.02.2024 в 02:12, Акакий сказал:
Не было небелю на форуме, а тут такое....
Сергей К не утешай себя надеждами что это масло, эта тема не нова и на форуме уже все отписывались и я в том числе. Ремень балансиров хорош на новом моторе, но конструктив такой, что из за износа он рано или поздно рванет. Ну или надо менять крышку лобовины, при каждой смене ремней. Щас врать небуду,но это я уже рассказывал лет 12 назад, в какой теме не помню. Ну про добавку мощности интернет лукавит, про отьем 15 л. С тоже. Не все то золото, что блистит. Всем правильного выбора.
Да я и не утешаю себя, только ремни фирмы Unitta я больше не покупаю. Сейчас стоят ремни фирмы BANDO по внешниму состоянию выглядят отлично пробег 75036км буду дальше ездить, хочу 90000 от катать и посмотреть что с ними произойдёт. Если рванёт раньше то отпишусь.
-
@slake@altai У меня 99% всех запчастей это оригинал или качественный дорогой заменитель, многие детали по тюнингу и запчасти по двигателю удаётся купить на Яху и раньше знакомые с Японии привозили. Дешёвым некачественным заменителем я не пользуюсь. Ремень балансира у меня рвался два раза и один раз с небольшими последствиями пробег при этом был 71199км, почему порвался в первый раз так потому что на него попало масло и пришлось отмывать его, а второй раз купил по дешевле в неповереном магазине и через 10000 он лопнул и резина на нем вся потрескалась, как оказалось потделка под оригинал, сломало первую крышку распредвала и на второй дало трещину, цена крышек распредвала мне обошлась 500р. цена ремней 3650р за два ремня, сальники у меня давно были куплены несколько комплектов, а время ремонта замена ремней сальников и двух крышек три часа. Сейчас на этих ремнях прошёл 74141км. Буду как написано в книге 90000 катать, хочу посмотреть что произойдёт с ремем балансира. Ремни фирмы BANDO.
-
@slake@altai Неубедил. В чём проблема заливать качественное подходящие масло и менять его вовремя. Тоже самое и с ремнями.
-
@slake@altai речь идёт про четырёх цилиндровый дизель. И у Mitsubishi на спортивных бензиновых четырёх цилиндровых двигателях тоже балансиры стоят кстати для тех кто не в курсе. На шестёрках этой проблемы нет, поэтому и балансиров нет.
-
@slake@altai Но 4M40 тоже с балансирами и Toyota 1KZ тоже внедрили в свои моторы, да и Корейские двигатели от балансира не отказываются, про европейки не знаю, но читал статью что и в них стоят.
-
@slake@altai Я тоже не знаю, но то что убирают вибрацию то это 100% проверил на личном опыте.
-
@Romanych даже и не знаю что посоветовать, не знал что у вас это большая проблема.
-
@slake@altai Я говорю про сухую мембрану с низу со стороны штока а не сверху где на неё давит воздух турбина. А масло в большестве случаев не в том что сама турбина гонит масло, а в том что масло поступает из вентиляции в клапаной крышке, потому что родная система не справляется со своей функцией, и потом этот масляный туман проходит через турбину и дальше. Я на свою машину из литровой прямоугольной банки от масла спаял самодельную дополнительную маслопомойку разделил её внутри на два отсека, один большой а другой в три раза меньше и набил малый отсек металлическими плетёными вехотками (теми что посуду моют) и эта система справиться со своей функцией, после того как я поставил свою самодовольную маслопомойку у меня все места где раньше постоянно обрастало масляной ваксой, теперь всё сухо и нет никаких масло потёков и после турбины всё сухо. Примерно за один год эксплуатации в неё набигает 150 мл. масла, я его сливают потом промывают маслопомойку и продуваю воздухом с компрессора и опять на место. Сразу скажу что двигатель у меня в отличном состоянии, масло меняю каждые 5000км масло верхний уровень держит без доливки,лью Castle 10w30.
-
@tixon Я не физик я автослесарь и не могу точно сказать что именно повышает мощность в этом случае и статья не моя, могу точно сказать и проверенно на личном опыте что вибрацию они точно убирают. Могу ещё сказать только это не по теме, что когда я установил всю выхлопную трассу GANADOR то мощность точно прибавилась так как машина на резкий разгон быстрее и легче пошла,но тут в принципе всё проще это больше диаметр трубы плюс конструкция самой бочки и так далее. Как утверждают Японцы что прибавка мощности до 20 лошадей в зависимости от модели.
-
@slake@altai в ссылке идёт речь про то что бы под диафрагму не попадала грязь! И по этому он врезал туда штуцер чтобы одеть туда шланг и отвести по выше сапун. А вы советуете нарезать резьбу и закрутить болт, просто наглухо перекрыть вентиляцию, а теперь вопрос? как будет работать диафрагма если с низу всё пространство будет заполнено дизтопливом? Ответ : она работать не будет, и потом ещё поднимит шток к верху когда дизтопливо будет с низу давить на диафрагму,потому что там по вашему совету будет стоять болт!
-
@Romanych Ни какой болт вам врезать туда не надо,там должна быть вентиляция, если вы туда врежете болт то ТНВД нормально работать не будет так как под диафрагму будет идти дизтопливо и заполнит всё пространство под диафрагмой, а там должно быть сухо и спокойно проходить воздух. Вам придётся снять ТНВД и разобраться почему попадает ДТ в трубку штока диафрагмы, надо только найти нормальных топливщиков.
-
@Ван-Грох Я нашёл такую статью,и выписал самое нужное. Впервые балансирный вал использовал автоконцерн Mitsubishi, постепенно решение стали внедрять в конструкцию авто и другие производители. Сегодня балансиры применяются повсеместно. Силы инерции второго порядка, то они прямо пропорционально весу ВПДЧ а также половине диаметра кривошипа и квадратам угловой скорости. При этом силы инерции обратно пропорциональны расстоянию, на катором находится оси головок шатунного механизма. Иными словами, чем больше шатун, тем меньше силы инерции второго порядка. Балансировочный вал вращается в противоположную от коленвала сторону скорость его движения вдвое превышает частоту вращения последнего. Это обеспечивает возможность снижения вибрации благодаря противоположной направленности компенсируют силы балансировочных валов коленвала. Практика показывает, что отсутствие балансировочных валов которые предусмотрены конструкцией транспортного средства, приводит к снижению мощности мотора не менее чем на 15-20л.с. Лично я езжу с балансировочными валами, и всё мои знакомые с ними ездят, а у кого не было то я им поставил, и все довольны. А вибрация когда ремень на балансировочный вал не стоит есть, небольшая но неприятная.
масляный шланг высокого давления вакуумного насоса 4d56 на кирпиче
в Delica L 300
Опубликовано · Изменено пользователем Сергей К
Кому будет интересно, я себе установил такие шланги и в том числе и на подачу масла на вакуумный насос. Уже 6 лет работает, всё отлично. Эти шланги были изготовлены по индивидуальному заказу по моим размерам и чертежу. Материал нержавейка, внутри трубка с тефлоновым покрытием, можно использовать от - 70 до +260градусов без изменения рабочих характеристик. Выдерживает давление до 600 атмосфер без расширения самого шланга. Изготавливает Московская контора.